Велосипедисты на дорогах - разве не дурдом ?

okeanelzy:

Как высокая производительность труда в Нидерландах, вынуждает жителей Нидерландов скупать немецкие автомобили и складировать их на драгоценных площадях этой карликовой страны?
Площадь Нидерландов меньше площади Германии в 8.5 раз.
Нидерланды - только личных легковых автомобилей на 1 кв.км. = 192 шт.
Германия = 128 автомобилей на 1 кв.км.
Что не так с производительностью немцев?

А попробуйте поискать статистику с плотностью населения.
В Нидерландах 500 человек на кв км
В Германии 230 человек на кв км
В Беларуси 45 человек на кв км
Не многовато ли в РБ автомобилей при такой плотности?)))

okeanelzy, Хорошо. Вопросов нет. Отделяем зерна от плевел.

В городах плотность выше, чем в среднем в европейских городах в разы, значит велосипед у нас в городах эффективнее в разы,
чем в среднем в европейских городах.

За городом плотность гораздо ниже, чем в среднем в других странах, значит для межгорода у нас велосипед не эффективнее, чем велосипеды для межгорода в европейских городах. Но, дело в том, что для межгорода велосипед никто и не предлагал.

Причем для межгорода в принципе преимущества личного транспорта перед общественным теряются.
Разница в скорости уже не такая критичная между скоростными поездами и автомобилем, из-за редкости поездок привязка к расписанию также уже не столь критичная. При этом напряжение и потеря полезного времени на вождение, увеличение рисков связанных с ДТП.
Свобода перемещения уже не нужна. Вряд ли я выехал в Брест, а на пол пути решил в Гродно. Тут нужно еще в принципе оценить потребности именно в междугороднем перемещении, чтобы эта причина так существенно влияла на автомобилизацию по стране.
Ну допустим для части населения, которая ездит в мелкие населенные пункты без ЖД сообщения актуальны именно автомобили. И каких организационных мер это требует от государства? Подарить им автомобили, чтобы повысить автомобилизацию или что нужно сделать?

okeanelzy, Если допустим отсутствие магистральных дорожек мешает транспортному сообщению велосипедистов в городе, то понятно что требуется от государства - построить магистральные ВД. То что поможет повысить автомобилизацию для категории поездок к родителям? Ничего. Только высокие доходы в целом по стране. Но это уже вовсе не имеет отношения к теме. Вообщем как всегда ваша информация бессмысленна. Ну да, плотность автомобилей за городом меньше, и что? Вы в состоянии что-либо изложить связное? Кроме каши в голове есть что-нибудь?

На меня стрелки переводить не надо. Речь шла о Германии и Нидерландах.
Как высокая производительность труда в Нидерландах, вынуждает жителей Нидерландов скупать немецкие автомобили и складировать их на драгоценных площадях этой карликовой страны?
Площадь Нидерландов меньше площади Германии в 8.5 раз.
Нидерланды - только личных легковых автомобилей на 1 кв.км. = 192 шт.
Германия = 128 автомобилей на 1 кв.км.
Что не так с производительностью немцев?
Откуда у маленьких государств такой комплекс неполноценности, заставляющий тратить всё заработанное на скупку чужих автомобилей и поиск парковки под них?
Смогут ли немцы, со своей производительностью, удовлетворить спрос голландцев на новые автомобили, если жители Нидерландов продолжают наращивать свой автопарк со скоростью в 3 раза большей, чем истинные арийцы?
Кому из них ехать 3-4 часа по малонаселенной местности. А кому 20-30 минут?
У кого из них соседний аналогичный дом расположен в 20 метрах, что бы в окно они могли видеть чем заняты соседи?
Площадь Нидерландов меньше площади Германии в 8.5 раз. Плотность населения в Германии 225 человек, в Нидерландах 411.

Больше людей, больше машин,больше парковок, меньше кислорода, зелени.
Вывод - жители РБ садимся на велосипеды и выезжаем на проезжую часть.
Если что, ссылаемся на опыт Нидерландов.
А как же пример Шанхая, где всех кроликов выселяют на колхозное поле Мюнстера?
Что то я не слышал что бы США озаботилось экономическими успехами кроликов Амстердама и начало с ними борьбу на выживание, не смотря на высокое мнение об их производительности форумных велосипедистов.

Я понимаю, что если завтра остановятся экономические гиганты Нидерландов, то всем кирдык.
Вопрос что не так со всем остальным миром, который следит именно за пустынным и загаженным Шанхаем?

В Бурунди плотность населения выше, а экология лучше, чем в Нидерландах. На вашей карте.

Я себя ассоциирую с наполеоном у которого 1000 бел рублей ежемесячно жгут карман, но государство РБ ограничивает мои масштабы взаимодействия с Шанхаем лимитом в 22 евро в месяц.
Иначе кирдык будет государству РБ. На Трампа вся надежда.

На фотографии лес?

erzengel:

смотрите плотность в лесу

еще в канале)
Там ведь не к площади суши)))

так что сказать хотели?
Хотел сказать, что пока коренные жители амстердама мечтают о ещё одной новой немецкой машине

их женщин призывают рожать от коренных жителей шанхая

И да. Туристы катаются на велосипедах. По амстердаму.

Куда поставить машину, если ты припёрся на своей?

Да хоть в Чижовское водохранилище или минское море можно залезть. Вот только туристам можно передвигаться только на велосипедах. Все остальные места заняты автомобилями местных экологов.