Все про Citroen / Ситроен.

gsd, вторая часть азов автоэлектрики - проверять предохранители контрольной лампочкой а не на просвет или тестером на вольтаж. На счет предохранителей для расходомера то конкретно с ним связан только один (если не считать 60А от замка зажигания). И еще один маленький совет - не использовать китайские и прочие поделки у которых перегорают ножки а не средняя часть. На нормальных предохранителях кроме ампеража присутствует название его производителя и его тип. Расходомер в оригинале назывался Сименс-ВДО. Все остальное, что предлагают в продаже интернет магазины и пр., не просто не работает, а опасно тем что может даже выпалить дорожки в ЭБУ двигателя.

0sub1:

gsd, вторая часть азов автоэлектрики - проверять предохранители контрольной лампочкой а не на просвет или тестером на вольтаж.

Uladik:

дополню - при проверке предохрона вынимать его из своего места, т.к. цепь может быть замкнута по "большому кругу", тестер запищит, а вы будете думать что он целый

Если его (пред.) вынимать его из своего места, то условия проверки, предложенные в предыдущей цитате.. уже трудновыполнимы )

В Ксантии HDI с периодичностью 1-2 мин. включаются оба вентилятора на радиаторе и через 10-20 сек выключаются. И так по кругу. Температура по приборке - 0- 60 градусов, т. е. с перегревом явно не связано. Рычажок обдува стоит в положении "на стекло", если перевести в любое другое положение, то глюк исчезает.
Появилось недавно. Как с этим бороться?

drFaust:

0sub1:

gsd, вторая часть азов автоэлектрики - проверять предохранители контрольной лампочкой а не на просвет или тестером на вольтаж.

Uladik:

дополню - при проверке предохрона вынимать его из своего места, т.к. цепь может быть замкнута по "большому кругу", тестер запищит, а вы будете думать что он целый

Если его (пред.) вынимать его из своего места, то условия проверки, предложенные в предыдущей цитате.. уже трудновыполнимы )

Там просто контролька на разъем расходомера решила бы вопрос.

Citron:

В Ксантии HDI с периодичностью 1-2 мин. включаются оба вентилятора на радиаторе и через 10-20 сек выключаются. И так по кругу. Температура по приборке - 0- 60 градусов, т. е. с перегревом явно не связано. Рычажок обдува стоит в положении "на стекло", если перевести в любое другое положение, то глюк исчезает.
Появилось недавно. Как с этим бороться?

Так вроде и должно быть, возможно кондёр или мертв или при смерти, рычажок перевести от позиции стекло, на пару делений.

Пробовать проверять его нужно не при таких погодных условиях, не помню порог разрешения включения кондиционера на xantia, +8 что-ли.

0sub1, да, на расходомер один предохранитель.Перепутал с клапаном егр. Искал одновременно.

Один провод я все-таки скручивал. Мне он показался переломаным. Он шел от расходомера в сторону двигателя, а не на блок управления. Может от него и сгорел предохранитель. В общем машина едет шустро и нормально ускоряется. Спасибо за советы.

garada, лучше список ошибок в студию. Фото с экрана или номера Р****.

Гипотетическая ситуация: замена сцепления на СТО. Во время работы снимается коробка, устанавливается сцепление и устанавливается другая коробка (клиент привез с собой).
Вопрос: деньги возьмут только за замену сцепления или еще и за замену коробки?

Citron, Цена замены сцепление. Но, гарантию только на его и дадут.
viktor_rb, время простоя подъемника будет включено в стоимость

Ребята подскажите такой вопрос, течёт рулевой гидроцилиндр на ксантии. Я так понял пыльник с пипкой на нём это для обратки, но почему то у меня не идёт к нему трубка. Хочу заменить сальник на цилиндре, но обратка подключена до сальника и если её не проложить то течь будет через носик и замена сальника не поможет?