Все про Citroen / Ситроен.

Uladik, так я знаю. про на дне. смутило, что вы написали не выше.

vadim1968:

Сверху потом закидываем свою старую папку UPG (с подменой файлов) (если карты европейской части России не нужны, то этого можно и не делать).

а если этого добра нет?

[контент удалён]

vadim1968:

Конкретно чего нет?
Смотрю европейская часть России присутствует.
У вас РТ6?

да, RNEG2 (он же RT6). Я про это:

Сверху потом закидываем свою старую папку UPG (с подменой файлов)

вот это вот) что за старая папка и где её нарыть? Приборка вместе с магнитолой с донора просто, не родные. Что было - то и имею

И да, Россия нафиг мне не сдалась - РБ + вся Европа - вот это нужно)

Citron:

Появилась странность в поведении лампочки фронтальной подушки. Если включить зажигание, то лампочки пассажирской и фронтальной ПБ гаснут и больше не загораются. Завожу двигатель - все лампочки гаснут как и положено. Кручу руль вправо-влево до упора - лампочка не горит. Проходит несколько минут работы двигателя (или уже во время движения) - загорается лампочка фронтальной ПБ. Зеленые разъемы под сиденьями передёргал. Шлейф на руле недавно снимал и прозванивал, да и не похоже на шлейф...
Какие причины могут быть?

ЗЫ Ксю HDI

Popesych:

Citron, как раз улитка и есть ИМХО

Победителем конкурса на лучший совет становится Popesych !
Замена шлейфа решила проблему!
Остается непонятным то, что родной шлейф полностью прозванивается и видимых дефектов не имеет

Citron:

1. Замена шлейфа решила проблему!
2. Остается непонятным то, что родной шлейф полностью прозванивается и видимых дефектов не имеет

1. Поменять каждый .... мастер сможет. Ты - почини, чтоб НАДОЛГО!
2. Приноси - покажу.

yura6805, замена замка. В некоторых случаях можно поменять электродвигатель внутри этого замка но не имеет смысла экономически.

Здорова. На ксантии 99 1.8 16v начал греется движок.
[контент удалён]

Прокладка ГБЦ? масло в норме, не пенится.
Завоздушена система? антифриз не уходит, печка дует постоянно горячим.
Помпа? Заглушишь двиг ,включишь зажигание, вентили охладят радиатор, заведешь -по радиатору Пошёл горячий антифриз, но t ниже 90 не опускается.
Вентили рабочие, но не справляются. При 105 вкл вторая скорость, плюс включаю печку на всю. не всегда помогает.
Термостат? Оба радиатора горячие- значит гоняет по большому кругу.
Наверно больше и быстрее греется на трассе, чем по городу. Почему поток воздуха не помогает?
Я думаю всё таки термостат. У кого ещё какие мысли?

xyzxyz, пробка расширительного бачка исправна? Должно быть небольшое избыточное давление в системе. Радиаторы могут быть забиты снаружи. Причем тут масло с пеной не понятно. Пробой прокладки ГБЦ как правило завоздушивает контур печки и при остановке двигателя кипение с выбросом из расширительного бачка. В дизелях может быть смешение масла с ОЖ через теплообменник под масляным фильтром, но это приводит к превращению ОЖ в эмульсию и закупорке радиаторов.

xyzxyz, ну стеллокс по сравнению с оригиналом скорее всего так себе по теплоотдаче.
термопара или пирометр вам в помощь. если антифриз не убегает никуда, ставлю на термостат, либо супер радиатор (у меня похожий )

mc_12:

ну стеллокс по сравнению с оригиналом скорее всего так себе по теплоотдаче.

Эт понятно, но до сих пор справлялся.

0sub1:

xyzxyz, ну еще и исправность датчика температуры под вопросом.

Работали корректно. 92- первая скорость 105- вторая. При около 110 при заглушенном движке, и ключ достать, вентили крутятся на первой скорости.