Расход топлива...........

De-mui:

Demon :

Морозов же нет, чини корча.

ну почему же. Вы же не знаете на какой авто стоит 2,0 HDi . У меня джампи грузовой фургон , покупался новым сейчас пробег 40 000 км. Тот же 2,0 HDi 6МКПП по городу в среднем и выходит 10/100....

Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд

1492465:

Но сама затея с удалением фапа была только из за расхода топлива... И сейчас просто места себе не нахожу настолько обидна ситуация....

ой не могу Белорусов не победить

Xantia x2

1492465:

миша.м:

1492465:

Всем привет!!! У кого было такое, что после удаления фап фильтра увеличился расход топлива??? . Дело такое.... Авто рено гранд сценик 2014, двигатель k9k /636.Удалил фап фильтр с программным удалением. По факту увеличился расход топлива, до удаления было в городском режиме 7,2л/100км, после удаления 8л/100км. В динамике авто стал более резвым. Но сама затея с удалением фапа была только из за расхода топлива... И сейчас просто места себе не нахожу настолько обидна ситуация....

Так может из-за изменения в динамике и поменялась манера вождения?

Знаете только этим себя и успокаиваю)))))) Но экономить не получается даже в случае крайне спокойной езды, расход тупо увеличился на литр.....буду от сервиса требовать или диагностики или перепрошивки.

может прошивка корявая и ошибка висит в двигателе, вот и расход увеличился , ELM327 ничего не показывает?

Demon :

dj-pulsar:

2.0 hdi по городу 10.5л

Морозов же нет, чини корча.
Мой бенз на литр меньше хавает, а 2.0hdi сейчас 8,5. На обоих средняя 24 км/ч

Проблему решил заменой стрекотащей форсунки, появилась динамика, снизился расход

Мерседес ешка купе, 1.8 13 год (73к пробег) лью 98.
По городу с пробками 12-13 если подтапливать, если спокойно ездить 10.5 -11 а без пробок и меньше 10,
По трассе 100км/ч между 6 и 7 ( на 90 даже меньше)
[контент удалён]

Скептик, я тоже вернулся на 98-ой. Поездил какое-то время на 95-ом, подключил логгер и увидел откаты по зажиганию. Немного детонит мой турбобенз на 95-ом. Выкатал весь 95-ый, залил снова 98-ой и откаты по углам ушли.

surta:

Поездил какое-то время на 95-ом, подключил логгер и увидел откаты по зажиганию. Немного детонит мой турбобенз на 95-ом. Выкатал весь 95-ый, залил снова 98-ой и откаты по углам ушли.

Т.е. мотор на 98-м не управляется.

Сигнал от датчиков детонации это управляющий сигнал для мотора. Датчики улавливают микродетонацию, которая есть всегда и на 98-м в том числе. По числу микродетонаций определяется оч бензина и выбирается нужное управление смесеобразованием.
Ну увидели вы в логе, что на 95-м другое время зажигания и что с того?
Мотору от этого ни жарко ни холодно - он на это рассчитан.
Все что вы теряете это последних пару-тройку лошадей при полной подаче топлива. И все.
Для лучшего время круга на треке имеет значение. В реальной гражданской езде - абсолютно бесполезно. 98-й в моторах, способных работать на более низких ОЧ - деньги на ветер.

surta:

Ну да, можно подкрутить углы и ещё больше вытянуть из двигателя.

Как раз это и делают на 98-м.

surta:

На моём ведре проблема с трещинами в гильзах, я уже один мотор сменил.

Либо брак, либо ошибки проектирования, а может тот самый феномен LSPI.
Бензин не причем.

Скептик:

Но зачем производитель тогда указывает заведомо неправильный условия?!)

Производитель все правильно указывает.
А пользователь фантазирует. ))

Ланос 1,5. Когда был восьмидесятый, то лил исключительно его, сейчас 92. Плюс пропан-бутан, у которого октановое 102-105. У некоторые вообще на метане ездят, где 110-120 и не парятся ни за какие углы.

Jufo:

У некоторые вообще на метане ездят, где 110-120 и не парятся ни за какие углы.

вариатор на метане - просто обязательная вещь