Электромобиль и гибриды

занятный лот на автобарахолке: https://ab.onliner.by/tesla/model-s/4525971
Интересен тем, что месяц тому я его видел в Твитере, это машина wk057, точнее - первая Тесла его жены, которую он замjддил по самое небалуйся: там пара батарей от вольта, 720 лошадей на заднем приводе. На ней и испытывал прошивки взломанные, он первый, кто похекал мS, началось всё с замены аватарки машины на приборной панели в цвет кузова. =) На первом аукционе её выиграли за $14к)

Ваталя, её купили за 14к и это для долгих вечеров в гараже интересный экземпляр, не на каждый день) там расход адовый, на ней только если Артура на четверть-мили обламывать, да на светофорах задираться. В быту проку от неё - ноль)

зы помню, как один хитросделанный - владелец тесласервисминск - купил такую "по 20-30 тыс у.е.". Без батареи приехала)

Y2015:

Big&Fat:

Бурлак:

Big&Fat:

привет всем. я внимательно вопрос не изучал, поэтому спрошу тут. Вопрос. на любые элетроавтомобили ЛЮБЫХ г.в. распространяется 0 пошлина и 0 НДС? спасибо за ответ

На любые и любых годов

Спасибо

НЕ ВЕРНО! Можно попасть в очень большую ловушку!

Пошлина 0 и НДС 0 распространяется только на электрические автомобили категории M1.

Многие, даже не большие автомобили, имеют категорию N1 (легкие коммерческие).
К примеру: Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Renault Kangoo, Nissan e NV200.

На них ни Указ №92 ни Решение Совета Евразийской экономической комиссии от 16 марта 2020 г. №29 не распространяются!

Тут есть очень опасная ловушка и можно попасть по полной...

И не забывайте про проблемы с регистрацией в ГАИ для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей.

Я пожалуй в Вашем же стиле напишу )))
НЕ ВЕРНО!!
Вы верно написали про М1, но!! пассажирские Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Renault Kangoo, Nissan e NV200, без металлических сзади частей и с пассажирскими местами до 8, включая водителя, также М1. И растаможка на них будет 0.
Но вот если есть хоть какой-то цельнометаллический грузовой отсек, уже могут быть вопросы и скорее всего это будет N1.
А про проблемы для юо. лиц и ИП - если авто старше 3-х лет, то надо сделать сертификат СБКТС. Вот по нему надо уточнять конечно.

VDub2:

Я понимаю я собираюсь купить условного лифа за 3 копейки... Но не заказать осмотр авто с видеоотчетом/фото за 200 долларов, когда покупаешь авто за >20 тысяч???

Глубоко в это не вникал, но как я понял по каналу TSK, отчет не всегда поможет. Так как все равно не понятно есть ли батарея внутри, что с электромотором и тд. При осмотре по отчету авто никто не поднимает на подьемнике - просто обойдут вокруг и наделают доп фото.
Отчет только поможет понять есть ли пневма, это из глобального в случае с Теслой.

Libel:

1493597:

djbass, ну поднимают же цены на топливо регулярно,почему бы не поднять на эл-во,ляхторат стерпит-ен памяркоуны,можа так и трэба

Сейчас дома многоквартирные с электрообогревом строят т.к. не куда девать энергию. "Ляхторат" за вилы возьмется если эл.будет дорожать

Это потому что газ выше определённого этажа не поднять! А сейчас строят минимум 12 этажей, поэтому там только электро.

Это потому что газ выше определённого этажа не поднять!

Странно .... гостил у знакомых в NY .... 14 этаж 16-ти этажки .... голубое топливо в конфорках

yurik_krpv:

Libel:

1493597:

djbass, ну поднимают же цены на топливо регулярно,почему бы не поднять на эл-во,ляхторат стерпит-ен памяркоуны,можа так и трэба

Сейчас дома многоквартирные с электрообогревом строят т.к. не куда девать энергию. "Ляхторат" за вилы возьмется если эл.будет дорожать

Это потому что газ выше определённого этажа не поднять! А сейчас строят минимум 12 этажей, поэтому там только электро.

Не путаем ОТОПЛЕНИЕ и газоснабжение многоэтажных домов. Ранее в многоэтажках устанавливали только электроплиты, сейчас строят дома с электроотоплением.

Кстати. Сам живу в частном доме. Написал заявление на перевод учета на трехставочный тариф. Что то около 9 копеек за кВт с 23,00 до 6,00 утра. Залить в Лиф 24 кВт - 24х0,09= 2,16 рубля. Совсем не дурно для 100 км пробега.
Даже если подорожает электричество на 20%, и станет заправка 2,60 этого не замечу. А подорожание бензина на 20% вызовет коллапс.

