Все про Citroen / Ситроен.

Во сколько обойдётся (примерно) капиталка двигателя RFN 2.0 бензин? Пробег 290 000 км. Причина - масложор (литр на 2 тысячи по трассе), цокает гидрокомпенсатор на прогретом двигателе. С тягой вроде всё нормально. Б/У двигатель покупать не хочу. С5-й мне нравится, продавать не хочу. Хочется подлечить мотор и дальше ездить. Знаю, что капиталка будет дороже б/у мотора. Может кто подскажет человека с руками в Витебске, кто мотором может заняться?

mc_12:

drFaust, по диагностике не видны показания датчиков загрузки? быть может, машина думает, что корма просела? вы систему корректировки под машиной рассмотрели?

c8 корректор фар

Ещё раз спасибо за наводку! Я изначально начал мыслить не верном направлении ) т.е. в направлении регулировок, а не ремонта.. Оказалось, что деталь №9 была оторвана от балки. Скорее всего её оторвали при замене с.блоков балки, а потом закрепили на одну пластиковую стяжку, из которой она благополучно выскочила, и фары естественным образом опустились.. )

Насколько я знаю, расточка в этом движке не делается. Там вроде керамическое напыление. Мне достаточно устранить вышеперечисленные проблемы в движке. Если стучит гидрокомпенсатор, то распредвалы снимать надо, а если их снял, то уже и поршни с кольцами посмотреть заодно. На этой машине я 3 года езжу. До покупки мной она больше года стояла и ни разу не заводилась. Я не моторист, нодумаю, что маслосъёмные кольца могли залечь. Расход бензина как по букварю, в норме 6 трасса, 10 город. Не дымит, катализатор в норме (по СО на техосмотре сказали, что всё отлично), свечи завтра выкручу и сфоткаю. Раньше было масло в свечных колодцах, но поменял прокладки клапанных крышек и проблема устранилась. Прочистил сапун, заменил шланги. Всё равно маслицо уходит. Снизу нигде не капает, защиту движка сделал из аллюминия и он изнутри чистый, капель масла нет. Советуют движок купить, но это, я считаю кот в мешке.

mc_12, ну это легко проверить колпачки или нет. Снимаешь впуск и смотришь на клапан. У меня были мокрые в масле. И жрала машина ведрами масло.

На резьбе немного маслица имелось, когда сегодня утром свечи выкрутил. Дымок сизоватый при холодном запуске присутствуе, после 15 минут прогрева при перегазовке дымок сизый есть. Машина перед моей покупкой стояла на торговой частной площадке больше года. И если её и заводили, то на непродолжительное время, если вообще заводили. Про масложор никто не сказал, я в течении недели уже понял, что с маслом что то не так. Но за три года он увеличивается, не резко, а постепенно. И гидрик на горячую звонко ляпает - хреновая музыка для ушей. Димексидом я стремаюсь раскоксовывать, не знаю поддон крашеный или нет. Боюсь уложить двигатель. Да и гидрик не спроста ляпать начинает на горячую, гдето ‽на нём масляной канальчик чем то перекрывает, могу и ошибаться. Нет гаража у меня. Так бы сам всё раскидал и ТО провёл. Информации по переборке движка хватает.

kso7769868:

АКПП

Там АЛ4. Гуглить и думать
Мотор норм, кузов сильно норм если не бит, балку заднею смотреть, хороший повод для торга

kso7769868, ну например тут на онлайнере почитайте https://forum.onliner.by/search.php?q=АЛ4&t=930250&start=105

Popesych:

маслосемые поменяешь и норм.

колпачками не отделаешься

AAK78:

Во сколько обойдётся (примерно) капиталка двигателя RFN 2.0 бензин? Пробег 290 000 км. Причина - масложор (литр на 2 тысячи по трассе), цокает гидрокомпенсатор на прогретом двигателе. С тягой вроде всё нормально. Б/У двигатель покупать не хочу. С5-й мне нравится, продавать не хочу. Хочется подлечить мотор и дальше ездить. Знаю, что капиталка будет дороже б/у мотора. Может кто подскажет человека с руками в Витебске, кто мотором может заняться?

залегли маслосъемные кольца.
Я от жора избавился переборкой движка, основная задача - замена поршневых колец.
По конструкции RFN и мой 6FZ идентичны. Мало того, я бы посоветовал поставить гидрокомпенсаторы именно от 1,8
Если есть желание, могу скинуть на почту список запчастей, которые я использовал. Во многом они с 2,0 идентичны
Делал сам с помощью друзей, но в условиях СТО. Не для рекламы своего журнала - а так, посмотреть. Качество фоток отстой конечно.

В принципе, можно было ездить и доливать и не париться... Но было желание самому залезть + появившийся треск в коробке заставил пойти на этот шаг

kso7769868:

Добрый день всем!
Нужна ваша помощь!
Хочу преобрести Ситроен Ксара(2002,1.6,16v,АКПП)
Подскажите болячки данного авто и на что обратить внимание при покупки!
Заранее спасибо

Смотреть - кузов! (пороги)
Движки как правило норм, надежные, пробег 300+ держат.
АКПП - особое внимание. Если без компа - смотреть на толчки при переключении на ходу, с места на D и на R не должно быть ударов. Обязательно прогреть до рабочей температуры, чтобы не вываливалась в аварию. С компом - смотреть давление масла в АКПП в заных режимах. Идеально - около 3 бар, падает меньше 2,7 - плохо.
Если смотреть снизу - никаких потеков по движку и АКПП не допускается. А если есть - предмет для торга. По АКПП замена сальников полуосей + резинок под датчиками стоит копейки. По движку часто сопливит прокладка под кронштейном масляного фильтра. Тут работа подороже и подольше.
Ну и задняя торсионная балка - колеса должны стоять без явного "домика" / \ ,

vinetu, на правой стороне же? если передний и задний замки одинаковые (на с5 так) местами поменять и смотреть не перейдет ли болезнь)

vinetu, да, на с5 х7 так можно, более того они походу одинаковые там
я менял замок на водительской двери, там стоял с задней и соответственно ключом не закрывался( Видимо прежний хозяин так сэкономил