Все про Citroen / Ситроен.

mc_12, я замерял, по совету Popesych'a , напряжение между минусом на аккуме и двигателем....была разница порядка 0.9В- что приводило показометр на приборке в бешенство- он показывал почти красную зону, а вентили не включались. Т.е. тупо была плохая масса под клеммой на КПП. Зачистка клеммы и посадочной площадки решила проблему .

Hitman:

1) неисправна пробка расширительного бачка.

Приму во внимание.

Hitman:

2) - плотность антифриза не соответствует норме ( почти вода).

Ареометр показывает "-20" Желательно бы ниже, но и так точно не вода.

Hitman:

3) - неисправен датчик температуры.

У меня есть два датчика. Оба проверил по таблице выше. Оба врут. При 25`С сопротивление ~4,8-5 кОм, вместо ~6-6,5 кОм
Скорее всего в датчике проблема.

mc_12:

измерьте по приколу напряжение на заведённой машине в прикуривателе и на клеммах аккума (разница интересует)

Замерил.
На АКБ - 14.4 V, В прикуривателе - 14.4V. Разницы нет.

Hitman:

напряжение между минусом на аккуме и двигателем....была разница порядка 0.9В

Замерил.
Напряжение - 0,04V
На всякий случай открутил и почистил, но цифра осталась та же.

mc_12:

кстати, 100 по приборке у меня совсем не 100.

Да, я в курсе, поэтому и написал "~" и "по стрелке".

Тут еще одна засада образовалась - стрелка уровня топлива начала хрень показывать. Дорожка в датчике стерлась. Хочу что-нибудь электронное собрать и поставить, но пока толковой схемы не найду. Может, есть у кого-нибудь?

mc_12, В ксантии HDI один датчик темп.ОЖ.
Citron,
И да, оба датчика, чтобы были неисправны и показывали одинаковое сопротивление -такое маловероятно
Тем более в мануале написано измерять на контактах РАЗЪЁМА ЭБУ, а по пути от датчика, до ЭБУ -столько всяких нюансов может быть

Citron:

вентиляторы должны включаться ДО закипания тосола (при 96` - первая скорость), не зависимо от показаний стрелки, которая может врать. А они не включаются вообще.

Так антифриз кипит не при 100 градусах.....

Я тут уже всех достал но спросить больше негде ))))
С4 гранд 14-15 год с европы выбор стоит 2.0 bluehdi (понимаю что растоможка 5.4 это прилично) и 1.6 thp или 1.6 bluehdi Что же все таки выбрать?

Склонябсь конечно что к 2.0 bluehdi. Но их даже в европе мало. А вот 1.6 и бенз и дизель хватает.
Стоит ли вообще рассматривать бензиновые эти двигатели ? Какие косяки могутбыть ?

И чио за двиг 1.6 vti

Demon , 14-15 год не есть 09-11 год.
k1ddy, вти это 120 без бурбовых кобыл...
1.6 тшп это результат сотрудничества с БМВ. мотор по ТТХ хорош, но вот надежность под вопросом
ну а про трактор я уже писал.

Popesych:

Demon , 14-15 год не есть 09-11 год.
k1ddy, вти это 120 без бурбовых кобыл...
1.6 тшп это результат сотрудничества с БМВ. мотор по ТТХ хорош, но вот надежность под вопросом
ну а про трактор я уже писал.

Popesych:

Demon , 14-15 год не есть 09-11 год.
k1ddy, вти это 120 без бурбовых кобыл...
1.6 тшп это результат сотрудничества с БМВ. мотор по ТТХ хорош, но вот надежность под вопросом
ну а про трактор я уже писал.

Ну тады все решино. 2.0 bluehdi и много пива что бы мочевину делать ))))

Citron, датчик один, но внутри их 2. Один между контактами которого измеряется сопротивление для ЭБУ и второй, который на стрелку приборов, между массой двигателя и приборкой. Поэтому в случаях с плохой массой его показания не верны (завышены).

Здравствуйте форумчане. Может кто нибудь в последнее время сталкивался с восстановлением ПИН кода для Citroen C5 X7? Официалы предоставляют его? На каких условиях?

mc_12:

если есть возможность, измерьте температуру движка около датчика каким-нибудь прибором (термопара, пирометр...), чтобы сравнить со срелкой

Померил температуру пирометром. Если по стрелке - 75°C, то на блоке возле датчика - 70°C. И так по всей шкале - на блоке показывает на 5°C меньше. Может, у пирометра такая погрешность - не понятно.
Измерил температуру до полного прогрева двигателя. На 90°C (на блоке) включились вентиляторы на 1-й скорости. Остыл до ~87°C, нагрелся до 90°C и опять включились вентиляторы. Второй скорости я так и не дождался. До закипания тоже дело не дошло.
Если учесть погрешность пирометра 5°C, то, судя по стрелке, вентиляторы на 1-й скорости включились как раз на 95-96°C. Т.е. сейчас все работает как надо. Наверное, я когда лазил, то контакты где-то пошевелил.