Электромобиль и гибриды

ecoenergy:

Морж:

https://auto.onliner.by/2022/01/13/tesla-model-s-proexala-15-mill ... ei-i-motor

1,5 млн км - 3 батареи и 4 мотора.

или.... в случае с большинством современных ДВС - 6-8 "капиталок"?-)))

Diman25:

моторы то да, а вот с аккумом совсем неплохо.

читал про этого немца ещё года 2 назад, когда он к миллиону приближался- аккумы менялись не потому, что сдохли, а была незначительная деградация, не более 10...15% (не помню точную цифру), но компания Тесла сделала презент немцу за рекламу. Поставила подменку, которую заранее знали, что поменяют, и вот с третьей попытки уже катается без замен. Имхо точно также он и на первой ВВБ проехал бы 1,5млн. Было бы не условные 400км на одном зарядке сейчас, а 350... не критично.

VDub2:

не потому, что сдохли, а была незначительная деградация

VDub2, Было же видео интервью с ним у тесла карс. Ошибка на приборке вылезла и не заряжалась.

VDub2:

зарядка к батарее отношения не имеет

VDub2, как не имеет? если BMS стоящая в ВВБ шлет ошибки в CAN, зарядка исключена. Впрочем возможно и движение, не сильно вникал, может он и сам на замену доехал. Но факт что приборка ругалась и это было не деградация на пару процентов

Тем более как я ранее писал, деградируют теслы как все авто и хуже. Просто Производитель сделал ход конем, в новом авто емкость ВВБ чуть больше заявленной.

Лиф к примеру пишет ровно то что и поставил, по этому первый 10% утекают мгновенно.

Подскажите пожалуйста, где переходник быстрой зарядки найти с GBt на ссs 2 combo или на CHAdeMO?

Chto_za_bred:

АмигОс:

Может кому-то интересно.
На стоянке 65 по ул. Горецкого в Минске освободилось место с розеткой ( место номер 38 ). Розетка обычная.
Тариф там правда не очень гуманный - 0.47 byn, но мне в свое время говорили, что если заморочиться и сделать проект, то можно выйти на 20 копеек или около того.
Использовал почти год в качестве запасного варианта, когда на Маланке не получалось зарядиться.
Наконец-то сделал "зарядку" в подземном паркинге и надобность в стоянке отпала.

Есть-ли сервис деланья правильной официальной "розетки" на своем парковочном месте?
Может кто подскажет контакты людей/фирм кто таким занимается.
Что бы "под ключ" (уже зная что и как) собрали/разработали/согласовали/сделали/сдали/подключили?
Это вообще реально? какой порядок затрат денег и времени на это дело?

Такие сервисы есть. Слышал про цифру 1к$ "под ключ". По времени +\- пару месяцев.

andry_:

Моветон. (
Вы видели какого сечения кабель на таких токах? Пол-багажника займет.
И еще добавьте снижение надежности из-за количества контактов.
Если "очень надо", обратитесь к производителям переходников и кабелей, например гринлайт вероятно сделают.

Согласен, уже бросил эту идею именно по этим причинам.

RusskiRazmer, гибриды типа Приуса- фигня, плагин гибриды - норм.
Шевроле Вольт или BMW i3 REX, если найдете второй в эти деньги. Экономия? Только если кататься в городе. Расход порядка 15 кВт на 100км летом, 25кВт- зимой. Зарядка на станциях маланка по 29 копеек за 1кВт. Ну или дома, если вы в частном секторе- по домашним тарифам. Считайте экономию сами от своего пробега за год.
Запас хода на Вольте в эти деньги- 70км летом, 40 зимой. Закончится электричество- экономия пропадает, ибо едете на бензине как все, ещё и лишние пару сотен кг тащите в багажнике.

пока как это вижу я:
- необходимое условие это доступ к розетке дома (оптимально если еще и дифф тариф ночной) или на работе.
- увеличение числа зарядок от 150кВт по магистралям.
- запас хода по самому плохому сценарию 300+ км.

последние 2 для путешествий. если есть второй авто или не планируется, то можно и без них. Тогда запас хода можно 150+ км.

Всё индивидуально. Я в день проезжаю 10-15км и зачем мне авто с запасом хода 150км? Своей розетки нет, но и на маланке зарядиться раз в 5 дней мне не в лом.