Электромобиль и гибриды

bdfy:

Зохха:

"одна баба сказала", что владельцы при ремонте битков пожалели 700-800$ на пиропатрон, отработавший еще в США (разрывающий цепь при дтп)

во первых стоит он вроде 150$. во вторых литий на воздухе горит если батарею разорвать части что ты не делай

вот когда у людей горели батареи в штанах, их же никто не разрывал.

bdfy:

Diman25:

вот когда у людей горели батареи в штанах, их же никто не разрывал.

но мы же обсуждаем аварию где машину вокруг столба намотало ?

когда намотало, то это уже печально. Что для ЕВ, что для ДВС машины.
Выше писали про пиропатрон. Он предотвращает внешнее замыкание при аварии. От внутреннего не спасает, но общую вероятность пожара уменьшает.
Просто возить приходится энергию для движения авто с собой. Это на выбор э/энергия, водород, углеводороды.

exxt:

Обьясните, плиз, суть новости
https://auto.onliner.by/2021/08/20/perevozchik-namerevalsya-sekon ... 5-tys-evro
Растаможка электроавто же бесплатная? Как тут можно сэкономить?

Может в Россию вез, там НДС подлежит к уплате.

Pumbatum:

кстати, а льготу по растаможке электричек продлили или нет ?

официальных данных нет. только слухи и надежды

boomer777:

exxt:

Обьясните, плиз, суть новости
https://auto.onliner.by/2021/08/20/perevozchik-namerevalsya-sekon ... 5-tys-evro
Растаможка электроавто же бесплатная? Как тут можно сэкономить?

Может в Россию вез, там НДС подлежит к уплате.

На юрлицо таможил, + НДС

djbass:

важен только гарантированный доступ к розетке.

в этом и проблема. даже если у меня в баке пусто, а на азс очередь из 5 машин на каждой колонке - я точно знаю что максимум в течении 1 часа у меня будет полный бак топлива. и я ещё 500+ км проеду. и что самое главное - в радиусе километров 5-10 от текущей моей точки точно будут ещё азс (ну кроме каких магистралей или совсем глухих лесов), куда я могу попробовать подъехать на лампочке.

а если я на пустой электричке приехал к розетке на парковке, а там занято и ещё одна машина в очереди - то всё, я могу идти домой спать, а утром ехать на троллейбусе на работу. потому что ближайшая розетка не факт что близко, и не факт что там пусто и не очереди.

Mr.larin:

Хороший вариант для города)

На сегодняшний день не вижу смысла вообще . 30-40 км на электричестве ....
зарядка (3.3 кВт) на скорости (+15 км ) пробега за час висения на шнурке .... Никаких "быстрых"
Ну и ценник на авто . Учитывая что это ДВС с двухлитровым мотором . Да , и никаких привилегий не получаешь . (Муниципальные парковки , оплата "за дороги" ...)
наличие ДВС как плюс так и минус . Кому что нужно от автомобиля .

отоноче:

https://auto.onliner.by/2021/09/10/chestnyj-otzyv-na-nissan-leaf

Кратко и по делу. 1 момент в статье и не только в этой конкретно бесит, когда Лиф называют компактным авто. Хэтч сам по себе не бывает лимузином, а самый большой хэтч из другого класса в виде Вел Сатис не на много больше. Уместнее Лиф называть среднеразмерным авто.
Кроме многих плюсов, по II поколению Лифа немного смущают спидометр с американской градацией, которые никак не уберёшь, т.к. японцы зажали матрицу на весь прибор и отсутствие светлого салона в любых комплектациях.

ВиталийXXL:

Привыкаешь смотреть на нужную шкалу уже через неделю эксплуатации

Вероятно так, но зачем Ниссан вернулся к аналоговому спидометру, мне не понять, на дворе был 2018 год. И людям хорошо и на любой рынок поставляй без вопросов. Ожидал LED экран на месте главных приборов как в нормальных авто, настраивай спидометр хоть под цифру, хоть под классику.

ВиталийXXL:

Как и зеркала

Зеркала точно также убираются в камеры, настраиваются на любой тип слежения, цена вопроса на конвейере копеечная.
Надеюсь в рестайлинге II поколения что-то подобное появится.

stock-optom:

https://auto.onliner.by/2021/09/16/v-ssha-rekomenduyut-parkovat-c ... in-pochemu

Элетрички, лучше ставить на каско, от греха подальше

а каско в этом случае не поможет