Электромобиль и гибриды

А что вы хотите от такой малютки ? (Спарк-EV)
Зато - батарея жидкостное охлаждение и 19 кВ доступных (реально по лету больше 160 км выезжает ) .... порт CCS-2 ;

Про разгон 11 до 100 .... wolfwood, могу дать погонять ..... убедитесь что в тех условиях что Лиф эксплуатируется дури с избытком ... 0-60 вот критерий для города : тапку нажал и уже на спидометре 90

30 kW Вольт ..... Это где ?
Да , и не забывайте что в Вольтах зарядка ТОЛЬКО от 220V мощностью до 3.3 кВт ... то есть за час "наливает" 16 км пробега ....

wolfwood:

но смущает малый запас хода на электро даже на 2 дня не хватит, хотя в остальном он хорош, а второй еще лучше.

какраз ежедневно заряжаться у офиса, все равно с утра до вечера в нем - мой вариант. разъезного характера работы у меня нет.

wolfwood:

а еще паспортный разгон до 11+ смущает хоть это и электричка,

до 60 пуляет ох хорошо. до 80 бодро, динамики у него есть с запасом. 11+ это вообще для города достаточно.

wolfwood:

а так 30 квт очень привлекателен и запас хода вроде есть и машина не редкая.

30-ка оптимальна. а вот салон и в 30ке страшненький ))

ВиталийXXL:

то есть за час "наливает" 16 км пробега ....

и это не минус если работа-дом и там мимо куда-то заскочить.

wolfwood:

а второй еще лучше.

лучше, но у них у всех этих авто есть главный минус... они легковые, на паркетнике передвигаться гораздо приятней и высоко сидеть безопасней.

ВиталийXXL:

а через пару лет машины без быстрого порта вообще не интересны будут .....

через 5-ть лет лиф сможет проехать 80км летом и до 50 зимой но для вольта не так важна быстрая зарядка если характер работы за компом. а Лиф без быстрой зарядки это печалька Тот же фиат 500е для неработающей жены - вполне сгодится.. дети-магазины-салоны вечером как смартфон на зарядку.
Виталий Вы еще пару лет эту с-ку будете эксплуатировать? интересно до 200к км сколько останется SOH )))

VDub2:

что за SL и SV

это комплектации лифа.

VDub2:

Или вы перепутали Вольт и Лиф?

именно. просто оговорился человек

Будет не хватать емкости батареи - поставим другую . А старую - продадим
"через пару лет" и сороковку вполне можно пристроить на Лиф ..... чем южные соседи и занимаются .

PS :
в первом Вольте доступная емкость 10-12 kW

ВиталийXXL:

в первом Вольте доступная емкость 10-12 kW

да, так и есть, думаю как и во всех электричках- электроника не дает заряжать батарею больше процентов 85 и не дает разряжаться меньше процентов 15. Проценты из головы, плюс-минус пяток-десяток. В итоге имеем, что из условной 40кВтч батареи нам реально дают пользоваться не больше 30. Но это ж не просто так- это сделано в угоду более длительного срока жизни батареи.

Flavor:

и это не проблемма когда ездишь 60км в день

мне чуть не хватает доехать с дома на работу и обратно , поэтому второй вольт- наше все

ВиталийXXL:

а по стоимости запчастей для восстановления битка - вообще космические цены

именно поэтому автодилеры, возящие авто из Америки, уговаривают покупать второй Вольт целый, а не битый. Деньги те же (17-18 тысяч под ключ), пробеги до 50т миль правда, но не так уж и много. Гемора меньше. Разве что комплектацию Премьер вряд ли получишь в эти деньги.

Не , лучше уж Ioniq попытаться или ту-же Теслу .....
Лиф-2 похоже сдаёт позиции "народного элмоба" .....

ВиталийXXL:

Не , лучше уж Ioniq попытаться или ту-же Теслу .....
Лиф-2 похоже сдаёт позиции "народного элмоба" .....

ну я вижу бюджет до 15к так что походу временно возьму первый вольт. если 30ка будет дорогой и не попадется )

wolfwood:

Что то мне подсказывает что учитывая наш авторынок электромобиль это вечный авто, в смысле что его хрен продашь

вопрос цены )) и вероятность продажи по цене покупки крайне мала -да