Электромобиль и гибриды

Мне кажется, если целью "зеленых номеров" ставить экологию/выбросы -- логичнее определять по емкости батареи / пробегу на электротяге. Есть ёмкость позволяющая проехать 100-150 км в электрорежиме -- электромобиль, нет -- авто с ДВС. Много? ну, давайте 70.. но уж никак не меньше...
Что толку в отсутсвии связи ДВС с колёсами в е-Ниссах, если пробег без запуска ДВС -- километров 15-20? даже в "городском" режиме, где % возврата энергии за счет рекуперации максимален -- такой "самоход" будет значительную часть времени молотить ДВСом. Какой же он "зелёный"?

Req_V:

Любое авто, которое имеет ДВС - никакое не "зеленое"

ну да. Электрички ж заряжаются чистым эфиром От того, что выброс перенесли за город, автомобиль не стал зеленым.

VDub2:

атомка - процент энергии от них растёт с каждым годом.

Но есть нюанс

Req_V:

Если из цепочки убрать авто, которые сами производят выбросы, убрать лишние преобразования одного ископаемого топлива в другое, то, в целом и приводит к уменьшению выбросов.

это у вас как получилось? Произвести э/э из нефти/газа или заправить авто нефтью/газом. Где тут вы убрали лишние преобразования?
И это мы еще не посчитали потери на транспортировку э/э от генерирующей мощности до батареи электрички

VDub2:

Лет через 100 ископаемого топлива ж не останется вовсе

поверьте, тогда проблема топлива -- это последнее, что будет волновать человечество. Изоляцию для проводов электричек будет не из чего делать, полимер все ж таки...

Req_V:

IMHO, не надо ничего определять. Есть ДВС - авто с ДВС, только в электрорежиме - электромобиль.

того же мнения, откровенно говоря.

Андрей7501:

конверт:

а Nissan Sylphy и X-trail - не имеет розетки,

Что батарею от сети не зарядить? Сорри за вопрос чайника.

так там так, батарейка от часов (в X-trail), 1.8кВт, смысл заряжать такую.

Land:

Произвести э/э из нефти/газа или заправить авто нефтью/газом.

Во-первых, не вся электроэнергия производится из угля/нефти/газа. Среднемировое - порядка 40%. Еще процентов 20 - атомная. Ну и оставшихся 40% - гидро, возобновляемые и т.п.
Во-вторых, нефть и газ прямо из скважины заливаете в бак автомобиля? Или все же, до того, как в бак залить, тратится топливо и электроэнергия на добычу, доставку, переработку и заправку? А потом еще то, что с такими усилиями было добыто, «сжигается» в ДВС…
Переход на электромобили снижает выбросы от них на 50%. Понятно, что эти «красивые» цифры неокончательные. Никуда не денется вредное химическое производство элементов батарей, получение электроэнергии из минеральных видов топлива и т.п. сопутствующее. В итоге 50% уменьшения вреда превращаются в 25-30. Но только лишь одними выхлопами авто с ДВС наносят больше вреда экологии, чем электромобили со всеми сопутствующими «вредными» факторами.

Land:

А вот э/э прям из эфира черпается, или тоже, добыча, доставка, переработка и сжигание на ТЭС?

Так речь же и не идёт про общие нулевые выбросы от электромобилей. Понятно, что это невозможно.
Конкретно сам автомобиль - нулевые выбросы. А сопутствующее ему производство и инфраструктура - нет.
Так же, как и с ДВС. Только ДВС ещё и сам выбросы делает. Поэтому речь и идёт про уменьшение выбросов от использования электромобилей, а не их полное исключение.
Сам ДВС уже достиг своего предела уменьшения выбросов. И технологически, на большее уже не способен.
А с электро пока ещё есть, что можно улучшать)

Land:

Про атомку я бы лучше не заикался, это бомба с таким отсроченным эффектом, что и через тысячу лет икаться будет.

На одном минеральном топливе эту тысячу лет не прожить) "Икаться" намного раньше настанет.

Land:

Элекрички -- это такая себе игрушка для взрослых.

Когда-то нечто подобное высказывалось при переходе с лошадиной тяги на автомобили

Req_V:

IMHO, не надо ничего определять. Есть ДВС - авто с ДВС, только в электрорежиме - электромобиль.

Надо. Авто с пробегом от батарей 100-150 км реально может ездить в электро-режиме (день ездит - ночь заряжается), поэтому может рассчитывать на "зелёные" "плюшки", с электро-пробегами по 20-25 км -- нет.

https://auto.onliner.by/2025/02/17/vybiraya-mezhdu-evropejcem-i-kitajcem

Сперва думаешь, что сейчас почитаешь отзыв реального владельца, а потом читаешь

Мужчина — руководитель компании, которая 12 лет занимается доставкой и логистикой грузов из Китая

и понимаешь, что это рекламная статья. Хорошо, что об этом сразу написано, а не в конце статьи
Видать совсем дела плохи, перестает народ эти повозки брать, приходится рекламные статьи заказывать. Оно и видно

Трасса и включенный гибрид дают 8—8,5 литра на 100 км

На чисто бензиновых машинах аналогичного класса расход меньше
Только еще забыли упомянуть, что когда батарея разряжается, а это происходит очень быстро, машина превращается в тыкву и еле-еле едет. У моих коллег 3 лисяна, тоже сперва радовались, как дети, а сейчас приуныли