Электромобиль и гибриды

За электричками будущее - это однозначно. Все меняется в мире. 100 лет назад народ ездил на лошадях и всех это очень устраивало. Задумайтесь где покупали тогда топливо для автомобиля. Читал, что керосин в аптеках и хоз лавках. А сколько они стоили 100 лет назад? 1923, 1-2 авто на город средний. Про запчасти просто ужас. Ильфа и Петрова помните? Паккард, Студебекер, Лорен Дитрих..

Vitas, ща вам ездюк ответит бгггг и сольется. Все как всегда.

БеспечныйЕздок, я буду комментировать только твою чушь.
Как обычно, скачал ерунду и сразу спрыгивать, когда как котенка макают.

Морж:

БеспечныйЕздок, я буду комментировать только твою чушь.
Как обычно, скачал ерунду и сразу спрыгивать, когда как котенка макают.

Слив засчитан)

закопался в собственной лаже
То у него деревня обеcточилась , то за 4 дня только 10% батареи смог зарядить ... теперь втирает про тестирование сети . Забавный школьник . Иди штудируй ролики из Youtube о зарядках переменным током .

Для того и сделана регулировка верхнего порога , чтоб подстроиться на возможности данной сети . Тесла так вообще запоминает эти настройки и привязывает к локации . Чтоб самому снова не выставлять при повторной зарядке в этом месте . Машина может попросить и 60А (Тесла , некоторые "китайцы" .... а мы и даём понять , что максимум - вот столько-то

Что касается "тестирования качества сети" . Там есть только один известный параметр - нижний и верхний порог напряжения . уже не помню по Тесле , а Плаг-Ин Приус на 185 уже будет щёлкать контактором и отключать подачу . Это нормальное решение . На этой сети - зарядка будет мученьем .
И "разгон" по мощности происходит плавно по нарастающей до предела . Начинается с 6A . Предел , как я упомянул выше , задаётся либо машиной (через меню ) либо зарядным (EVSE) посредством изменения скважности пилот-сигнала :

"если даже вы поставите 32А в меню, а сеть дает 6, то и зарядка будет на 6" ,
Нет , Дружище . Машина как раз таки и будет пытаться взять свой верхний порог . Как условно - УТЮГ .
(как раз тот случай , когда "деревня осталась без электричества , но вообще то в той розетке должен был сработать автомат(пробки?) именно на перегрузку по току ...

Сеть не может сама решать "ай , я могу дать только 6А" .
Как и "зарядное" по переменке ....
Отсюда , кстати и была проблема ,когда в Минске было выбито много колонок (сработка автомата по перегрузке) из-за BYD e6 , который пытался вытянуть по 60А с фазы ..... несмотря на приходящий пилот с ограничением 32А на фазу . Машина была дефектная...

Vitas, привёл скрины работы домашней зарядки с так называемым "адаптивным режимом" . Когда устройство отслеживает падение напряжения в сети и снижает мощность до уровня , чтоб напряжение более-менее выровнялось и приблизилось к условно нормальному (низ можно задавать вручную ) - 220-230В .

Так что , заряжать электричку можно практически от любой розетки переменного тока 50/60 Гц с нормальным синусом (Некоторые генераторы не выдают хороший синус и тачка может ругаться )
Но есть машины , требующие обязательное наличие "земли" . Что тоже решается

Удачи в прокачке !

БеспечныйЕздок:

Весьма сомнительное утверждение

Сомнительный это ты, а ЗУ постоянно проверяет сопротивление линии и заземление, и может самостоятельно прекратить зарядку...

БеспечныйЕздок, и где минусы? защита так и работает.
MY самый самый 2023

shurabel:

Сомнительный это ты, а ЗУ постоянно проверяет сопротивление линии и заземление, и может самостоятельно прекратить зарядку...

Не , там схема защиты другая . Анализирует ток утечки . Как бы дублирует и так полагающийся на бытовой линии дифавтомат/узо ....
силовая линия переменки (L+N) проходит внутри кольца трансформатора .
Анализ состояния кабеля (на пробой высоким напряжением) - это в DC-зарядке - та самая - первая фаза перед включением высокого на полную катушку

Машина проверяет свою часть - чтоб утечки не было . Интересно устроено : батарея вообще изолирована . То есть минус ВВБ не является "корпусом" машины . Вот тачка постоянно за этим следит ...

В отличие от 12вольтовой бортовой сети . Где "минус" маленького АКБ cоединен с металлическим кузовом авто

Ездок , возвращайтесь на Землю . К нашим зарядкам в деревнях от бытовой розетки

PS: за шесть лет перепахано зарядок ну очень много , и своё что-то сделано . Так что я с ними знаком больше чем только теоретически И для дач/деревень именно со слабой сетью , большинство с регулировкой максимального тока
Чтоб "хоть и долго , но можно было бы зарядиться везде "

БеспечныйЕздок:

В меню Тесла выставлен ток 16А. С какого тока Тесла начнет зарядку?

начнёт с минимума - кто-ж успеет измерить .... и по нарастающей . Обычно я успеваю отследить по приборам где-то от 6А ...

А каким боком это касается проблемы зарядки на слабой сети ? Ограничение для таких целей и сделано .
Я вот в такой именно деревне и заряжаю свою машину ... от слабой-слабой сети ... Просто ставлю 8А ...на всю ночь .... розетка и провода вообще не нагреваются ... 1.5-1.7 кВтЧ цедит .... а мне всё равно там торчать сутки

Ща пойду проверять скорость нарастания тока при включении авто на зарядку ...

Не знаю как сюда видео прикрепить ....

Забавный студент попался

Вот тут подобный трип уже описан и разжёван . Именно то что нам надо . И про выбивание "Пробок" тоже
https://abw.by/news/autotravel/2021/10/22/na-samoi-deshevoi-tesla ... lektrokare

Вы что там , ослепли ?? Всё ж написано раньше . Поднимать ток будет до установленного предела (или машиной или зарядным ) .

Тесла без заземления не хочет заряжаться .... А по каким причинам может выключаться ,,,, Тут смотреть нужно . Если просадка идёт ниже (по памяти 180В что-ли ) - То да , отключится . Не занизит ток , а просто отключает от зарядки . Какие еще могут быть проблемы - не скажу . Тут нужно смотреть в реале .....

А какая разница ? Они все имеют одинаковую логику . Это АЗЫ электротехники .
Запилю еще видео и с Теслой в деревне . Такого контента хватает Интернете и так .