Велосипедисты на дорогах - разве не дурдом ?

Vov89, это я к тому, что на дороге весь свой предполагаемый путь будет виден лишь в случае отсутствия других транспортных средств ! В остальных случаях какую дистанцию не держи, а все равно дальше ограниченного количества метров во все стороны видеть не будешь. И в зависимости от разницы скоростей этой видимости может хватать с лихвой, а может быть и мало. Плюс сюда же, что когда смотришь в зеркало ты уже перестаешь видеть, что спереди или спереди-слева. Вот так поочередно смотришь, никого, а начинаешь перестраиваться и велосипед появляется из-за идущей впереди-слева (из-за той, за которую перестроиться хочешь). В теории все конечно красиво, а на практике шиш с маслом, часто бывает, что ни животное, ни яму, ни велосипед, ни даже другое ТС заметить не возможно пока не начнешь маневр. А бывает еще и подпирают тут же, так что увидев опасность и решив вернуться в полосу сделать это уже не возможно. Хотя мне кажется, что не мне вам рассказывать.

User1523:

Vov89, это я к тому, что на дороге весь свой предполагаемый путь будет виден лишь в случае отсутствия других транспортных средств ! В остальных случаях какую дистанцию не держи, а все равно дальше ограниченного количества метров во все стороны видеть не будешь. И в зависимости от разницы скоростей этой видимости может хватать с лихвой, а может быть и мало. Плюс сюда же, что когда смотришь в зеркало ты уже перестаешь видеть, что спереди или спереди-слева. Вот так поочередно смотришь, никого, а начинаешь перестраиваться и велосипед появляется из-за идущей впереди-слева (из-за той, за которую перестроиться хочешь). В теории все конечно красиво, а на практике шиш с маслом, часто бывает, что ни животное, ни яму, ни велосипед, ни даже другое ТС заметить не возможно пока не начнешь маневр. А бывает еще и подпирают тут же, так что увидев опасность и решив вернуться в полосу сделать это уже не возможно. Хотя мне кажется, что не мне вам рассказывать.

По моему вам обратно в автошколу нужно)))) и теорию подучить и практику вождения тоже! По содержанию вашего поста, вы несетесь вперед вытаращив глаза, утопив гашетку, не замечая ям, препятствий, а заодно и людей и велосипедистов! и после сказанного пытаетесь поучать других как им вести себя на дорогах!!! Просто оторопь берет!

User1523, велосипед этот не мой, а человека, в которого врезался похожий на вас (судя по вашему сообщению) водитель на тойоте, причем ударил стоящего на светофоре, когда горел уже желтый и велосипедист понимал, что проехать перекресток не успеет. А водитель давил на гашетку, ничего не видя впереди. Прям ваш вариант вождения.

Vov89, а чего ж тогда этот велосипедист не отошел в сторону ? Он же заранее видел летящюю в него машину. Мог бы переместиться и избежать столкновения, так нет, принципиально остался стоять, а потом всем рассказывает, как его сбили. Допустил столкновение и радуется.

Ой, сперва он пишет, что на дороге при правильной езде всегда все и всех видно, а затем оправдывается тем, что на затылке глаз нет. Определитесь товарищ. Либо видно все и всегда (если держать дистанцию), либо таки есть помехи и глаза видят не на 360 градусов.

Когда заканчиваются аргументы начинаются оскорбления Я вас понял, тролль стандартный.

Воу-воу,и этот человек рассказывает как всем ездить)))
Теперь понятно откуда "кирпичи" и "оттормаживаться"

Пример: сегодня ехал пол часа назад по трассе домой, скорость 80 максимум...

За 1.5 года наличия ВУ успел проехать 30 000 км

Юзер 1523,Вам еще до лета в правой полосе 70 максимум (наклеечка70 есть?)
На второй год управления автомобилем как правило включается внутренний шумахер))))

ну-с, продолжим.

User1523:

Но так ни разу этого и не сделали. И хватит вам уже говорить от лица всех. Говорите за себя, а не за "общество".

мне не сложно в очередной раз повторить для плохо читающих
Негативные последствия от автомобилей в городе:
1. Прямое загрязнение окружающей среды - выхлопные газы, шум, грязь, пыль.
2. Косвенное загрязнение - занятие городского пространства дорогами, парковками, на котором могли бы расположиться другие объекты - парки, газоны, например.
3. Происшествия с тяжкими телесными повреждениями и смертельными последствиями.
4. Способствуют малоподвижному образу жизни, вплоть до нахождения людей все время в закрытых помещениях (или автомобиле).
5. Затрудняют использование других способов передвижения - пешком, на велосипеде, на общественном транспорте.

Соответственно, вывод прост: ограничение автомобильного присутствия в городе способствует улучшению физического и психического состояния других категорий. А т.к. передвигающиеся на авто в Минске - меньшинство, то, плюсы имеет большинство = общественный выигрыш. так то
в силу осознания этого простого факта в ряде стран и городов автомобили изрядно подзажали - выделили полосы для ОТ, сделали сеть велодорожек, значительно ограничили въезд в центр городов, парковки сделали платными, разделили скоростные магистрали и городскую дорожную сеть, наставили элементов дороги, затрудняющих быструю езду и, самое главное, отрегулировали ПДД в пользу остальных участников движения.

