Всё, что вы хотели знать про мотоциклы, но боялись спросить.

zloi[HlamTeam]:

bykotofff:

"инжектор - нет, карбы - да"

Любопытно..

Я так понимаю человек хочет сказать, что на инжекторах впрыск регулируется электроникой,а на карбах - старым добрым подсосом, т.е. ручками мото-наездника.

Говоря еще проще, если выключить подсос на карбе, то не прогретый мотор скорее всего заглохнет, либо обороты будут ниже номинальных. А инжекторная система сама будет регулировать смесь и поддерживать повышенные обороты, пока мотор не выйдет на рабочую температуру.

Но ехать медленно на карбюраторе с выключенным подсосом никто не мешает.

errka:

что делать ижекторным, у которых есть подсос?

У некоторых мотиков на деле - выполняет роль небольшого газа, для поддержания оборотов, а некоторые производители не ставят сервоприводы заслонки...

Ну это как бы в моём понимании... Если есть другие варианты, то.... всегда рад выслушать иное мнение.

Vovanator, не неси охинеи и почитай что и для чего нужно...

Как тут говорят - загугли... А твои перлы - хуже чем у блондинки.... Я теперь только за деньги обучение провожу...

Мое мнение по поводу прогрева (основано на данных, что почерпнул из интернета).
Во-первых - двигатель мы прогреваем, в первую очередь, не для того, чтобы он достиг рабочей температуры, а чтобы "разогреть" масло, и оно достигло всех пар трения (слышали ,как гидрокомпенсаторы стучат без масла "на холодную"?).
Итого, суть прогрева - уменьшить нагрузку на двигатель, пока он не смазан должным образом. Но есть другой момент - на холостых двигатель будет набирать температуру медленнее, чем при движении, и пары трения на сухую проработают дольше. Я читал об эксперименте, который ставили на автовазе - кратко -машина работала в "режиме врача" - частые поездки по городу на короткие расстояния, прогревать нет времени. В итоге - износ не больше, чем на двигателе, который прилежно прогревали. Итого вывод - если после старта есть возможность проехать какое-то расстояние, не перегружая двигатель - ничего плохого в этом нет. Но если разу от места стоянки крутой подъем, например - лучше немного "помолотить".

В инструкциях к современным машинам не просто из требований экологов написали "прогревать не обязательно" - была проведена серьезная работа, применены более жидкие марки масла (не надо "разжижать", нагревая), специальные меры по удержанию масла в парах трения - чтобы не все оно стекало в картер.

Ну еще нюанс - современные двигатели, исходя из требований экологии, работают на обедненной смеси, и набирают температуру значительно быстрее. Тоже аргумент в пользу минимизации прогрева для аппаратов с современными движками (не китайских эндур )

Дискуссия ниочем
завел мотоцикл
пока оделся - всё прогревается даже поздней осенью

Skomoroh:

Дискуссия ниочем
завел мотоцикл
пока оделся - всё прогревается даже поздней осенью

а если пришел к мотоциклу уже одетый?

Кopeнb, в наколенниках, мотоботах. перчатках и шлеме ?
я бы пару остановок свои в таком виде просто не дошел....

wimmy, у меня на ybr-е такой чехол в нужном месте прогорел, потом проблемы не было. Зависит от конфигурации глушителя и того, как чехол на моте сидит

P.S. Наверное, можно латки из несгораемой ткани в нужных местах сделать...

izerli, мой вывод, из всего что я написал - если есть возможность греть на ходу, не перегружая дигатель, то ничего плохого в этом нет.

Про современное масла - я имел ввиду "жидкие", которые в современные двигатели льются, типа 0W20.