Все про Citroen / Ситроен.

1801062, бывает такое. Особенно после конфигурации неудачными версиями Лексии. Официалы могли бы и прошивку в блоке двигателя, BSI обновить. Вот недавно у чела на 308 АКПП в аварию встала и пишет ошибку по датчику скорости, который работает в параметрах. Ремонта никакого не было. После реконфигурации (изменения состояния опций есть - нет и назад), сброса автоадаптаций ошибка стерлась и всё заработало. Единственное что у чела постоянно торчал ELM в ОБД, для стирания ошибок в любимом EP6. Как вариант он чего то на командовал в CAN, хотя на работу с АКПП не заточен.

S.O.N.I.C, жара влияет. Возможно требуется чистка дроссельной заслонки (изнутри). Когда загорится чек будет более менее понятно. Если ехать на диагностику с работающим нормально двигателем толку не будет.

Такой вопрос, Citroen Xsara Picasso 2000,центральный замок с брелка закрывает и открывает все двери, с ключа тоже, если отключить АКБ с ключа не закрывает водительскую и заднюю дверь, а 2 остальные двери закрывает, личинка водительской не работает

mc_12, спасибо.
но то, что мне надо, фиг вам

pavel76, в бэкапе за 2013 не будет?

1895763, если отключить АКБ по идее никакие двери открываться и закрываться не должны (кроме тех в которых работают наружные личинки замков). Брелок ц/ з скорее всего не родная опция т.к. в ситроенах он интегрирован в сам ключ.

S.O.N.I.C, полбому ошибки читать надо. 1.1 что за мотор? 6 7 8 символы ВИН какие?

Popesych:

S.O.N.I.C, полбому ошибки читать надо. 1.1 что за мотор? 6 7 8 символы ВИН какие?

HFX,ну вот думаю во вторник попаду к человеку в Заславль на диагностику

0sub1:

S.O.N.I.C, электронный дроссель работает корректно только если он адаптирован к своим крайним значениям. На большинстве современных авто в этом дросселе нет ползунковых резисторов, определяющих его положение, а использованы определяющие магнитное поле радиодетали. Они припаяны на плате, куда обычно попадает масло из впуска и вентиляции клапанной, что может вносить погрешность в измерения и соответственно теряются изначально записанные в ЭБУ параметры. В таком случае чаще всего заслонка ставится в аварийный режим 1200 оборотов, практически не реагируя на педаль газа. Поэтому когда я говорил что нужно помыть заслонку изнутри имелось в виду с частичным разбором, а не внутреннюю часть трубы где воздух проходит в двигатель. Не все заслонки могут быть разобраны для этой цели. Иногда приходится менять целиком. Такие же последствия могут быть по причине некорректных показаний и датчика педали газа. Однако в этом случае ремонт заключается в замене детали.

[контент удалён]
разбирать дальше заслонку не решились, кроме как почистить ее... обороты как раз таки держит 900+-, и на эти обороты педаль не реагирует... либо вообще падают до примерно 500... в общем как и писал,буду ждать вторника и там будет видно в чем косяк

с 30 июня новый С4 и е-C4:

[контент удалён]

ig, так кроме этого должна быть и еще ошибка в ЭБУ двигателя, которая что то говорит о начале стратегии по уменьшению температуры топлива. Обычно не глушит а ставит в аварийный режим с ограничением мощности. ЕЛМ я бы особо не доверял, посмотрите на лексии. Причины перегрева топлива могут быть связаны с нерабочей первой скоростью вентилятора, забитыми радиаторами охлаждения, забитым радиатором для обратки на днище, постоянная еда на минимуме топлива в баке.