User1523:

Тот факт, что вам это удобно как пешеходу еще не говорит о цивилизации. Хватит использовать это слово. Рим тоже был цивилизацией, но я не слышал, что бы там были ограничения на езду на телегах и именно поэтому они считались цивилизацией. Вы оперируете неким абстрактным понятием, которое почему-то близко к вам лежит.

Ога, я понимаю, что цивилизация для вас - это Каир и Дели, а не Стокгольм, Копенгаген, Амстердам

User1523:

Vov89, ну я пока ни одной царапины не получил

совсем не факт, что это ваша заслуга. 30 тыс. км - смешной стаж для глобальных выводов

я, кстате, имел опыт езды с одним кадром, который имел по несколько мелких аварий в год. И все время не по его вине. Когда поездил, то понял почему - в несколько других странах его бы регулярно натягивали за агрессивную езду.

Vov89:

Odinq, выходя из дома каждое утро, я вижу как минимум 10 автомобилей припаркованных на ПЧ с нарушением ПДД, и это учитывая, что они припаркованы в пределах 300-400 метров от районного ГАИ. В течение часа, как правило человек 5-6 едет под "кирпич" потому что им так короче. Но здесь скажут, что пишу не по теме, что нужно обсуждать "гадов-велосипедистов", хотя на мой взгляд надо обсуждать культуру взаимоотношений (если в головах конечно такая присутствует).

дык я ж писал уже, что 99% водителей авто нарушают ПДД при каждой(!) поездке (1% просто не успевает это сделать в силу краткости поездок). Но эти нарушения уже настолько сидят в подкорке, что не воспринимаются как нарушения. А потом эти люди начинают учить других как ПДД офигенно важно, закон, безопасность и все такое

User1523:

Vov89, скажите, вы честно думаете, что возможность ехать на 3 км.ч. быстрее, чем на другом велосипеде (за счет того, что такое колесо весит на 300 грамм меньше более дешевого), стоит таких денег ? Не мне вам указывать, но есть понятие оптимальной цены-качества. Возможно, что в цифрах качество этих велосипедов зашкаливает, но только какой смысл ?

покупателю феррари вы бы тоже рассказали про оптимальное соотношение цены и качества, что скинуть десяток секунд про разгоне до сотни не стоит таких денег, а про стоимость ремонтов лучше вообще не заикаться? Все должны ездить на корчвагенах - лучшая машина со всех сторон
очевидно же, что шоссер даже всего за пару штук баксов приобретается не для поездок на рынок за капустой. Хотя и для этого тоже может быть использован.

User1523:

Широкомордый:

Вы должны видеть весь свой предполагаемый путь, прежде чем начинать маневр

Это ж какая дистанция должна быть ? Не меньше километра ?

Если у вас тормозной путь километр - то да. Я имею ввиду - путь от обнаружения препятствия до полной остановки, вместе со временем на принятие решения тормозить. Я обычно просматриваю вперед метров на 100. Но не обязательно такую дистанцию держать до машины впереди, если она не фура и не сильно загораживает обзор.

От фур и грузовиков надо в любом случае держаться подальше, особенно сзади. Было дело как-то из машины ящик выпал, хорошо что пустой и картонный. Вы говорите - мол, смотришь по всем зеркалам, а в это время велосипед откуда не возьмись. То есть ТС на дороге, где ему положено быть, заметить вовремя не всегда можно. А что бы вы делали с этим ящиком, позвольте вас спросить? Он вообще там не должен был появиться, никак! Хороший водитель именно тем и отличается от посредственного, что его на мякине не подловишь.

User1523:

Vov89, ну я пока ни одной царапины не получил, а вот вы уже фото сломанного велосипеда выкладывали. А вообще поражает, как вы до сих пор пытаетесь утверждать, что все всегда видно и что если дать дистанции в 20 метров до впереди идущей машины она сразу станет прозрачной. Смешные люди, честное слово. Вы еще напишите, что пешеходов с фликерами на трассе видно за 1000 метров.

Ну кагбы в движении, при дистанции 20 метров (ну для меня комфортная - 30) до впереди идущей машины - да, она почти прозрачная. Во-первых, форма легковой такова, что без всяких проблем видно что там перед ней. Даже тупо между колес что-то видно, не говоря уж о стеклах и по бокам, над зеркалами. Во-вторых, сместиться в полосе, чтобы посмотреть что там дальше, можно всегда. В третьих, события развиваются во времени, профиль дороги меняется, обстановку вы просматриваете и запоминаете, и по мере приближения препятствия у вас почти всегда есть не одна, а несколько возможностей его заметить. Конечно, если вы треплетесь по мобиле или заняты ненужным маневрированием (или если не знаете когда куда смотреть), вы эти возможности проспите. И то что у вас пока не было ДТП, говорит скорее о том, что вы не представляете, как могут сложиться обстоятельства, чтобы вы в него попали. Мне тоже так везло первые 4 года, и я думал что уж я-то - никогда!

Что-то велоненавистники затихли))) наверное стоят в очередях за зимней резиной, а то до 16-го сапсэм мало времени осталось)))