Электромобиль и гибриды

leokha:

теслу покупают не из-за качества материалов салона и равномерности зазоров кузовных элементов, пора бы это понять

да, религия - это вопрос сложный

leokha:

многим важнее возможность без глюков зарядиться на быстрой зарядке (на айпейсах иногда люди немогли просто зарядиться с пустой батареей, на трассе, когда до следующей зарядки далеко)

у яги была проблема только на белорусской сети зарядок. в таком случае, не понимаю апелляции к быстрой зарядке. у Теслы с этим в наших краях не всё так просто))) у меня есть Тесла3(катался и на s), лиф, вольт2 и я рассуждаю непредвзято. У вас - есть? Или ваши аргументы - плод мысленных экспериментов?

Всем привет. Ребята, владельцы Tesla(американок) ... Есть огромная просьба, нужна зарядка от розетки на сутки.
Приехала машина со штатов без зарядки и переходников нет(. Ни на сверку в ГАИ не доехать, ни на СТО(((. Через chademo не захатела заряжается.
Готов оплатить аренду. Пишите в личку кто готов выручить(+ в вашу карму)))))

VDub2:

Сверка в ГАИ? Да насрать на неё... Хоть через полгода приедете... Да и ГАИ некогда сейчас, им дело только до свядомых сейчас... Я их последний раз в городе видел месяца 2 назад. Тут вопрос больше про эксплуатацию авто в повседневном режиме, раз купили... Так без переходника никак не обойдётесь всё равно. Не проще ли поехать и купить в Минске этот переходник и зарядку за сотку... баксов?
Ну или так ))) p.s. шутка
[контент удалён]

Где в Минске можно купить переходник Type2 - tesla?
Chademo у меня есть, но пока не получилось воспользоватся
Вся проблема в том, что машина в гараже, разряжена в 0. Поэтому и ищу гаражную зарядку на денек

Хотел поставить приложение Маланка.
Пишет, что недоступно в нашей стране это что за приколы?
UPD
Сам виноват. Почему-то стояла страна США. Видимо когда-то менял и забыл

Duke_X, на тестовый период нужно привязывать не свою карточку, а вот эту

Номер карты: 4200 0000 0000 0000
Имя и Фамилия: John Doe
Срок действия: 01/21
CVC: 123

доброго времени, может кто сталкивался, I3,переделанный порт, после зарядки на быстрой станции загорается ошибка, один раз удаляли, сейчас опять загорелась?

уважаемые Лифоводы, до дыр зачитал отзывы владельцев 1-го поколения Лифа, но тень сомнений гложет и индивидуальный совет очень хочется.
Исходные данные - перебираюсь за город 20 км от МКАД, работа на другом конце кольца, от точки до точки 50 км. По $ рассчитываю на Лиф года эдак 12-13, всё что нахожу на аукционах - макс. 10 делений из 12. Понимаю, что летом на работу-с работы должно хватить без дневной подзарядки, а вот зимой - большой вопрос. Станция зарядки возле работы есть, вопрос доступности в нужный момент. Прочитал про зимние вебасты - можно и её поставить, но насколько кардинально она сэкономит пробег в морозы. Короч помогите, пожалуйста, своим опытом. Или Лиф всё-таки удел внутримкадья...Машину выбираю супруге чисто для поездок на работу, есть ещё дызялёк для длинных поездок )
всем спасибо

ВиталийXXL:

Брать ТОЛЬКО версию с 2013 года и младше . Лучше 15-16 . Там уже почти все пошли с 30 кВт батареей .
По вопросу автономного отопителя (Вебасто/Эбершпехер и т д ) - в Вашем случае будет очень эффективно с точки зрения экономии электроэнергии . Поездки получаются долгие . 50 км это как минимум полчаса езды . . Прогрев и выход в режим обогрева обычно минут 5-7 . Так что ставить однозначно .

Виталий, спасибо превеликое за совет. Жыве!

tryamm:

перебираюсь за город 20 км от МКАД, работа на другом конце кольца, от точки до точки 50 км.

Ключевое слово - МКАД. В его рваном, скоростном режиме расход энергии больше, лучше сразу смотреть 30-ку, пока растаможки нет. А вебасто - на любителя, тоже надо уметь пользоваться, это если как для жены авто планировать, зимой привычнее без лишних манипуляций и нагрузок на свинцовый, сервисный аккумулятор.

VDub2:

Включение этого режима моментально отнимало чуть больше 20км от общего запаса (процентов 10-15). Ну и 5 взрослых человек в салоне- ещё минус процентов 20 от обычного запаса

Странные цифры. Вспоминаю рассуждение про влияние ветра на общий запас хода. Как сейчас включать по трассе, ну максимум 4км уходит или 1% печка это или кондишн с печкой, без разницы, наполнение салона плюс/минус вообще не вижу разницы в потреблении, кроме разгонной динамики от 80км/ч и выше. В городе с утра (+11, климат+25, все обогревы, габаритный свет) с простоем и поездкой 20 минут на 6км с подъёмом в горку +30 метров уходит 7%, назад днём (+17-18, все потребители выключены, спуск с горки 30м высоты) 5-6% в зависимости от настроя. Летом иногда укладывался в 3-4%.
С дачей (поездка город час-пик, трасса 50/50) сколько не экспериментировал туда/назад 70км от промежуточной зарядки-магазина разница из-за различных факторов максимум 5%, то есть грубо 1км = 1%. Могу 150 притопить, могу и 100км/ч ехать как все.