Всё, что вы хотели знать про мотоциклы, но боялись спросить.

I_am_Panda, ваш автомобильный стаж к управлению мотоциклом не прикрутить никак.
Только чтение дорожной обстановки, и то с поправкой на ветер.
В Минске есть хорошие инструктора, после обучения у них, вопрос выбора техники должен отпасть сам собой.
Ну и если есть голова на плечах, зачем вам мотоцикл?

Ilving, мне сегодня утром, автолюбители города Минска рассказывали, что все мотоциклисты без мозгов)))) им виднее)))
Ну и без навыков управление мотоциклом, чтение дорожной обстановки мало чем поможет на дороге.

I_am_Panda, помимо 3л/ 100 и ТО, в мотоцикле нужно будет менять резину, цепь+звезды, колодки. И экономия становиться сомнительной.
В качестве примера: за два колеса на мотоцикл я могу купить четыре на автомобиль R14 + китайские диски.

И наличие категории А не означает наличие навыков управления.

I_am_Panda:

Мотоцикл мне для 3л/100 и экономии на ТО страховке и расходниках, а не для 200 на заднем колесе. Таких как я, думаю, единицы

Таких дофига, просто их не видно, и о них не пишут в правильных книжках в разделе "дорожные проишествия"
А про экономии - разве ты веришь в сказки? Навскидку выходит что мой трансляп, например, на экономии бенза, страховки и ТО только-только отбил свою покупную стоимость. А это пробел в районе 50тыщщ километров и без учета запчастей и ништяков )

DuH:

чтото вроде ёбра

Во, плюсую. Йобрик - неубиваемый (если на масло не забивать большой болт), бенз нюхает, запчасти из китая встают, ибо клонов дофига... )

Бгггг
Почти все пытаются купить первый мотик аргументируя родне что это с целью экономии.

Самый интересный вариант имхо - это nc700 и его вариации.

VDub2, ну если 80 км/ ч тошнить то можно и вписаться

I_am_Panda, Короче дам такой совет. не смотри в сторону малокубатурных типа кубов 125-250 потому что будешь через 2 недели жалеть что купил и думать как продать, он не даст тебе полноценного ощущения от мотоцикла, мало даже для новичка, тем более покатав в мотошколе ты поймешь это и сам. Далее, не стоит также сразу смотреть на мотоциклы с объемом 750 и выше мощность есть, расход топлива есть, на страховке с ним не сэкономишь. Твой вариант мотоцикл 500-600 кубов, 500 кубов это обычно двухцилиндровые и 600 кубов четырехцилиндровые. Я бы посоветовал тебе остановить свой выбор на самых популярных у нас 600-ках, обычно это самые сбалансированные мотоциклы по скорости, мощности (80-100 л.с.) и расходу топлива. Не верь тем кто говорит что его мотоцикл ест 3 литра на 100/км, это может быть какой 125 кубиков ямаха ЮБР125, остальные потребляют минимум от 4-5 литров. Да большой экономии топлива не будет расход у 600-ток примерно 5-6 литров при крейсере в 100-120 км/ч, смотря как настроена система подачи топлива, а если решишь наваливать то рассчитывай на расход в районе 10 . Если хочешь что бы при езде в дождь или по мокрому асфальту ноги оставались сухими то надо брать в пластике, при открытых мотоциклах заливает ноги до колена. Но при падениях и не дай Бог ДТП пластик бывает страдает, но не всегда. Рекомендую закинуть свой взгляд например на такие распространенные и не дорогие мотоциклы как Suzuki GSX600F Katana либо такой же но открытый Bandit, Honda CBR600F. Катана и сибиэр 600 кубов надежные простые мотоциклы как автомат калашникова, катана вообще с воздушно-масленым охлаждением (не волнуйся не перегреется никогда), простой и рабочий мотоцикл, его двигатель выпускался 25 лет с объемом от 400 до 1200 кубов и ставился на все Бандиты и Катаны. Про CBR600F также ходят легенды. Он не резкий и не опасный, удовлетворит все потребности и в мощности и скорости и комфорте (спорт-турист). Цена на них в районе 2к +-.
Кстати страховка на мотоцикл от 150 до 750 кубов обойдется в 9,60 евро, свыше 750 кубов уже 50,40 евро, до 150 кубов 6,30 евро, расчёт для города Минска, со стажем более 2-х лет. ТО рублей 20-25 на 2 года, без учёта дорожного сбора а это ещё 4 базовые на 2 года сразу, но в следующем году возможно отвяжут от ТО.

I_am_Panda:

Какой пробег мотоцикла считается критичным для основных узлов (двигатель, топливная и т.д.)? Ну например у современных машин это около 250-300 тыс, после них просить начинает все подряд.

На пробег почти не смотри, у 90% он будет скручен уже и все одометры будут показывать от 30к до 60к пробега, поэтому при покупке обращают внимания на косвенные признаки указывающие на тот или иной пробег. И кстати мотоцикл с пробегом 80к может быть на много лучше такого же с пробегом 30к км. Смотри техсостояние и лучше со специалистом если сам полный ноль.

YAUHEN83:

Рекомендую закинуть свой взгляд например на такие распространенные и не дорогие мотоциклы как Suzuki GSX600F Katana либо такой же но открытый Bandit, Honda CBR600F

Идеальный экономичный мотоцикл

VDub2, ага, а читали, как эти измерения проводят? Как-то теслой заинтересовался, по поводу 600 км запаса езды. Так вот, разгон в городском режиме до 60 или 70 км происходил за ... та-дан .. 40 секунд, или около того. То есть плааавно разгоняешься, тормозишь, разгоняешься, тормозишь. И все это с выключенными музыкой, светом, кондеем и ид и тп. Грубо говоря, есть какой-то стандарт измерения расхода, который проходит в режиме максимального тошнилова. Но то что nc потребляет 3-3.5 л, чистая правда. Вроде бы минимальный у нее около 2.6, если ехать 60-70. Писали на байкпосте

Таки нет