Электромобиль и гибриды

WOLVERINE90:

мест нет не только для электричек, но и для двс

Нет, идея не выделять спецместа, а установить столбиков столько, сколько парковочных мест, если решили переходить на электро, иначе это полумеры ставить быстрые зарядки с тарифом по 39к и надеяться, что народ толпами повалит электрички скупать.
То есть закладывать проект дома, расчётное количество количество розеток 3-5кВт должно быть разведено к каждому месту, а будет там столбик, зарядная станция или просто "люк" с розеткой дело десятое. До сих пор нет того заявительного принципа - есть электромашина - заявление - получение разрешение на подключение, по факту некуда подключаться, нет первоначальной закладки этого в новых домах, то есть мы уже отстали в развитие, как с машиноместами во дворах и вообще концепции применимости дворов к машинам.

отоноче:

Смешной

В нашей стране это такая же утопия как коммунизм, но это должно быть, тогда не надо подымать до максимума ёмкость и без того дорогих аккумуляторов.
Не вижу разницы разводить кабели к столбам освещения или машиноместам.
Всем известные Табакерки подключались настолько кустарно, что просто бесит вид и то, как это делалось, но электричам у нас везде дорога... ню-ню.

badguy:

пока что только водород может дать преимущества электромбиля со скоростью заправки обычного ДВС.

ну пока количество электро заправок превышает водородных в миллион раз или даже больше. А если брать скорость электро заправки от 350кВт, то скорость заправки становится не так очевидна.
Вот дальнобой в США может ехать в день не более 10 часов и должен иметь перерыв не менее чем через 6 часов не менее 40 минут. Писал по памяти, но вот русские правила

По Геометрии. Была заявлена цена в 30к за лонг ренж и максималку.
если брать стандарт 50 кВтч и минималку, то еще учитывая установке метанового оборудования цена может оказаться близко. Цена километра будет ниже на электро и не надо будет стоять в очереди на заправку. Со слов брательника на такси, он за смену проезжает окало 300 км.

Мой Лиф был в такси Чикаго. Как-то наездил же 50 тысяч км. Справочно: минут за 20 Чадемо заливает на 100км. Для заказов по городу более чем удобно. Даже пригород типа Ратомки/Заславля- не проблема.

Diman25:

уверен даже больше, так как любой частный дом можно рассматривать как личную электро заправку.

какой мне лично интерес от вашей личной розетки, если я как владелец электрички не смогут там свою машину заправить?
соотношение в штатах+канада публичных заправок электро к водородным - 1000 к 1 (а штаты как раз наиболее электризированные в мире) . так что ой как далеко от вашего миллиона. у водорода есть вопросы, но они как раз решаются. а у электричек пока принципиально ни цена батарейки, ни цена машины в разы не снизилась. а недомашины с пробегом 100 км - нужны лишь фрикам, сидящим дома. чтобы до магазина и обратно доехать. в нашей стране машина должна либо иметь возможность за 10-15 минут зарядиться на 100+ км в любом месте либо иметь запас на всю рабочую неделю, а это у большинства где-то 300-400 км. чтобы заряжать на выходных.

АлексВл:

сколько пафоса и понтов )

не пафоса и понтов, а реальности. не все могут себе позволить 2 или 3 машины в семье. а когда она одна, то 100 км - это не о чём.
как раз пафос - это 2+ машины и возможность "экономить" катая на электричке с пробегом 5-10 км за день.

badguy:

а реальности. не все могут себе позволить 2 или 3 машины в семье.

все- не все, а таких дохрена - десятки и сотни тысяч семей
именно ДОХРЕНА, особенно в Минске

не надо натягивать свою сову на общую глобус

X_6:

badguy:

уже порядка 34 за "топ" и 30 за "простую"

Откуда инфа?

мелькало где-то тут вроде как на форуме. хотя может и не тут. но слухи на уровне что докинут к обещанным 30к немного и более дешёвая комплектация будет как раз 30к. что вполне реально на фоне того как gs берут. тем более кредитик животворящий не забываем.
в целом не думаю что эти плюс 4к существенно повлияют на спрос - кому интересно новый электро в более менее адекватный кредит - всё равно вариантов по сути нет. и тут всего лишь немного вырастет стартовый взнос и ежемесячный платёж. а кому за котлету - таких единицы и с такой котлетой (30к) можно уже и на теслу "немного битка" смотреть, что как не крути - а более "ликвидный" и пафосный вариант.

АлексВл:

все- не все, а таких дохрена - десятки и сотни тысяч семей

в минске всего 600 тысяч авто зарегистрировано, если мне мой склероз не изменяет. по вашему почти все они с 2-3 машинами (ну кроме реальных недвижимостей)? я больше иное наблюдаю у себя во дворе.
а в деревне ваши 100 км ни кому нахрен не сдались как вторая машина. ибо в райцентр можно даже не сгонять если что с таким пробегом. а тем более что солярку слить проще, чем электризму украсть в таких объёмах.

Diman25:

Выстрелить может не водородка, а метаноловые ячейки.

тоже вариант. как по мне - сейчас на электричках обкатывают саму электрическую тележку и её производство/обслуживание/эксплуатацию. как только интерес попрёт - сразу запустят массово топливные ячейки. или на водороде, или на иных видах "топлива". люди слишком ленивые и жадные чтобы переплачивать за дорогую батарейку и долго стоять на заправке. тем более что есть с чем сравнить.

stock-optom, поэтому я и взял себе Хонду Кларити

Diman25:

зачем генератор тягать с собой всегда, если дальняк 2-3 раза в год. Вот раньше у каждого уважающего себя автовладельца был прицеп. А теперь смысла нет. Нужно хранить, проходить ТО, платить пошлину. Проще взять на прокат, и такой какой хочешь, а не тот что есть свой.

Всмысле тягать генератор? Машина идет с завода эектро с маленьким генератором для подзарядки батареи. Откройте характеристики ,BMW i3 например

Maxsimo:

stock-optom, поэтому я и взял себе Хонду Кларити

Я так понимаю, у вас плагин гибрид, который можно подзаряжать. Я пишу именно о ДВС генераторе, где ДВС не имеет связки с колесами