Электромобиль и гибриды

ВиталийXXL:

Да и опытов тех ..... только пару лет как начали ковырять электротачки . Хорошо хоть русскоязычной информации предостаточно .

Надо показать нашему министерству автотранспорта,может польза будет

ВиталийXXL:

Хорошо хоть русскоязычной информации предостаточно

Маловато по сравнению с ДВС машинами, но прогресс есть.

Кто знает , как таможат BMW i3 Rex при ввозе в РБ ?

Жду начало продаж Ниссан лиф второго поколения в Европе или СНГ. И буду, наверное, брать.

116aavl:

ВиталийXXL:

Хорошо хоть русскоязычной информации предостаточно

Маловато по сравнению с ДВС машинами, но прогресс есть.

Информация на русском языке - традиционно либо устаревшая, либо неполная) В части прижимистости русскоязычные пользователи впереди планеты всей, у англоязов можно спокойно попросить уточнить неочевидный момент и получить ответ. А русскоязычный даже не обладая информацией спит и видит её монетизацию; а ещё лучше - взять даром у одних и продать другим)
Итого - за инфой надёжнее на англоязычные ресурсы.

Kot-obormot:

Доброго всем дня! Подскажите, пожалуйста, гибридные автомобили сейчас растамаживают как обычные авто с ДВС? И ещё вопрос - кто-нибудь сталкивался с шевроле вольт 2-го поколения?

у нас "в хозяйстве" такой, с лета 16го )

А в чём основные преимущества именно Nissan Leaf перед его конкурентами, раз он такой популярный везде?
Есть ведь и другие неплохие электромобили, которые при сравнимой цене и размерах обладают достойными характеристиками:
Tesla Model 3
Volkswagen e-Golf
Hyundai Ioniq Electric
Chevrolet Bolt EV
Renault Zoe
Kia Soul EV
Mitsubishi I-Miev

Sergey_Burakovsky, все вами перечисленные авто, либо меньше классом и меньше запас хода или же очень дороги, например как "Модель 3", которая стоит в районе 60-70к $ у нас. Остается только Лиф, которые пока интересней всех этих моделей по соотношению цена/качество. Соперник Лифу только наверно Hyundai.

Spisoch_nik:

Жду начало продаж Ниссан лиф второго поколения в Европе или СНГ. И буду, наверное, брать.

Обещали начать продавать в Рашке. Тянуть из Европы новое электро - дорогое удовольствие.

Упростили только терморегуляцию батареи . в Лифе ее нет . В остальном - очень даже нафаршированное авто .....

ВиталийXXL:

Упростили только терморегуляцию батареи . в Лифе ее нет . В остальном - очень даже нафаршированное авто .....

там и схема балансировки проще, и салон , про автопилот вообще молчу... все сделано ради низкой цены. потому и самый массовый. в целом , неплохой. если б еще не эти дохнущие батареи...

Просто следить за температурой нужно при зарядке ..... это ограничение конечно . Но для наших широт - пустяки . Поди не Калифорния
Проблему с одной DC-зарядкой в сутки уже решили : перепрограммировали .

с увеличением емкости температура при зарядке не так сильно увеличивается .

а по сути да , выбора по нашим финансам особо и нет .
Ионик видимо на втором месте . Хоть и 28 kW , но он экономичнее Лифа - примерно 13 kW на 100 км в нормальном режиме ,умеренно агрессивном . Ну и жидкостное терморегулирование в паре с CCS зарядкой - большой плюс