Где Антикоррозию сделать качественно?

2045anonim:

Хочу оставить отзыв антикоррозийной обработки сделанной в “ETM” и у них обслуживания машины каждый год, обрабатывают восковыми материалами “Noxudol 750” и “Mercasol 831”, при обслуживании машины ленятся даже снять колёса для лучшего допуска к обрабатываемой поверхности, что в последствии обработки не везде обрабатывают так как доступ ограничен и со временем это сказывается коррозия увеличивается в тех местах где не обработали за плохого допуска к ним! В январе при замене масла заметил, что весь их нанесённый материал смыт от слова совсем с обрабатываемой поверхности там, где они обрабатывали, а это пороги по днищу и так далее, когда машина была обработана динитролом выглядела лучше после зимы, чем этими материалами “Noxudol 750” и “Mercasol 831” от “ETM”! Не советую туда обращаться, выполняют свою работу не качественно, отношение к работе на низком уровне!

2045anonim, давайте посмотрим фото при первичной обработке вашего авто, мы ведь делаем фотоотчет о работе и предоставляем его клиенту и тогда будет понятно состояние авто перед нанесением материалов, снимались ли колеса, произведена ли разборка, наличие коррозии, нанесение материалов и т.д. Если у вас не сохранились фото, то у нас они есть и тогда будет понятно о чем такой негативный отзыв.
Я никогда не говорю клиенту неправду!
И если изначально наносился Noxudol 750 в качестве грунта и далее закрывали Mercasol 831ML на днище вашего авто, значит автомобиль был очень коррозионным и я при приеме авто в работу всегда предупреждаю клиента о последствиях такой обработки, и говорю, что это покрытие нужно будет ежегодно летом возобновлять, разве вам об этом я не сказал? Сказал, убежден! И убежден, что объяснил почему нельзя в вашем случае наносить восково-битумный состав на днище.
Что касается последующих профилактических работ, то они назначаются всегда на летний период - май-август и только при сухой погоде, авто перед профилактикой никогда не моем это так и есть - нужна сухая поверхность днища! Если авто рыбака или охотника, тогда мойка обязательна, но тогда и авто остается не на час. На профилактике поправляем проблемные места в течение часа в присутствии клиента, если необходимы более серьезные работы по восстановлению антикоррозионного покрытия - оставляем авто на более длительный срок и это все так и это правильно!
Возможно вы ожидали чего-то большего от обработки авто и ваши ожидания не оправдались, такое возможно, но давайте посмотрим фото ......

2045anonim, с восприятием критики все ок, я даже благодарен за рациональную критику, потому и присутствую на форуме. Нельзя наносить восково-битумную основу на серьезную коррозию, сгниет автомобиль - это мое твердое убеждение. Если коррозия незначительная можно после предварительного грунтования, например noxudol 750, наносить восково-битумный состав. А в случае нанесения битумных составов на коррозию, как в дальнейшем производить профилактические работы?
В отношение вашего авто, можем на очередной профилактике нанести на места повышенного абразивного воздействия восково-битумный состав, но остается тот же вопрос, как его далее обслуживать?
И к слову, свой авто по днищу и аркам я обработал по такой же схеме noxudol 750+mercasol 831ml.

etm:

2045anonim, с восприятием критики все ок, я даже благодарен за рациональную критику, потому и присутствую на форуме. Нельзя наносить восково-битумную основу на серьезную коррозию, сгниет автомобиль - это мое твердое убеждение. Если коррозия незначительная можно после предварительного грунтования, например noxudol 750, наносить восково-битумный состав. А в случае нанесения битумных составов на коррозию, как в дальнейшем производить профилактические работы?
В отношение вашего авто, можем на очередной профилактике нанести на места повышенного абразивного воздействия восково-битумный состав, но остается тот же вопрос, как его далее обслуживать?
И к слову, свой авто по днищу и аркам я обработал по такой же схеме noxudol 750+mercasol 831ml.

Я стесняюсь спросить, а зачем там что-то обслуживать? С какой целью?
На сколько я знаком с технологией нанесения защитных покрытий на не новые автомобили, составы класса ML как раз и предназначены для того, чтобы остановить процесс. После их нанесения они, если по технологии, должны, на открытых участках, обязательно закрываться составами имеющими достаточную механическую стойкость. Не хотите восково-битумные - возьмите чисто восковые, вплоть до того, что прозрачные, если нужен визуальный контроль того, что под покрытием, хотя не понимаю зачем.
Если перед нанесением ML состава очистить хотя бы рыхлую ржу, то он со своей задачей справиться, отработав свои 3-5 лет, как пишет производитель. А далее можно все смыть и нанести заново, если опять появилась коррозия.
Более того, при плановой обработке, можно нанести ML состав прямо на старое покрытие, где есть ржа, он пройдет по открытым трещинам во внутрь, и потом опять его укрыть боле крепким составом.
P.S. Я не знаю, что вы точно хотели сказать, но если я вас понял верно, то выглядит это странно для меня.

off1iner, бл. 900 за что? Новый авто пролить состава. Ни мойки, ни сушки ни хера не надо делать. Холява а не работа. Вот и официальный центр, хуже гаражей.

