Всё, что вы хотели знать про мотоциклы, но боялись спросить.

Tester, французская компания motobecane выпускала двухтактный компрессорный мопед 99z

Кopeнb:

zverjuga, тогда почему у москвича 200 коней нету?

я про мотоциклетные моторы говорил. у мотоциклетного, при одинаковом объеме, лошадок снимают больше. полагаю, за счет более компактной компоновки в целом, увеличенным потолком максимальных оборотов, а как следтствие - уменьшением ресурса двигателя. а с двухтактного снимают еще больше, при таком же объеме, в теортии - в два раза. на практике - раза в полтора.

вот мне и стало интересно, существуют ли литровые мотоциклетные двухтактники и какова их мощность? хрен с этим наддувом. нафига он сдался двухтактнику?

cpt.banshee:

Зачем больше нужно мотоциклу (даже гоночному - за исключением дрэгстеров) малопонятно...

ну не обязательно именно мотоциклу.
вот такому агрегату (смотри видео), подобный мотоциклетный двухтактник очень даже в тему

zverjuga, ну незнаю. Насколько мне известно, на спортивных автомобилях двухтактники никогда особо не использовались (ну, скажем, например, в послевоенный период), а на дорожных использовались лишь при попытках максимально упростить (и удешевить) конструкцию двигателя (или же напрямую использовать его от мотоцикла). Скорее всего собака зарыта в характеристиках двухтактника. И тут лучше спросить у эндуристов (ибо многие из них наверняка ездили на схожих двухтактных и четырехтакных байках). Насколько я понял из отрывчатых сведений - двухтактник страдает недостатком тяги на низах, и при этом истеричен на верхах. Вот в той самой тяге на низах я так понимаю собака и порылась)

А по поводу видео - это просто-напросто автомобильный аналог какой-нить лютой 400 кубовой хард-эндуры. Только автошникам надо конструировать раму, покупать гоночный движек и проч., а в мото-мире такую можно взять за цену рено-логана, и еще на прицеп хватит. И тянуть его сможет все тот же логан. И гаража на всё это счастье хватит 3х6 метра

Tester:

Урбанович Дима:

Tester, французская компания motobecane выпускала двухтактный компрессорный мопед 99z

Не вижу клапана на выпускном окне. Выпуск, при газораспределении поршнем, открывается первым, а закрывается последним. Все что было задуто после закрытия впускных окон начнет вылетать в выпуск. Для устранения данной проблемы нужен клапан на выпуске, что бы оно открывалось первым и закрывалось первым, что бы через перепуск можно было еще надуть топливо-воздушной смеси.
А этот "компрессор" веселая штука... а если сделать 4-хтактник, объем которого будет равен не только объему основного поршня, а будет суммой объемов основного и дополнительного. На сколько он будет слабее?
Двухтактные двигатели хороши только тогда, когда компрессор размещен в кривошипе. Если добавлять еще поршни для компрессора, то лучше 4-хтактник с объемами всех поршней.

думаешь не работал компрессор?

вопрос такой: при покупке мотоцикла в другой области при снятии с учета, переоформлении заберут старые номера, транзитные номера на мотоцикл вроде не выдают, получается, что передвигаться на нем по дорогам нельзя? можно только перевозить в прицепе?

delete.

В минске есть прокат мотоциклов и в этом разделе на него была ссылка

ret540:

Парни, а подскажите, при переофрмлении мотоцикла снятого с учета, но у которого остался старый номер в качестве транзита, есть ли возможность сохранить этот номер новому владельцу? Нужно ли будет этот номер свинчивать и нести в МРЭО?

п.с.
вопрос возник потому что номер уж больно качественно прикреплен заклепками - жалко снимать

Снимать, скорее всего, придется, а вообще сохранить точно можно, если регион на номере будет такой же, как должны выдать Вам (т.е. если на номере 7-й регион, и у Вас будет регистрация в Минском ГАИ). Если я правильно помню, то номера снимали, показывали, что они есть, делали переоформление и забирали потом новый тех. паспорт, а номера вешали на место.

я купил ничего не снимал, никому не показывал
без смены региона
так бы да - пришлось бы менять