Электромобиль и гибриды

АлексВл:

Машина с ДВС должна быть реально офигенно быстрая, чтобы сравниться

Порше Панамера???

kitnamore:

А кто писал недавно, что украинцы при поездке в Венгрию лохи сами, и легко можно путешествовать по трассам и экономить время и деньги?

Вы разницу между путешествовать (пару раз в год и спланировать маршрут предварительно) и работать на авто, т.е. ездить по трассам регулярно, знаете?
Так вот АМДима работает на авто, судя по его пробегам ежедневным.
Хотя и тут возможны варианты с экономией, как я писал выше, если маршруты стандартные и в промежуточных точках есть время и возможность зарядки.
Вообщем все надо просчитывать. Экономия она такая - надо считать.
Но еще раз - основной кайф электричек в комфорте и скорости в городе. Трассы - не их стихия.

kitnamore:

т.е. объективности нет - все согласно своим убеждениям и верованиям. Сухие факты говорят, что последнего поколения sl быстрее в любом диапазоне скоростей.
Да и что я попробую? У меня всего 113 л.с. и очень скромные параметры. Уж точно я не удивлюсь.

У меня как раз объективное мнение. Потому что юзаю и мощный бензин и так себе электро.
Ты же ничего не пробовал, а "топишь" за эксперта.

djbass:

отоноче:

За 3000 пробега,проехал на бензине ,отсилы, 10 километров

Вопрос напрашивается сам собой: зачем было возить "генератор" на борту?

А чтобы не думать-хватит заряда или нет
Бенза Вольт берет 6-7/100км,что,меньше,чем микроавтобус мой солярки.Иногда и в Брест скокнуть надо.

Думал,по началу,Ионика брать.Но чисто электро пока не готов.Зима покажет.Неохота в пуховике и шапке ,с открытыми окнами,ездить

djbass:

отоноче:

Бенза Вольт берет 6-7/100км

Древний гибрид Хонда-Цивик с металл-гидридным АКБ и движком 1,3Б ест в городе 6л, на трассе гарантировано менее 5.

А у неё есть адаптивный круиз,контроль полосы,автопарковщик,подогрев всего и везде?А?Да и внешне мне не але такие тазы.

Поговорил с владельцем Тойоты Примус,в новой будке. Пробег на батарее 40км
Говорит,если разогнаааать,то 60 может.Но как разогнать,х.з

отоноче:

А у неё есть адаптивный круиз,контроль полосы,автопарковщик,подогрев всего и везде?А?Да и внешне мне не але такие тазы.

Ключевое слово - "древний", какой автопарковщик там, если даже лития ещё не нюхал.

djbass:

В Смарте так понимаю уже переделали разъём зарядки на type2.

далеко не все смарты - американские. а с 22квт/3ф зарядым вроде только в Европе продавались

Смысл переделки порта в том , что не нужно иметь свой кабель/переходник для зарядки от "столбиков" .
Только ради этого . Понятно что никаких трёх фаз не получить .

kitnamore, а Вы что , купили фиатика даже не проехав на подобном в Минске ? То есть без тест-драйва ?
Тогда ЗАБУДЬТЕ про какие-то там "лошадиные силы" . Они к таким машинкам бесполезны при сравнении .
По ощущениям и сравнительным заездам в городских условиях - такое авто едет на уровне 2.5-3.00 атмосферника ....

Ваталя:

Вы разницу между путешествовать (пару раз в год и спланировать маршрут предварительно) и работать на авто, т.е. ездить по трассам регулярно, знаете?

никакой разницы нет в заправках. 0. Неважно ездишь ты на деловую встречу или пива попить.

Ваталя:

Так вот АМДима работает на авто, судя по его пробегам ежедневным.

Я не работаю на авто, но пробеги 25к км в год у меня, при том, что машин много, т.е. я не каждый раз на одной и той же езжу, езжу может 4-5 раз в неделю только. А пробеги такие.

Ваталя:

Вообщем все надо просчитывать. Экономия она такая - надо считать.

на данный момент, фиат 500 бенз 1.2 на автомате стоит 5к, а электричка - 10к. Вот и все. Не окупится он в обозримом будущем. Тесла еще дальше от окупаемости даже с учетом ТО на бензин\дизель.
И у меня идеальный случай - зарядка дома по 20 копеек.

boomer777:

Ты же ничего не пробовал, а "топишь" за эксперта.

Я специально глянул время разгона этого 367 л.с. sl. Можно провести очную встречу и замерить. У топового и3 7.3 до сотни?

ВиталийXXL:

а Вы что , купили фиатика даже не проехав на подобном в Минске ?

Более того, я даже не сидел в фиатах 500. Никогда в жизни. Купил, говорил уже, только потому, что дешево достался и просто от нехрен делать.

ВиталийXXL:

По ощущениям и сравнительным заездам в городских условиях - такое авто едет на уровне 2.5-3.00 атмосферника ....

Это очень медленно. Ну, может потому, что у меня машины как-то все по-мощнее и по-быстрее.
Я вот специально наблюдаю. Вчера красная эска 7398сс-7 (если верно заметил), ехала по проспекту Независимости, тошнила 40 км\ч.

kitnamore:

Я специально глянул время разгона этого 367 л.с. sl. Можно провести очную встречу и замерить. У топового и3 7.3 до сотни?

Мог бы не смотреть. sl 4,9 сек до 100. i3s 6,9 сек. А что мерять то? В городе в потоке эти 367 лс не работают. Потому что когда надо резко притопить и перестроиться, у этого sl на тахометре 1200 оборотов, и ни мощности ни крутящего момента. И когда даванешь газ, то ему надо сначала пару сотен миллисекунд подумать, потом перебросить пару передач вниз, потом сильно взреветь, и уже тогда только!!! нормально поехать. Как вариант непрерывно ездить в режиме sport+ если только, тогда порезвее будет. Поэтому если провести параллели электро с ДВС, то можно сказать, что электричка едет всегда на низкой передаче и обороты в точке максимального крутящего момента, осталось надавить на газ и она просто прыгает.
Столько букв написал, может уже дойдет до тебя смысл.