Электромобиль и гибриды

Какой же бред в статье. Никогда Варламова не любил. Типичный хайповщик. Ему не важно на чем - лишь бы хайпонуть.
Выводы в статье конечно поражают. Сам же показал что в производственном цикле электро авто в плане энергии меньше потребляют чем авто с ДВС, но вывод не покупайте электроавто - не дайте себя обмануть. Т.е. он не понимает, что если человек не купит электро авто, то он купит обычный с ДВС. И нанесет еще больший вред природе и сожжет еще больше "ископаемой энергии". Он исходит из логики, что человек либо покупает электроавто либо альтернативный способ передвижения - ОТ, велики и т.д. Но в большинстве своем климат не позволят регулярно на этом передвигаться. Ну и комфорт совершенно иной. Вообщем типичный бред не разобравшегося чувака.

Валасаты Вавёрак:

Он публикует то, что ему скажут.

но и столько вылить гамна на всяких застройщиков путенских и про срач по всему мордору

Да непонятно, почему все пытаются сравнить расход батарейных электроавто с двс-ными. И почему вспоминают об энергии, затрачиваемой на производство ветряков/фотоэлементов. Энергия расходуется всегда, в т. ч. на производство бензина. Даже дрова или уголь - требуют энергии при добыче/заготовке)
Наброшу, благо есть в заметках заготовка: на производство бензина( 1го литра) затрачивается 3+ мегаджоуля, что больше восьмиста ватт*часов. Расход у электромобиля от 110 до 300 ватт*час на километр. Например, 150 у Хендэ Ионик, ~220 у модель S от Тесла. Грубо, можно 4-5км проехать лишних, если убрать из цепочки источник энергии => колёса «лишний» бензин) 4-5км на каждый литр) Это без учёта рекуперации, пренебрегаем в зачёт потерь на заряд/разряд батареи. 20л на сотню для одноклассника модель S - вполне себе реальность(вы на суперэкономных катаетесь, понимаю, я же сужу по воспоминаниям о кайене и трибеке), но модель S проедет на энергии, необходимой для производства 20л топлива при хорошем раскладе те же сто
зы НО – на производство одной тонны азотного удобрения расходуется 14тыс кВт*ч. Навоз таки дешевле...
ззы 12в от бортовой сети двс обходятся примерно 60-80 центов за киловатт-час. Кпд только гены около 50%

djbass:

dm44:

Наброшу, благо есть в заметках заготовка...

В такие дебри блохеры не залазят, на таком хайпа не соберёшь.

разве это дебри?)) Кстати, тонна аммиачной селитры - это не много. Но три года передвижения на электрокаре по городу 100км/день

boomer777:

на 220 рублей по ночному тарифу. Просто дорогое развлечение.
Ни окупится никогда.

Так я в ЕС живу. Щас уточню у него, какой срок окупаемости.

Валасаты Вавёрак:

boomer777:

на 220 рублей по ночному тарифу. Просто дорогое развлечение.
Ни окупится никогда.

Так я в ЕС живу. Щас уточню у него, какой срок окупаемости.

Уточни сколько стоит квтчас, мы сами посчитаем

dm44:

на производство бензина( 1го литра) затрачивается 3+ мегаджоуля, что больше восьмиста ватт*часов.

сжигаем бенз на генераторе и получаем 3000 Ватт часов.
Из них получаем 3000/800 литров бенза и снова в генератор.
Вечный двигатель? или энергию бенза не учитываем?
А на получение 800 Втч сколько нужно энергии?

dm44:

насколько помню, итого 7к+ элементов, 16 модулей и вроде 444 элемента в модуле было всего(у 85квт*ч, удобная для запоминания цифра, у 75квт*ч меньше элементов на модуль, у 40 и 60 - меньше модулей). 6s74p на модуль

dm44, да вы правы получается вся сборка для 85ки - 96s74p и всего 7104 элемента.
Т.е полная (DOD 100%) запасаемая энергия под 88кВт*ч, с возможной безболезненной отдачей в нагрузку под 296кВт.

Может будет инфа о АКБ лифа?.

dm44,
а сколько вредных выбросов и энергии тратится на производство элементов питания электромобилей?

boomer777, Пашка притащил ?