Электромобиль и гибриды

kitnamore:

Добавлено спустя 4 минуты 36 секунд
VDub2:
Батарея будет 12 палок из 12, то есть выше 85% из 30кВт

по дну рынка не будет точно. И пробеги будут под 50-60к миль и батарейка уже 10 палок.

моё авто 30кВт- 12 палок из 12
SOH вначале был 96,5%, потом за месяц (2500км) потихоньку упал до 89%, сейчас стал расти, пока 91%
Пробег 31 т. миль. Авто обошлось в 10к$, но провел ТО (по сравнению с бензиновым авто- просто слёзы по деньгам), купил 4 новые колеса r16, купил зарядку и переходник type2-type1. Итого себестоимость 10,6к$.
БМВ ай3 33кВт дороже в 2 раза, для мажоров )))

AMDima:

На лифе сегодня видел +30кВт. и это похоже верхняя планка.

Да, это верхняя планка и на панели приборов она отображается (30кВт или 4 кружка рекуперации). Наблюдаю ежедневно, т.к. с работы по маршруту крутой спуск примерно 500 метров, а езжу всегда в режиме "B" - усиленная рекуперация, когда управление по факту 1 педалью, педаль тормоза в случаях вклинивания кого-то передо мной в потоке или при полной остановке с 15-20км/ч. На трассе этот режим даёт 1% заряда за 500 метров со скорости 110-120 до 30-40, в остальных случаях просто удобнее управление скоростью авто, хороший отклик. После такого режима в "D" ощущение, что машина вообще не сбавляет скорость, только тормозом и на панели 1 кружок рекуперации или 5-10кВт.
[контент удалён]

Все, влепил 63а 3ф и 32А 1ф розетки в гараже.
Первую через 50А автомат B63, второй через B32.
Обе scame. Выглядят монументально и убого одновременно.

VDub2:

пока 91%

91% это не 12 из 12 палок точно. И 10к для этого года... ну, это не дно ведь, верно?

VDub2:

БМВ ай3 33кВт дороже в 2 раза, для мажоров )))

Никто не спорит. Как и мой фиат. Но бмв проедет в полтора раза дальше, просто потому что он легкий. А с учетом рекса он проедет бесконечно... Что для меня плюс.

VDub2:

По слухам Маланка станет платной летом 22 года

Хороший слух

VDub2:

12-ая палка отваливается на 85 процентах

чего уж там - надо было градацию сделать еще лучше - 12 палок - до 20%, а там по 2% остальные.

ВиталийXXL:

Теперь зарядный кирпич обновить нужно . До хорошей мощности . Или не для зарядки такие розетки вывел ?

Не нужно - прекрасно заряжает за ночь родной.
Для зарядки, на будущее делал, но передумал делать такое на фасаде - это уродство, так что будущее откладывается . Для фиата пока не надо, тем более я его продаю и уже есть те, кто дает 12350 за него.

AMDima:

прилично клима (хитер) кушает.

А то за пройденные 250км на АЗС ЭЗС заехал большее кол-во раз чем за месяц с ДВС

Хитер такие величины выдаёт при пуске в мороз -10-15, климат на автомате +22-24 и если короткие поездки, то отношение жор/пробег будет на стороне печки, не сколько едешь, сколько салон греешь. В этом сезоне понаблюдаю, может что-то изменится, т.к. не был заправлен кондиш и не работал в нормальном режиме, а грел только сухой фен печки.

У меня вышло среднегодовое подключение к зарядке 10-11 раз в месяц при пробеге 500-550км. К этому надо привыкать.

leokha:

модель лифа без теплового насоса?

leokha, не, у меня вроде ТН есть.

Что касается хитера, то он ставится в любом случае. т.к при <-15C без его никак в авто.

AMDima:

На счет города не соглашусь, меньше кушает, даже с активным педалированием.

специально проверил. Даже не тапка в пол - просто активные ускорения, резкая езда - 3.7км на киловатт. Если тапку в пол жать с каждого светофора - будет еще меньше.
Если просто ехать и не экономить с климатом, светом и музыкой - 6.4-6.9, зависит от времени суток. Это при том, что я меня просто минимальный расход на догрев батареи, т.к. выезжаю из отапливаемого гаража, где +23.5 сейчас.
Умиляют эти фанатики-сказочники, у которых с тапкой в пол по 7ки на киловатт выходит.

djbass:

У меня вышло среднегодовое подключение к зарядке 10-11 раз в месяц при пробеге 500-550км. К этому надо привыкать.

У меня зарядка ежедневная. Если бы не дома, то электричка отправилась бы к новому хозяину еще до приплытия.

leokha:

не может быть, подумал я когда читал это... оказалось что фиатик полегче

Фиатик весит 1351кг. пустой без жидкостей.
I3 без рекса весит 60ка 1159кг, 120ка - 1290кг. Лень искать 94ку, но явно между ними пополам, т.к. около 1224кг, пусть не 200, а 150кг разницы. Это дофига. Двое людей.

leokha:

Во-первых батарея +50%, во-вторых обогрев салона ТН (в моделях без REXа точно, может и в этом так), в третьих - колеса..

да плевать пользователю почему так. Оно так есть и все. Надо это просто принять.

leokha:

бизнесмен ))

Так я брал для того, чтобы покататься и понять что такое электричка, я знал, что я продам его с наваром. Но сейчас такие цены, что если кто-то брать будет, то цена будет не меньше, чем вот предложили. Это с учетом кабеля и кучи переделок.

Вот амеровские полицейские деньги считают.

Tesla Model 3 is crushing Dodge Charger as a police car when it comes to the cost of ownership as the Bargersville Police Chief who pushed to electrify his fleet shares a 1-year review of the cost of operation.

https://electrek.co/2020/10/05/tesla-model-3-crushes-dodge-charge ... olice-car/
[контент удалён]
и это еще четыре последних месяца Чаржер почти не ездил.

по позапрошлогодней зиме у меня после 15 минут нагрева тэн жрал уже меньше 1 кВт . За бортом как сейчас помню , было - 8 ;
Минск-Силичи-Минск