Электромобиль и гибриды

Протестируйте кто-нибудь новую станцию в Калинковичах:
https://azs.belorusneft.by/beloil-map/station?lang=ru&id=B89F84F7 ... 0BA8C03722

В принципе это первый аналог Supercharger V2 у нас, если верить описанию.

На Plugshare ее нет. Нужна Model 3 или другая с CCS Combo 2, которая принимает от 100 кВт без переходников.

Еще как минимум 2 заявлены на 100 кВт (TZone Mode 4):

1) https://azs.belorusneft.by/beloil-map/station?lang=ru&id=B89F84F7 ... 0BA8C03722
https://www.plugshare.com/location/177935

2) https://azs.belorusneft.by/beloil-map/station?lang=ru&id=B89F84F7 ... 0BA8C03722
https://www.plugshare.com/location/177955

djbass, для (см. последние столбики):

О чем вы? Если про коннекторы на БН станциях, то это стандартный европейский набор для Mode 4:
- CSS Combo 2 - основной глобальный коннектор сейчас.
- CHAdeMO - для азиатов и старых французов, через них же заряжают североамериканские Теслы.
- Type 2 - для всего остального.

Для Bolt и других NA тачек есть переходник с CCS Combo 2 на CCS Combo 1 и переходник с Type 2 на Type 1.

Что там еще забыл?

ждуч когда появится электро с запасом хотчбы 300км и по цене как рарид))

Полностью согласен . Машинки с портом J1772 составляют наверное процентов 90 от всех бегающих по Беларуси .... И почему не ставить такие порты на станциях зарядки ? Ну даже когда нагонят много-много машин с TYPE-2 - сделать апгрэйд - не составит труда . По факту - заменить только "пистолет" с кабелем . Внутренности (контроллер /счётчики / датчики ) что для TYPE-1 что для TYPE-2 одинаковые .
А так приходится использовать переходники . Совсем неудобно . Особенно в плохую погоду .....

Esquire:

А 3 фазы куда потеряли?

Не понял вопроса.

Мудрёно написано. С точки зрения поставщика надо оценивать потенциальных потребителей. Отличный пример Украина. 3 там фазы или 2, потребителю не за чем мозг ломать. Вбухать в станцию от 1000 евро и не увидеть на ней ни одной машины это по-нашему, по-белорусски, а всего то надо к заправке шнурок за 150-200 евро добавить, на опте и того дешевле.
p.s. за 2 месяца в Гомеле из электричек видел проездом 1 раз Лиф и 3 раза одни и те же Лифы, которые заряжает бесплатно таким образом дилер Ниссана, продавая б/у электрички. Из заправок нефтяников только 1 заправка имеет пистолет J1772, которая расположена на вокзале (не проверял) и 1 заправка, которая относится к Евроопту. И это на весь город, второй по величине в Беларуси.

Логика есть, но в нынешних условиях ждать резких перемен по электричкам не стоит. РБ состоит в таможенном союзе, а РФ электрички также не нужны. С другой стороны и жаловаться на нефтяников тоже смысла нет, т.к. услуга зарядки бесплатная. В Украине существует тариф по зарядке и операторы хоть как-то заинтересованы быть ближе к потребителю.

Возможно тренд насадить еврозарядки на перспективную покупку евроэлектричек. Но в Украине при такой возможности купить любые электрички, выбирают американский Лиф, как самый дешёвый и ходовой электромобиль.
Может у нефтяников строительство электрозаправок финансируются прямо или косвенно из Европы, как вариант.

Esquire:

Так у него же CHAdeMO. В чем проблема?

Есть и что? Кто чадемом пользуется, если в городе ездит? Батарея дороже, чем рисковать скоростной зарядкой.

Esquire:

Так купите его. Только толку от него мало, у него ограничение в 7 кВт

Есть у меня переходник, но мне он стоил как 2 годовой пробег, заряжаясь в гараже.
Очень мало в РБ машин, имеющих большие батареи и потребности заряжаться быстрее.

Esquire:

Вы знали на что шли, покупая автомобиль с американскими стандартами.

Конечно знал. Основной расчёт на свою зарядку в гараже. Но с высоких трибун заявляют о развитие электротранспорта, строительстве АЭС, а взрастить или привлечь потребителей электричества не додумались. Первая волна Лифов никуда не денется. При существующей политике будет также идти ручеёк американских машин. Может произойти чудо и выпустят Джили в народ под льготный кредит как Атласы, но кому нужна 2 машина с пробегом 150км за 25-30к$.

Esquire, как у вас электричка? Может разговор ни о чём? Я о белом, вы о чёрном или наоборот. Нет взаимопонимания.

Esquire:

Нефтянники развертывают сеть скоростных станций, а не сеть розеток.

Как обычно для иностранцев, транзитные дороги, транзитные электрозаправки, ню-ню.

Esquire:

Одни плачут, что нет скоростных, чтобы путешествовать. Другим в городе подавай J1772. Всем тяжело угодить.

На самом деле мне не надо общественные зарядки, просто лень ходить в гараж, открывать ворота и затем приходить за машиной снова, но когда открываешь программу PlugShare, не понимаешь логику "продавцов электричества". Почему в Украине есть статистика наличия зарегистрированных электричек и подзаряжаемых гибридов, а у нас нет? Думаю, что зная эту информацию, было бы проще развивать сеть зарядок.
Гибриды электричкам не товарищи, имхо. У гибридов не так остро стоит сам факт зарядки. Экономия на подзарядке гибрида это скорее самоуспокоение. Раньше были мысли купить Приус и в каждом из поколений были свои плюсы, но вот на примере Вольта понял, что гибрид - это вымирающее, особо сложное звено в цепочке перехода от ДВС к электричке.