Электромобиль и гибриды

Ваталя:

mindset:

спор о сравнении старых - новых лифов - поло слишком усложняет картину, а она очень простая - сегодня скажем за 12к долларов можно купить новый автомобиль с адекватными потребительскими свойствами для решения большинства бытовых задач, за эти деньги новых электромобилей с аналогичными потребительскими свойствами пока просто не существует.

И радоваться тому что он новый. А через пол года уже и этому радоваться не придется, так как уже не новый.
Потратить на его содержание за 5 лет и 100 тыс 13350 на топливо (средний 7,5 литров и нынещняя цена 95-го) и еще 2-3 тыс на обслуживание. Ездить при этом на старом, никуда не едущем моторе, с динамикой 12-13 сек.
Либо купить электроавто. Потратить за 5 лет и 100 тыс 2-3 тыс руб на энергию (пример выше). Ездить быстро при этом. Но авто не новый, даже пол года.
У богатых свои причуды ))
6 лет продавал новые авто - понял что себе куплю новую, только когда смогу позволить качественную, и когда это будет в худшем случае четверть от доступных денежных средств. Все же новые авто удел богатых людей.Но это лишь мое мнение.

ну тот же поло бывает разный есть вариант с <10 c до 100 электричка за эту цену прикольная игрушка и как второй авто для города интересный вариант, но у поло куда шире диапазон возможней, да и если навернется батарея мало не покажется хотя да можно опять таки по играть и перепаковать тоже интересное занятие, а вот с поло 3 года гарантии я том и 5 и 100к км и не паришься, насчет то за 100к вряди выйдет 2-3 тысячи у меня на не поло вышло меньше, а у поло будет еще дешевле если быть точным то 1327$, а это если без бонусной программы с ней будет на 100-200$ меньше

так что бу электричка или новый поло тут сложный выбор если есть нормальная машина то как авто чисто для города электро самый раз для разнообразия, а если нет то поло будет практичнее, если живешь за городом то казалось бы вон оно щасце можно дома заряжать но не тут было большинство окрестных деревень населенных пунктов имеет ограничение в 4квт на дом, а даже обычное зарядное от первого лифа просит 3.6квт а заряжаться в городе и потом ехать домой такое себе удовольствие так что перед покупкой электрички надо еще тщательно продумать где ее потом заряжать чтобы не было мучительно больно

Старые деревенские дома, не имеющие проекта подключаются на автомат до 25А по заявке(если сети не совсем хлам), дальше - проект и все с нуля. Но да, это все равно не сильно отличается от написанного выше.

Ваталя:

Y2015, Определение очень простое - справка дилера. Я работал у дилеров. Прописано даже в коде ТЭНВД - если авто предназначен в основном для перевозки пассажиров, и в нем до 8 мест, то это однозначно M1. Если для перевозки грузов, то точно N1, как в вашем первом случае - там даже мест для пассажиров нет.
Наша таможня действует так, когда к ним приходит авто который может быть как М1, так и N1 - везите справку дилера о том, какой этот авто по заводу. Поэтому вполне легко можно заранее узнать.
По регистрации на юриков написал в личку.

Мой первый пример - показать Вам, что N1 это не обязательно цельно-металлический кузов.
Ловите другие примеры:
https://www.mobile.de/ru/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%84%D1%83%D1% ... 48618.html

https://www.mobile.de/ru/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%84%D1%83%D1% ... 25806.html

Здесь полноценные места для пассажиров.
Но это будет N1 !

Не всегда "авто по заводу" - однозначно M1 или N1 !!
Я же приводил пример с Митцубиси L200. И это не исключительный случай!

Со справкой от дилера - тоже может быть не все так гладко.
Во первых, будут ли они предоставлять справки на автомобили, которые никогда официально не поставлялись таежникам.
Во вторых, как к таким справкам будет относится таможня?

Вот Вам пример из действий ГАИ в этой статье:
https://www.abw.by/novosti/law/214033

"В соответствии с п.36 гл.5 Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 "О безопасности колесных транспортных средств" при оценке соответствия типов транспортных средств, изготавливаемых в режиме промышленной сборки, в качестве доказательственных материалов разрешается представление Одобрений типа транспортного средства (Одобрений типа шасси) транспортных средств (шасси) - аналогов, изготовленных в условиях другого производства, при условии представления документов, подтверждающих согласие изготовителя транспортных средств (шасси) - аналогов." - так не приняли в ГАИ у них ОТТС от дилера! Хотя по закону были обязаны.

По итогу - у этой фирмы с начала декабря не поставлены на учет автомобили в ГАИ!!!
ПОЛГОДА уже нельзя законно эксплуатировать растаможенные по всем правилам автомобили!

А как действует наша таможня? Когда-нибудь они вставали на сторону обычных граждан?
И если у них будет выбор: отпустить автомобиль просто так (со всеми льготами) или нагреть по полной - у Вас есть сомнения, что они выберут?

Ваталя:

Ну сколько можно про навернется батарея - нет такого

перерыл весь инцернет
ну нет блин про батареи ... уровень белого шума

у теслы раз в 300ккм батарею поменяли... вайвайвай. так блин 300ккм же

зато про всякие тси, дсг - кэш скоро треснет у браузера (

Ваталя:

АлексВл, Также очень долго штудировал этот вопрос. Включая американские форумы.

