Все про Citroen / Ситроен.

А зачем прилагать усилие - аккуратненько вычищается стружка из сетки торчащая как иголки из ежа а ультразвук в лучшем случае вымывает органику спорить не буду так как использую оба способа при необходимости. Интересно какой подойдёт в стороне от цивилизации

У меня регулятор глючит всегда после замены фильтра. Каждый раз приходится регулятор снимать, чистить и только после этого езжу долго и счастливо вплоть до следующей замены фильтра.
Фильтр беру только у официалов, стакан тщательно вымываю, но все-равно регулятор чем-то забивается. С чем связано - не понятно
Поэтому замена фильтра и чистка регулятора у меня идут в комплекте ))

dj-pulsar:

Citron, поставил 2-х микроник kl 494 ни каких проблем уже долгое время

чтоб такой поставить надо все переделывать..., я про фильтр и стакан, плюс подогрев мутить...

0sub1:

Если фильтр оригинал (сейчас это мекафильтр) то значит проблема в топливном стакане.

Я как раз недавно стакан поменял. А фильтр еще нет. Вот и проверю вашу теорию.

vinetu:

dj-pulsar:

Citron, поставил 2-х микроник kl 494 ни каких проблем уже долгое время

чтоб такой поставить надо все переделывать..., я про фильтр и стакан, плюс подогрев мутить...

Да не надо ничего переделывать, штатный остается, только я фильтр оттуда достаю.

ramzes19073, можно попробовать почистить датчик температуры находиться около часов там где решетка

mc_12, а лексия может в блок кондционера зайти ? Пробовал бош ктс 540 не нашло блока

ramzes19073, машину при проверке заводили?
ЗЫ моя лексия всегда брала.

0sub1:

то значит проблема в топливном стакане

вот интересно, а что может случится со стаканом. там же никаких механических процессов нету. Слой мусора (если не чистить его) там и все что с ним может быть, а да, еще подсос воздуха, но он же не мусор...

tim1976:

День добрый.
Такая аномалия с аккумом: в -5 град., напряжения на авто показывает 12,4В (не мешало бы подзарядить, впереди морозы), откидываю одну клему и через пол часа опять замер (с откинутой клемой) уже 12,7В. Вроде как заряжен. В чем прикол?

Что то кушает (сигналка,грязь на клеммах,транзистор реле регулятора.....)

tim1976:

Петроvич:

tim1976:

День добрый.
Такая аномалия с аккумом: в -5 град., напряжения на авто показывает 12,4В (не мешало бы подзарядить, впереди морозы), откидываю одну клему и через пол часа опять замер (с откинутой клемой) уже 12,7В. Вроде как заряжен. В чем прикол?

Что то кушает (сигналка,грязь на клеммах,транзистор реле регулятора.....)

ток утечки измерял 0,15 mA
- сигналки нет,
- грязь на клемах - на каких? аккумуляторные - чистые.
- транзистор реле регулятора - где его смотреть?
Год назад я занимался генератором - перебирали. Заряд малый выдавал 13,6В. Но так толком и не победили: в лучшем случае заряд стал прыгать: сначала 14.1, потом провал до 13.6, потом снова 14.1.

F3

Добрые люди подсказали вынуть предохранитель F3 из блока расположенного на аккуме, что бы заряд шел на прямую от генератора минуя регулятор напряжения. Так я и сделал. Напряжение появилось стабильное 14.2 В. Уже как год прошел. И вот зимой обратил внимание на низкое напряжение (12.2-12.4) (при 0 - минус 5 град) на аккуме на авто. Как снимешь аккум на зарядку - так нормальное становиться 12.65-12.7

Грязи хватает везде.На любом раз'еме может давать утечку. Один способ-проверенные токовые клещи и по проводам,сначала от аккумулятора все по очереди,потом те, которые при выключенном зажигании под напряжением. Долго,нудно, но будет достоверно.Я бы еще силиконкой все раз'емы от генератора до АКБ.