Ваталя:

Y2015:

НЕ ВЕРНО! Можно попасть в очень большую ловушку!

Пошлина 0 и НДС 0 распространяется только на электрические автомобили категории M1.

Многие, даже не большие автомобили, имеют категорию N1 (легкие коммерческие).
К примеру: Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Renault Kangoo, Nissan e NV200.

На них ни Указ №92 ни Решение Совета Евразийской экономической комиссии от 16 марта 2020 г. №29 не распространяются!

Тут есть очень опасная ловушка и можно попасть по полной...

И не забывайте про проблемы с регистрацией в ГАИ для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей.

Я пожалуй в Вашем же стиле напишу )))
НЕ ВЕРНО!!
Вы верно написали про М1, но!! пассажирские Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Renault Kangoo, Nissan e NV200, без металлических сзади частей и с пассажирскими местами до 8, включая водителя, также М1. И растаможка на них будет 0.
Но вот если есть хоть какой-то цельнометаллический грузовой отсек, уже могут быть вопросы и скорее всего это будет N1.
А про проблемы для юо. лиц и ИП - если авто старше 3-х лет, то надо сделать сертификат СБКТС. Вот по нему надо уточнять конечно.

Добавлено спустя 3 минуты 42 секунды

"НЕ ВЕРНО" - относилось к "на любые и любых годов".
А проблема гораздо глубже, чем Вы описываете.

Главный вопрос: кто и как будет определять категорию транспортного средства?
К примеру:
https://www.mobile.de/ru/Автофургон-или-грузовик-до-7,5-т/Renault ... 21680.html

или вот эта:
https://www.mobile.de/ru/Автомобиль/Renault-Kangoo-Maxi-Z.E.-5-Si ... 09227.html

К каким категориям относятся эти автомобили?

Первый, скорее всего, по брифу будет N1 (на сайте размещен в категории грузовых).
Второй, скорее всего, по брифу будет M1 (на сайте размещен в категории легковых).

"Металлические сзади части" - это не определение категории!

Другой пример.
Пикап Митцубиси L200. У нас продавался как легковой.
Поляк знакомый точно такой же оформил как "легкий коммерческий автомобиль".
Его даже из-за этого через Песчатку пару лет назад не пропустили. Этот погран.переход был только для легковых, а у него в документах N1.

Поэтому я и пишу, что может быть большая ловушка!!!

Если определение категории в спорных случаях будет на воле инспектора - будет сплошное самодурство и, скорее всего, не в пользу граждан Беларуси.

Если определение категории будет по брифу - такие автомобили нельзя выигрывать на аукционах.
Бриф, насколько я осведомлен, сразу не предоставляют. Документы приходят после "выигрыша".

Главная проблема: категория N1 для электромобилей вне правового поля и в Беларуси и для таежников.
Это на практике означает, что два совершенно одинаковых внешне Renault Kangoo могут растаможиться как:
M1 - со всеми льготами или
N1 - с уплатой: НДС, пошлины, утильсбора и последующими платами за дороги.

Легко догадаться, как будет действовать наша доблестная таможня?

Про проблемы регистрации ИП и юр.лиц могу подробно написать, если кто-то не знает, но интересно.

Ваталя:

demes, Покажите уже наконец случай необходимости замены батареи из-за поломки. Или из-за критичного износа. И прошу это сделать не на 8-9 летнем лифе, а на хотя бы 5-6 летнем авто.

АлексВл:

можно хоть один пример о замене батареи ?

легко. известная Тесла -миллионник сейчас едет на 4-й батарее. т.е в тесле батареи хватает на 250-300 тыс. в лифе меньше.

demes:

известная Тесла -миллионник сейчас едет на 4-й батарее. т.е в тесле батареи хватает на 250-300 тыс. в лифе меньше.

вы бы разобрались в ситуации... Ссылка была на 208 странице

Первые 290 000 кило­метров электро­мобиль проехал на родном аккуму­ляторе, после чего следующие 250 000 кило­метров использо­валась арендо­ванная батарея, пока решался вопрос о признании гаран­тийного случая. В итоге всё решилось в пользу владельца, и сейчас на Тесле установ­лен третий по счёту аккуму­лятор, который потерял только 20 процентов ёмкости.

батареи менялись не потому, что они усохли, а по гарантийному случаю. Потом подменный аккум, а потом уже замененный по гарантии, на котором человек проехал 1.000.000-290.000-250.000=460.000 тысяч, за которые батарея усохла на 20%