Электромобиль и гибриды

ВиталийXXL:

Как посчитать разницу с чем-то ДВС-ным - методик много ..... и в любом случае почти половину стоимости авто уже "отбил" .
Пилювать на деградацию и прочие страшилки .

Если продашь авто сейчас не в глубокий минус то считай что съэкономил,а съэкономил-значит заработал

Восемь дают
А зачем продавать ?
Инструмент в хорошем состоянии . Буду пользоваться дальше . Подбираюсь к 200 000 . В планах - 250 тыс .

AMDima, в Минске один бесплатный столбик еврика на Монтажников и один столбик бнб банка около парка Челюскинцев. Вроде всё. И они медленные

ВиталийXXL:

не потрачено примерно 5500 руб (электричество) и около 1500 (?) руб (ТО : фильтры/масло в ДВС / ГРМ / Диски-колодки /...)
Выбег усреднённо по году считаю 6км на 1 кВт .

Для полноты картины было бы хорошо привести возможные затраты на бензин при таком же пробеге
130.000/100*7=9100 литров примерно на 6500 долларов. Хорошая экономия только на топливе!

У меня на 14 т.км меньше чем за год экономии порядка 1500 рублей. Пока только Маланка скоро переселяюсь на дачу на лето и буду по 21коп заряжаться, а не по 29...39

Финансовая сторона важна . Ну и пока запаса энергии для моих задач хватает . По поводу "не потерять" - писал чуть раньше . Не парит . VDub2 правильную выкладку дал в сравнении с бензинкой . Такие цифры уже запоминаются хорошо
Да и на что менять ? Следующая возможная тачка - так это + 10 000 USD .....

Уххх, приятно почитать ))
Год назад половина тут отписывающих уверяла меня что дизелек это огонь и наше все ))) и что экономии на электричках не так и много )).

Ваталя:

дизелек это огонь и наше все ))) и что экономии на электричках не так и много

Наверное не стоит так красочно описывать выгоду от электричек перед дизелем. Лет 20 назад солярка тоже дешевле бензина стоила, такое же может произойти на зарядках, просто ещё не все мыши на бесплатный сыр повелись. Это в адрес всех владельцев электричек, если что

ВиталийXXL:

По поводу "не потерять" - писал чуть раньше . Не парит .

Лишних денег не бывает

ВиталийXXL:

435 кг (58 кВТ) Шевроле Болт

Ну вот, а ДВС - 100-150 кГ. Т.е. в 3-4 раза меньше.

Таким накопителем может быть только батарея

А конденсатор? А механический накопитель (что-нибудь типа супермаховика)?

Зачем ? Рекуперированное электричество хорошо вливается в основную ВВБ .

Ну, тут говорили, что приходится чрезмерно увеличивать ёмкость АКБ, чтобы она могла выдерживать токи заряда при рекуперативном торможении.

AMDima:

DVK, А кому надо 400км в день? такси? Большинству и 200км хватает между зарядок в городе.

Мне надо до 500 км в день. Реальных. Это потому что у меня дальние поездки - "отдыхательные", не люблю больше 500 км в день делать, чтобы не торопиться, не гнать, глазеть по сторонам, не уставать. Для "в городе" мне было бы выше крыши 40 км (реальных). Это с запасом на непредвиденные поездки, стояние в пробках с кондиционером и т.п. Только пока почему-то не делают правильных "городских батареек". Т.е. маленьких, лёгких, с маленькой (а потому лёгкой и дешёвой) батарейкой с запасом хода 30-40 км (реальных). Твизи не в счёт - он уж очень чрезмерно некомфортен. Хочется что-то похожее хотя бы на Смарт или Оку. Кстати, а никто из электроводов ещё не придумал заряжаться от троллейбусной контактной сети? Или электробусных зарядок?

VDub2:

DVK:

ДВС - 100-150 кГ

Вместе со сцеплением, коробкой, охлаждением и прочей хренью?

Без коробки и охлаждения. Охлаждение ведь можно интегрировать с существующей системой охлаждения/подогрева батареи, не?

Среднее авто 4,5 м длиной весит одинаково- 1,5 тонны что электро, что ДВС.

Да ладно! Смотрю Tesla Model S - 2162 кг. Model X - 2,268 кг. Бензинка полноприводная - да, где-то 1400-1500 кг весит. Без полного привода - на сотню кг меньше. Кто из электричек (с запасом хода хотя бы 400 реальных км) весит 1.5 тонны?

Значит электричка не для вас. Аминь.

Как и для всех, кому нужен автомобиль в том числе и для дальних поездок, путешествий. Поэтому рассматривать электричку как единственный и универсальный автомобиль не стоит. Как второй, чисто для городских поездок "дом-работа-магазин-дом" - да, вполне. И я бы даже, может быть, взял бы для баловства, летом ездить на работу (зимой живу не в пригороде, а в городской гетто-ячейке - здесь заряжаться негде), если было продавали что-то оптимальное для этих целей (выше описывал: маленькая дешевёнькая "табуретка".
Ещё хороши были бы электрички батарейные для каршэринга. Просто идеальны! Не болит голова о том когда, где, как и почём заряжать. Сел и поехал. Но пока, вроде, дорого - экзотика, сливки снимают.

VDub2:

Остальным 99 % минчан электричка зайдет нормально.

Да ладно! Из 99% минчан процентов 95-98 живут в гетто-ячейках, им негде заряжать электрички. Домов в Минске мало, а уж населения в них живёт намного меньше, чем в гетто.