Новые мотоциклы Минского завода!

itti, так он 30 лимонов и стоил что не так?

Я тут поспрашивал у производства.
Пульты не китайские, а отечественные, гомельские.
Отличаются от пультов на двухтактники наличием этой кнопки старт.
Именно эти пульты были выбраны на запуске модели в начале 2000-х и вроде как прописаны в конструкторской документации.
Видимо с целью унификации поставщика.
Я конечно подобной конструкцией удивлен и постараюсь инициировать замену (на складе их еще ахулиард имеется), раньше как-то не обращал внимания - за ручкой тормоза кнопку вообще не видно.

По поводу глушителя - как выяснил свистит он именно на с4 200. На с4 125 не свистит.
Бывалые минсководы решают вопрос удалением наполнителя из банки, насколько это приемлимо - не знаю.

Незакрепленный блокиратор. Это не халатность - их устанавливают, но не закрепляют на конвейере, оставляя установку оного на усмотрение владельца.

Урбанович Дима, спасибо за инфу. Передам владельцу.

http://motorace.by/news/motosport/2253.html

На прошлой неделе Украину посетили представители белорусского бренда MINSK и предложили руководству кольцевой комиссии свое новое детище, разработанное в тесном сотрудничестве с британской компанией Megelli. Речь о мотоцикле Minsk R 250, который по своим декларируемым параметрам соответствует спецификации байков для класса Moto3.

В недалеком прошлом MINSK уже демонстрировал свой первый спортивный концепт R 125, который из-за мирового финансового кризиса так и не стал на конвейер. Но продолжение работы над разработкой малокубатурного спортивного байка продолжалась, логическим завершением чего стало появление R 250.

Детально изучив спецификацию предложенного мотоцикла, представители кольцевой комиссии подписали договор о намерениях, согласно которому белорусы в марте предоставят первый мотоцикл для всесторонних тестов. В случае позитивных отзывов моно-кубок поедет на MINSK R 250, при чем в распоряжение ФМУ будет предоставлено целых 20 мотоциклов.

Fetisha:

Работаем в этом направлении

Жаль РБ не целевой рынок...

Varjat_by, Был бы рад подобному моно-кубку в РБ. Но у нас и рынок не целевой и треков нет

Минск М500. Основные ТТХ

Двигатель

Число и расположение цилиндров - 1
Число тактов - 4
Объем двигателя, куб. см - 498,00
Степень сжатия - 9,2:1
Система газораспределения - один распределительный вал в головке цилиндра
Клапанов на цилиндр - 4
Система охлаждения - воздушно-масляное охлаждение
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм - 92,8х73,6
Мощность, кВт/об мин - 30/7800
Крутящий момент, Нм/об мин - 39,3/5500

Ходовая часть

Тип подвески переднего колеса - телескопическая вилка
Тип подвески заднего колеса - маятниковая с двумя амортизаторами
Тип тормоза переднего колеса - дисковый
Тип тормоза заднего колеса - дисковый
Тип привода - цепь

Размеры и масса

Длина, мм - 2170
Высота по седлу, мм - 775
Колесная база, мм - 1430
Клиренс, мм - 145
Сухая масса, кг - 173,00

Видать, человек для себя интернет сегодня открыл.

Думаю, что дискуссия на тему "Зеленые человечки: оргия и методика разможения" будет более актуальной.

а М500 действительно красив....