Электромобиль и гибриды

al.deamon:

leokha, управление контактором редко когда просит больше пары ампер. А сам контактор может быть и 100А
Другими словами, вам предлагают данной приблудой управлять НЕ нагрузкой, а ещё одним коммутационным устройством. По сути - ещё одно мощное, но "глупое" реле

посмотрите дорожки которые идут к реле, если их сечение недостаточно для 16 Ампер, плата сгорит - я про это!

leokha:

посмотрите дорожки которые идут к реле, если их сечение недостаточно для 16 Ампер, плата сгорит - я про это!

В зарядном для лифа внутри реле и плата, управляющая им. ВиталийXXL предлагает подключить эту плату к питанию платы из зарядного, которое потребляет копейки - то есть ничего не сгорит.

у меня не Лиф, у меня Ампера
задача стоит в том чтобы дистанционно включать, выключать розетку снаружи здания
с алиэкспресс заказал Sonoff RF + Пульт ДУ 433Mhz, но из-за ограничения в 10А придется на зарядке принудительно занизить скорость зарядки в 2 раза, пока не придумаю что-нибудь

leokha, давайте объясню ещё раз:
Допустим, для заряда нужно 220В 16А, но Ваше радиоуправляемое реле держит только 10А.
Покупаете такую штуку, или аналог.
Ваше радиоуправление служит ТОЛЬКО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЭТОЙ ШТУКОВИНОЙ. Потребление у нее мизерное, Ваше радиоуправление выдержит. А вот вся нагрузка идёт уже через данное "промежуточное реле", рассчитанное уже на 16А. И все будет замечательно работать.
В зависимости от задач, можно подбирать разное реле - например, с управлением 5В и подключить всё это через Ардуино с управлением по разным сценариям (по часам, например). Или реле, которое сможет коммутировать 380В для более мощной зарядки и т.д.

Diman25, согласен, варианты исполнения дальше могут быть любые. Главное, понять смысл, а не цепляться к этим дорожкам...

Скоро новый год!

А ты вырастил елку????

пока заказал в Китае контактор под DIN-рейку на 25 Ампер, надеюсь хватит... у меня максимум 2400W идет на машину
а если не хватит, закажу сороковник
ВиталийXXL, реле отличное, глянул тх, энергопотребление совсем низкое

А вот вопрос к владельцам электромобилей. Вы возите с собой зарядный кабель? Просто интересно, на сколько оправдано удешевление за счет установки зарядной станции с розеткой только.

По яндексу постнул в смежную мёртвую тему, а выйдя в корень форума наткнулся на эту. Потому переношу свой пост сюда.

Не стал создавать иную тему. Хочу тут спросить. Про само переоборудование у меня вопросов нет. Те кто в курсе знают про правильные форумы типа http://electrotransport.ru, http://electricmobile.org.ua/forum/ и http://electroavtosam.com.ua/forums. Там хватает инфы от самообразования до самопостройки. Но меня интересует как на данный момент относится государство к переоборудованию легкового автомобиля в электромобиль. Слышал ранее что безболезненно можно менять один ДВС на другой, не трогая коробки. А если не снимая коробки поменять на электромотор с батареями и электроникой? А если снять коробку? А если поставить электромотор мощностью меньше чем родной ДВС? Где бы это почитать? Может кто в курсе?

честно говоря, изобретайте что хотите, но не выезжайте на этом на дороги общего пользования без всех проверок сертификаций и тп.
смысл переделывать обычный авто на электро? если для повседнейной езды, то с практической точки зрения проще купить лиф... если заниматься переделкой как хобби, то и разрешений никаких не надо, сделал, закатил на лафет, поехал на закрытую площадку, покатался, "получил удовольствие" )))

ecoenergy:

А вот вопрос к владельцам электромобилей. Вы возите с собой зарядный кабель? Просто интересно, на сколько оправдано удешевление за счет установки зарядной станции с розеткой только.

возим, в автомобилях разных производителей, разные разъемы, но у всех есть с собой кабели на Mennekes Type 2