Где Антикоррозию сделать качественно?

RexGen:

ой ли... я бы посмотрел на продавца ,который обьясняет бюргеру , почему поехав на юг Хермании , на "небывалой" для ЕС жаре под авто куча накапанного из сливов порогов, за которые он уплатил штраф местному муниципалитету

Еще раз, посмотрите на теже Рено, там наносится состав для скрытых полостей. Никто не жалуется даже с юга, что там что-то течет.

RexGen:

вам обьясняют что ваши "претензии" по антикору всего лишь глупость, не нужный и бесполезный этап не будет выполнен ни одним современным автопроизводителем, вы же не понимая базовых вещей, почему так сваривают ,почему гермет на швах трескается, почему металл тонкий, пытаетесь действительно натянуть совдеповскую сову "строить на века" на глобус современного потребления. Удивляет не понимание азов плавления цинка\стали, почему это ржавеет под герметом, вы явно гуманитарий.

Послушайте. Вы, судя по вашим словам, вряд ли может что-то и кому-то объяснить хотя бы в силу того, что слабо способны сами понимать написанную речь. Я вам уже привел пример выше, что Рено делало, в плане обработки, все то, о чем я говорю, но у вас все равно "не будет выполнен ни одним современным автопроизводителем".
Я вам дам ответ, почему вы так напираете, на какие-то тайные знания. Все просто, у вас их нету, вы, как и многие, слышали звон, да не знаете, где он. Человек, который разбирается в вопросе, может легко и не принужденно обосновать свою позицию, не давая пространных отсылок в гугл и не неся прочий бред.
На счет, кто гуманитарий, а кто нет - это очень смешно. От вас не было ни одного технического аргумента, а были только слова, вроде вы не разбираетесь в этом вопросе и сходите в гугл. Вы перескакивали с темы на тему бесконечно, то приплели ЛКП, то сварку нержавейки, кстати, не дадите определение, что это такое, ну раз вы у нас "технарь" и знаете толк в технологии сварки? То герметик, то гальванику.
Кстати, вы тут заикнулись про то почему ржавеет под герметиком, ну так расскажите нам или опять отправите в гугл? Так может если не можете объяснить то не стоит и тему поднимать?

A.V.M., Оставлю без комментария. Не вижу смысла начинать переливать из пустого в порожнее.
Кстати, может вы, что за сварку скажите из практики?
На сколько помню кроме болезненного внимания к орфографии и пунктуации русского языка, вы еще и практик большой у нас в подобных вещах.

badguy:

ну так что могут себе позволить в рамках конкуренции - то и делают. а проливать всё и вся - дорого. особенно в бюджетном сегменте где счёт на центы идёт.
а если вы про машиныдля стран третьего мира типа нас - то ради нас делать машину ещё дороже смысла нет. тут наоборот - надо сделать дешевле. а вы предлагаете удорожение производства.

Еще раз, взгляните на бюджетки Рено. Там все это сделано, как вы говорите, для стран третьего мира.

A.V.M.:

Правильно,не нужно

Конечно, сенсей, без вашего одобрения, мы бы не поняли верно поступили или нет
Ну так, что там по сварке то?

Yosic:

посмотрите на теже Рено, там наносится состав для скрытых полостей.

По опыту, даже супер-пупер составы Динитрола \ Ноксудола нуждаются в обновлении, а что льет туда Рено? что то мне подсказывает, чудо не откроем и там окажется обычный временный консервант металла, которым покрывают новый металл в межоперационный период. или у вас есть информация по составу?

Urio:

а что в этом не правильного? в теме не курсы сварщиков, вам правильного намекнули почитать, вы же требуете курс молодого сварщика, смысл?
цинковое покрытие при сварке действительно повреждается, если не принять мер типа химических флюсов и прочего, и ржаветь будет сильно, автопроизводители это знают, поэтому перекрывают доступ кислорода к металлу герметиком на швах, это самый дешевый способ.

Примерно все. Мне тут начали рассказывать, что автопроизводители так не будут делать никогда, что так делать вообще нельзя и это очень дорого потому, что ... вы ничего не понимаете, пойдите ка в гугл. На что был дан простой и четкий ответ - Посмотрите на реальное производство и выдохните. Далее пошли всякие отклонения вроде трещин герметик на каком-то ВАГе и прочее, мало относящееся в поднятой теме, словоблудие.
На счет герметика - далеко не везде и не все его кладут. Помимо всего прочего, о чем вы сказали, важной причиной наличия герметика на швах и стыках панелей является еще и то, что между панелями - тоньше слой грунта и сами края панелей более склонны к окислению потому, что край имеет очень маленький радиус изгиба и в этом месте выше электрический потенциал, что способствует ржавлению, края ржавеют первыми, ну после мест сварки, а то сейчас начнут цепляться к словам, есть тут любители все по-своему понять.

Sila:

По опыту, даже супер-пупер составы Динитрола \ Ноксудола нуждаются в обновлении, а что льет туда Рено? что то мне подсказывает, чудо не откроем и там окажется обычный временный консервант металла, которым покрывают новый металл в межоперационный период. или у вас есть информация по составу?

Какой конкретно там состав я не знаю, но он не похож на то, о чем вы говорите. На вид, после высыхания, это прочный и эластичный восковой состав, через 5 лет - эластичность не потерял. Наиболее похож на динитрол 77B.
А то, что составы нужно обновлять, ну так это и сам производитель говорит, примерно через 5-6 лет.

vvpgsm:

Может кто подсказать, куда обратиться, если нужно антикор только внутрь порогов сделать?

пушсало бай может? .. для полостей само то, да и в нынешних временах наверное будет намного бюджетнее

Yosic:

Примерно все. Мне тут начали рассказывать, что автопроизводители так не будут делать никогда

Антикоррозийная обработка сейчас практически отсутствует как класс на новых машинах. Это один из популярных "допов" на чем зарабатывают дилеры. А так оцинкованный кузов, катафорезный грунт, герметик на сварных швах и в "люди". Кто захочет и где машины ездят в сложных условиях - хозяин сам сделает у дилера или специализированной фирме. С этим надо уже смириться.

. На днище автомобиля сначала вставляют заглушки потом наносят герметик.

RexGen, качественное должно быть все. От сварки до герметика. И одно другое не заменит...
По поводу водных красок не скажу. Ими не работал... Тдс по гермету пишет, что можно покрывать любыми красками без перекрытия грунтами...

Yosic:

металл хороший изначально был. )

Это самое главное в авто. Обработка это как витамины для организма. Без них можно жить но с ним организму лучше...