также сделал выводы
если взять исправную тачку с пробегом тыщ 50
то есть еще 100-150ккм ее можно катать и вообще в ус не дуть. просто соблюдать правила эксплуатации

нормально там все и очень надежно. если не рукожоп 80го левела

Ваталя:

Но завезти на юрика электрокар старше 3-х лет - нет проблем. Надо лишь СБКТС получить. 250 руб стоит. Вчера звонил и уточнял - сказали сделают.

А кто Вам такую цену хорошую называл - 250 руб?
Это с кнопкой? Окончательная стоимость?

К примеру, у этих товарищей:
https://www.reglament.by/sbkts/sbkts-legkovye-avtomobili/

СБКТС стоит 1450 руб.
Т.к., насколько я понял, без уродования автомобиля кнопкой они не работают.

Ваталя:

Y2015, Позвонил только что еще раз. Сказали уже 654,4, так как нет ОТТС. Если б было, то 254 рубля. Ну и Эра глонасс надо устанавливать.

сбктс.бел Они сами напрямую делают.

Добавлено спустя 19 минут 10 секунд

Цена кнопки 1300 бел. Прилично. За то, что не работает у нас. Жесть, а не законы. Т.е. юрику фактически при ввозе электроавто надо + 2000 руб и только тогда можно на учет поставить.

Так ОТТС нет НИ НА ОДИН электрический автомобиль! И он вообще ни разу никому и никак не нужен!

Ругать надо не законы вообще, а конкретных людей, которые их принимают и одобряют.
Закон можно изменить за 1 день. Было бы желание.

Психологию людей, которые принимают откровенно вредительские для граждан Беларуси законы - не изменить.

Если делать СБКТС в Беларуси - одними деньгами (большими!!!!) не отделаешься.
Они тебе еще и машинку попортят - кнопку пихать в нее будут.

Подчеркну: НЕ НУЖНУЮ НИКОМУ И НЕ РАБОТАЮЩУЮ СОВСЕМ !!!

Кто не в курсе: это для всех индивидуальных предпринимателей и юридических лиц.
И только, если машине уже есть 3 года.

А если любому автомобилю (не только электро) не исполнилось 3 года - Вы не сможете поставить его на учет в ГАИ.
Совсем.

Чеб:

Y2015, а как же лиф https://autoreview.ru/news/v-rossii-sertificirovan-novyy-nissan-leaf

Вы о чем спрашиваете конкретно?

Y2015:

Ваталя:

Y2015, Позвонил только что еще раз. Сказали уже 654,4, так как нет ОТТС. Если б было, то 254 рубля. Ну и Эра глонасс надо устанавливать.

сбктс.бел Они сами напрямую делают.

Добавлено спустя 19 минут 10 секунд

Цена кнопки 1300 бел. Прилично. За то, что не работает у нас. Жесть, а не законы. Т.е. юрику фактически при ввозе электроавто надо + 2000 руб и только тогда можно на учет поставить.

Так ОТТС нет НИ НА ОДИН электрический автомобиль! И он вообще ни разу никому и никак не нужен!

Ругать надо не законы вообще, а конкретных людей, которые их принимают и одобряют.
Закон можно изменить за 1 день. Было бы желание.

Психологию людей, которые принимают откровенно вредительские для граждан Беларуси законы - не изменить.

Если делать СБКТС в Беларуси - одними деньгами (большими!!!!) не отделаешься.
Они тебе еще и машинку попортят - кнопку пихать в нее будут.

Подчеркну: НЕ НУЖНУЮ НИКОМУ И НЕ РАБОТАЮЩУЮ СОВСЕМ !!!

Кто не в курсе: это для всех индивидуальных предпринимателей и юридических лиц.
И только, если машине уже есть 3 года.

А если любому автомобилю (не только электро) не исполнилось 3 года - Вы не сможете поставить его на учет в ГАИ.
Совсем.

ОТТС точно есть на И3 - их новыми тут продают ))
Напишу интересное по этой теме в личные сообщения.

wolfwood, Поверьте, я очень хорошо разбираюсь и в Поло и в других авто. Можете посмотреть мои обьявления в барахолке и поймете. Все что Вы написали я знаю.
А вот я Вам добавлю, что на 98 любой турбо авто ездит намного лучше, в плане быстрее, и экономичнее. Проверено лично на 2-х автомобилях + много авто клиентов. Просто ощущается это через 5-6 баков 98-го, а не сразу. Сухие ДСГ все равно ездят около 150 тыс. И то не факт, часто и к 100 могут попроситься на замену сцеплений. 600 у.е. сразу. Но я это не считал в расходах. Хотя риск этого есть. Плюс замена приводного ремня на ТСИ - не дешевое удовольствие. Именно поэтому после 100 продать эту связку не просто. Никто не хочет лезть в коробку и мотор.

Ваталя:

ОТТС точно есть на И3 - их новыми тут продают ))

Но примет ли их ГАИ?

У этих же : https://www.abw.by/novosti/law/214033
не приняли!!!