Электромобиль и гибриды

serwik:

Потому что главный минус "электричек" -- медленная зарядка. Авто с ДВС может пополнить запас хода на 500-1000км за 5 минут, электричка -- нет.

Land:

Req_V:

Во-вторых, нефть и газ прямо из скважины заливаете в бак автомобиля? Или все же, до того, как в бак залить, тратится топливо и электроэнергия на добычу, доставку, переработку и заправку?

А вот э/э прям из эфира черпается, или тоже, добыча, доставка, переработка и сжигание на ТЭС? Про атомку я бы лучше не заикался, это бомба с таким отсроченным эффектом, что и через тысячу лет икаться будет. Что осталось? ГЭС? И сколько в нашей стране э/э вырабатывается на ГЭС? 1% или меньше? Ну и про экологичность ГЭС -- это такое себе. От незнания и общей недоразвитости. Хотя на фоне угольных станций -- да, конечно зеленее.
Элекрички -- это такая себе игрушка для взрослых. И ее экологичность -- это просто маркетинговый ход, мнимая выгода от покупки и владения. По крайней мере в текущем моменте и среднесрочной перспективе. Что однако не исключает того, что я бы, возможно и купил бы такую игрушку. Но с полным осознанием того, что покупаю именно игрушку. Динамика разгона -- вот и все. Все остальное... ну как бы так

..
При производстве самого ДВС, куче запчастей и расходников к нему наверное бабочки летают.

user1803:

к 60-70 тысяч прогорит прокладка выпускного коллектора, к 80 - начнут звенеть клапана, к 90 к ним добавятся поршни...

уже давно эти рубежи пройдены, ничего не случилось

user1803:

А у меня к 200 тысячам двигатель только обкатку пройдет

у тебя 200 тысяч она прошла, до того как её на шрот выкинули, а потом в РБ ввезли

user1803:

когда владеешь китайским ведром, это не значит, что у других такие же проблемы.

у тебя на такое ведро денег нет и никогда не было.

serwik:

Потому что главный минус "электричек" -- медленная зарядка.

На самом деле - нет. Вернее, минус искусственный.
Медленная зарядка на текущий момент у нас - это всего лишь отсутствие нормальной инфраструктуры. Наличие в радиусе 150-200 км по пути следования зарядных станций с мощностью 160-200 кВт, не говоря уже про 250-350 (как это в более развитых, в плане пользования электромобилей, странах происходит) сводит на нет преимущество в быстрой заправке авто с ДВС. Будете приезжать в своей условной поездке в 1000 км на 30-40 минут позже.

serwik:

так если "на равных с электро" -- почему не дать ему зеленые номера, как электричке?

Какие зеленые номера? На равных с электро в плане затрат при движении в городе. Но зеленые номера же не за экономию средств владельцу должны выдаваться...

serwik:

Авто с ДВС может пополнить запас хода на 500-1000км за 5 минут

Когда-то Тесла разрабатывала систему станций горячей смены батарей. В районе 1,5 минут занимала "зарядка". Пока заправляется полный бак ДВС можно было 2,5 электромобиля зарядить.
Но, в итоге, решили пойти другим путем и развивать сеть станций зарядки и повышение мощности зарядки.

serwik:

у машин с ДВС тоже есть возможность залить 60л за 5 секунд... в Формуле-1.

А водитель с ДВС участвует в конкурсе "Железная задница"?
Что запас единовременного хода без остановок и быстрая заправка является таким ощутимым преимуществом перед электромобилями? Ну тогда да. Электромобиль тут не подойдёт. И даже можно пренебречь большими в 2-2,5 раза минимум затратами на это передвижение. "Конкурс" же

djbass:

300лс? молодец

Там на пасифике такие триста лошадок, что овощ овощем))) У меня ауди ку5 на триста лошадей после чипа ехала конкретно бодрее (и это таки кроссовер, а не легковушка типа а4, ещё и десяток лет отпраздновала, уже не у меня) ))) А этому пользователю1803 кажется, что у него шустрая машина - ну, пускай кажется )))))

Если 300 лошадок выдавливают с 3,6+ литров - это древний атмосферный овощ.

ВиталийXXL, ну так Программе создания государственной зарядной сети для зарядки электромобилей в действии.
В Минске такие в этом году поставят:
В районе остановочного пункта «Вокзал»
В районе диспетчерской станции «Ангарская-4» и МКАД
В районе остановочного пункта «Каменная горка-5» и МКАД

serwik:

Мы говорим об использовании авто в "трассовом" режиме. Где преимущества электричек минимальны и речи о "минимум 2-2,5 раза" не идёт.
На трассе преимущества "электрики" могут быть реализованы только в условиях сильнопересеченной местности.

электричка, 80-90% трассовый пробег, скорость 140, что совсем не оптимально для нее - расход 3-4 литра по тарифу стройплощадки, если перевести на ночной тариф, то это около 1-2 литров будет

бензинка малолитражка, в таком же стиле жрала 7-8 литров

serwik:

1. Когда появятся...

Конечно. Но тенденция положительная. Когда-то в Москву путешествие на электромобиле выглядело "забавно". Заряжаешься в РБ и едешь насколько хватит. Там буксир или эвакуатор до ближайшей зарядки в Москве или Подмосковье Сейчас же проблем с зарядками в пути в Москву нет.

serwik:

Если перед вами каждый раз будет 3 машины

Трасса не город. Там проблема очередей на зарядных станциях намного реже встречается, если встречается вообще.

serwik:

Разве не за это должны выдаваться "зеленые номера"?

Я уже высказывал своё IMHO, "зеленые номера" - за отсутствие ДВС.

serwik:

Мы говорим об использовании авто в "трассовом" режиме. Где преимущества электричек минимальны и речи о "минимум 2-2,5 раза" не идёт.
На трассе преимущества "электрики" могут быть реализованы только в условиях сильнопересеченной местности.

Преимущество никуда не денется. Будет зависеть от авто с ДВС с которым сравнивается. Ну будет колебаться о 1,5 раза с каким-нибудь экономичным дизелем до 3 раз с бензиновым.

Land:

Примерно как и при производстве электрички. К чему это?

К тому, что бессмысленно утверждать, что использование электромобилей, не уменьшает выбросы
Грубо говоря, производство самих авто и "топлива" для их работы плюс-минус одинаково влияет на экологию. А вот сами авто уже отличаются кардинально.

Land:

вам не надо обманывать ни себя ни окружающих, обосновывая покупку игрушки

Игрушкой это было лет 6-7 назад. Теперь электромобиль уже не игрушка, а обычное средство передвижения. Как "обычный" автомобиль.

конверт:

уже давно эти рубежи пройдены, ничего не случилось

Вы просто ни разу в жизни не слышали, как нормальные моторы работают, поэтому думаете, то так и надо

конверт:

у тебя на такое ведро денег нет и никогда не было

И самое "ужасное", что и не будет Я деньги трачу на автомобили, а не на ведра с болтами, которые уже ржавые на конвейере

SvolotcH:

У меня ауди ку5 на триста лошадей после чипа ехала конкретно бодрее

Что, был такой овощ, что пришлось чип-тюнинг делать, чтобы хоть как-то поехала? А потом быстро скидывать, когда ушатали чипом одноразовый мотор?