Все про Citroen / Ситроен.

Dormidont_zakopalov:

стоит все равно копейки

что дешевле диагностики?

ситроен ксара пикассо, 2,0 HDi, стала плоховато заводиться при +2 и до -5 (сильнее морозов пока не было), такое чувство, что стартер крутит, а топлива нет.
вопрос, может ли завоздушиваться насос/фильтр, что то еще? вроде как подкачивающий должен соляру накачивать прям до форсунок? пробовал два разы зажигание вкл/выкл, чтобы точно соляры накачал, результат тот же. на горячую все норм.
кто что посоветует?

Т.е. это как вариант подкачивающий слабо качает? Я думал он или работает или нет ))

Ощущение что топлива нет, не чихает, не подхватывает. Дымок идет

Voviki, обратки с форсов проверяй. пока машине не стартанула в идеале с обраток не должно вытекать ничего.

Voviki, для HDi недостаточно просто есть или нет топливо в фильтре. Есть ряд параметров только при достижении которых будут открываться форсунки. Какого из них не хватает поможет узнать диагностика. И только на холодную. Но первым делом нужно понимать что такое крутит и как должен крутить стартер. Банально старый аккум, не получающий должной зарядки при небольшом перемещении по городу со светом и печкой уже достаточно для плохого старта утром на морозе.

Popesych:

Voviki, обратки с форсов проверяй. пока машине не стартанула в идеале с обраток не должно вытекать ничего.

Если б в обратку сливали, то и при плюсовой температуре наверное плоховато бы заводилась.

0sub1:

Voviki, для HDi недостаточно просто есть или нет топливо в фильтре. Есть ряд параметров только при достижении которых будут открываться форсунки. Какого из них не хватает поможет узнать диагностика. И только на холодную. Но первым делом нужно понимать что такое крутит и как должен крутить стартер. Банально старый аккум, не получающий должной зарядки при небольшом перемещении по городу со светом и печкой уже достаточно для плохого старта утром на морозе.

Стартер перебирался пару лет назад, аккуму три года. Но по мощности он 77/760, что побольше штатного.

Дурацкий вопрос.
Подкачивающий насос... Он при старте и при рабочем двигателе выдает одинаковые параметры?

Voviki:

то и при плюсовой температуре наверное плоховато бы заводилась.

ээээ на плюсе и аккум побыстрее маслает и топливо подкачиваещему давануть на ТНВД проще.... И ТНВД быстро преодолевает сопливость обраток. Именно при 0 вылазят обратки

Voviki, БОШ форсы перебираются
да прям на улице. сдерни обратки с форсов. А длинный патрубок что в мотор идет надо со стороны форсов заглушить, а то при вкл подкачивающего вся обрака польёт на тебя.
Ну и пусть кто маслает а ты смотри есть обратка с форсов.

Здравствуйте такая проблема: на скорости 90 слышен гул при отпускании газа или выжиме сцепления пропадает масло в мкпп новое что может быть? Citroen c5 2.0 hdi 2004 год

Voviki:

Стартер перебирался пару лет назад, аккуму три года. Но по мощности он 77/760, что побольше штатного.
Дурацкий вопрос.
Подкачивающий насос... Он при старте и при рабочем двигателе выдает одинаковые параметры?

Не имеет значения сколько лет аккуму. Если он не получает должной ежедневной зарядки во время движения то все эти цифры на его корпусе только реклама.
Разумеется при старте двигателя напряжение на клеммах аккума и во всей бортовой сети падает (неплохо бы проверить на сколько). Утверждать что насос подкачки выдаёт одинаковое давление при 9В и 14В не верно. Но оно должно быть достаточным для работы ТНВД, что из практики равно 1 Бар.
Слив в обратку форсами возможен. Но для начала проверяется именно давление в рампе компом на холодном старте. Если оно выше 150 Бар то форсы можно не трогать.