Проходил ли кто-нибудь процедуру на антикорбластинг.бу: пескоструй, оцинковка, покрытие? Как такая обработка сохраняется со временем? Моют ли полости в раме перед покрытием и задувают ли в раму, дверные полости и подкапотное пространство состав, или они работают только с тем, что открыто?
И мож есть другие конторы, где с пескоструем. Или просто ответственно и тщательно?

Alex99,

Спросите здесь.

Alex99, немного лирики .
в этой стране, к сожалению, услугу в виде качественного комплекса "зачистка пескоструем, покраска, антикоробработка" не получить, так уж исторически сложилось, что у каждого"дяди Васи" хватает клиентов , да ещё с очередью. Поэтому каждый мастер в своём деле и если найдете пескоструйщика, то вам он отпескострует, но..засрет салон, не загерметизирует двигатель, разъемы и прочие критичные места..и будете вы искать химчистку, мойку правильную, что бы и мотор помыли и не залили )) и так во всем..найдете покрасочника, аналогично, готовьтесь к химчистке салона, сломанному пластику и прочее прочее.. поэтому каждую стадию придется пройти самому и в разных скорее всего местах, если хотите качества. В одном сервисе все это найти просто фантастика для рб, не та даже культура сервиса для этого...к сожалению. что бы ещё сервисы вели базу клиентов на сайте с фотоотчетами,так это не про рб..затраты на хостинг, вебадмина, это точно единичные сервисы..скорей всего найдете пару рекламных обработок на сайте и все.
и это..пескоструй не всегда то и нужен..я на старом авто просто залил/пропитал все зачищенную ржу/каверны мл составом с пушсалом и сверху уже меркасолом для днища. ну и конечно оцинковал критичные места гальванически, что никто вам не будет делать на СТО, а скорей "зацинкуют" грунтом цинконаполненным, что совсем другая история, особенно если после Цинкаря

A.V.M.:

что любая работа должна быть копеечной....а съездить в отпуск за 3-4 "косаря" - это норм)

Просто идеальный ответ!!!!

Yosic:

etm:

2045anonim, с восприятием критики все ок, я даже благодарен за рациональную критику, потому и присутствую на форуме. Нельзя наносить восково-битумную основу на серьезную коррозию, сгниет автомобиль - это мое твердое убеждение. Если коррозия незначительная можно после предварительного грунтования, например noxudol 750, наносить восково-битумный состав. А в случае нанесения битумных составов на коррозию, как в дальнейшем производить профилактические работы?
В отношение вашего авто, можем на очередной профилактике нанести на места повышенного абразивного воздействия восково-битумный состав, но остается тот же вопрос, как его далее обслуживать?
И к слову, свой авто по днищу и аркам я обработал по такой же схеме noxudol 750+mercasol 831ml.

Я стесняюсь спросить, а зачем там что-то обслуживать? С какой целью?
На сколько я знаком с технологией нанесения защитных покрытий на не новые автомобили, составы класса ML как раз и предназначены для того, чтобы остановить процесс. После их нанесения они, если по технологии, должны, на открытых участках, обязательно закрываться составами имеющими достаточную механическую стойкость. Не хотите восково-битумные - возьмите чисто восковые, вплоть до того, что прозрачные, если нужен визуальный контроль того, что под покрытием, хотя не понимаю зачем.
Если перед нанесением ML состава очистить хотя бы рыхлую ржу, то он со своей задачей справиться, отработав свои 3-5 лет, как пишет производитель. А далее можно все смыть и нанести заново, если опять появилась коррозия.
Более того, при плановой обработке, можно нанести ML состав прямо на старое покрытие, где есть ржа, он пройдет по открытым трещинам во внутрь, и потом опять его укрыть боле крепким составом.
P.S. Я не знаю, что вы точно хотели сказать, но если я вас понял верно, то выглядит это странно для меня.

Всё верно Yosic говорит, знакомый тоже купил 4 года назад машину 2000 годов, обрабатывал сам динитролом в гараже с последующими процедурами, мойкой сушкой, чисткой ручным способом от ржавчины на сколько это возможно было, обезжиривание поверхности, обильное нанесение dinitrol ml сушка 2 дня потом на верх dinitrol 482 и 479 по сей день ездит не чего не вылазит, каждое лето производит осмотр и обновляет чисто dinitrol ml....

etm:

Нельзя наносить восково-битумную основу на серьезную коррозию, сгниет автомобиль - это мое твердое убеждение. Если коррозия незначительная можно после предварительного грунтования, например noxudol 750, наносить восково-битумный состав. А в случае нанесения битумных составов на коррозию, как в дальнейшем производить профилактические работы?
В отношение вашего авто, можем на очередной профилактике нанести на места повышенного абразивного воздействия восково-битумный состав, но остается тот же вопрос, как его далее обслуживать?

Если всё сделать правильно по уму с очисткой ржавчины обезжириванием и так далее то не чего такого подобного не будет, а если по верх ржавчины обрабатывать то тогда да процесс необратимый.
Легко как и до этого проводилось обслуживание, то что вылезет за время эксплуатации очистить и снова повторить, а если не чего не вылезет обновить составом Noxudol 750 или Mercasol 831ml.

etm:

И к слову, свой авто по днищу и аркам я обработал по такой же схеме noxudol 750+mercasol 831ml.

Хотелось-бы посмотреть на фото вашей машины?