5-уровневая открытая автостоянка №16 на Бурдейного

0101000101,

Rousse_13, стройка идет уже довольно давно, и уже давно висит информационная доска, на которой видно, что строят, где вы были раньше???? люди, которые не хотят строительства, выходят с транспортантами, не дают строителям выполнять свою работу, отстаивают свое мнение и т.д., пока вы будете заниматься бумагоморательством паркинг будет стоять во все свои планируемые 5 этажей

play-2013,

Миром, а в частности нашей страной, правит бабло. Бабло побеждает любые законы. Есть бабло---ты на коне и тебя слушают. Никакие приказы и законы нашим чинушам не указ. Поэтому строили и будут строить так, как нам всем этого не хочется. Глупо что-то другое думать. Не тратьте наше время нытьём.

Достаточно заглянуть вот сюда, чтобы понять, что бывают исключения. Но эти исключения появились не сами по себе, а благодаря аборигенам, которые имели иное мировоззрение.
Если прикинуть сумму упущенной выгоды бизнесьменоу-инвэстороу (не говоря уже про чиновников, которые "курируют" любые подобные стройки), то суммы будут в миллиардах у.е. исчисляться Что уже говорить про какой-то паркинг...
Например, по последней ссылке там - сотни жалоб с тысячами страниц текста, десятки ответов. Десятки статей в СМИ. И все из-за какого-то желания "деловых людей" построить несколько жилых домов на месте запланированной по ПДП школе. По предписанию прокуратуры для них разработали корректировку ПДП, вынесли ее на общ. обс., но общ. обс. было признано несостоявшимся из-за многочисленных нарушений законодательства в ходе его проведения. И откуда такие неуемные берутся?

Живите и радуйтесь тому, что живёте возле метро и в динамично развивающемся районе!!!!

Повеселил
kalipso0o,

сколько людей захотят тратить свое драгоценное время на бесконечные переписки, походы по инстанциям и тому подобное...... пожалейте свои нервы, и своих родных и близких, уделите лучше им свое время.....

Просто бальзам на душу любых бизнесьменоу-инвэстороу. Действительно "время - деньги". Отправить пару эл. обращений, текст которых имеется, т.е. даже думать не надо - это же целых 15 мин. такого "драгоценного времени". Правда, к этому нужно готовится "морально" пол-жизни, но это уже другой вопрос...
Из жизненных наблюдений - самый большой диссонанс мировоззрения с обывателями - у обитателей мест заключения. Вот те действительно начинают ценить сами себя, как это не удивительно. Их тяжелее "наклонить", в отличие от обывателя, живущего по принципу "А можа так и трэба?" "Ничога не палучитца" "З начальствам лучшэ не спорыц" и т.д.
В последнее время вышеописанных персонажей начинают заменять жертвы дебилизации и деградации общества - компьютерные хомячки, кнопкодавы и т.п. Им вообще тяжело оторвать ж...пу от монитора, какие уж тут жалобы, какое шевеление мозгами?

Насчет "разгрузки двора" - это лепет для дилетантов, не понимающих, что дворовая территория - это земли общего пользования, и не только для жильцов ближайших домов.
1. В первом сообщении темы дана ссылка на рекламное объявление о продаже м/мест в будущем паркинге. Почему заказчик не ограничился расклейкой объявлений о продаже м/мест в паркинге на подъездных досках объявлений близлежащих жилых домов, для жильцов которых вроде бы и предназначается паркинг? Видимо, потому, что паркинг рассчитан далеко не только на них.
2. Кто-то из жильцов близлежащих домов купит м/место в паркинге и будет бросать свой самоходный автолом не на проезде под окном, а в паркинге. Его бесплатное место на проезде будет пустовать?
3. Кто-то из жильцов близлежащих домов ставил свой самоходный автолом на ближайшей стоянке (паркинге) и купит м/место в паркинге, который ближе к его дому. Т.е. сейчас этот самоходный автолом практически не появлялся во дворе, а после покупки - появится.
В итоге трафик во дворе вырастет, как вырастет количество прогрева самоходного автолома в сутки, а бесплатные места на проездах как были забиты, так и останутся забитыми.

Выбросы автомобильного транспорта вносят наибольший вклад в антропогенное загрязнение атмосферного воздуха. В крупных городах их вклад в суммарный выброс достигает 85% всего валового выброса в атмосферу.
Специфика загрязнения окружающей среды при работе автомобилей проявляется в высоких темпах роста численности автомобилей по сравнению с ростом количества стационарных источников; в их пространственной рассредоточенности, что создает общий повышенный фон загрязнения; в непосредственной близости к жилым районам; в более высокой токсичности выбросов автотранспорта по сравнению с выбросами стационарных источников; в сложности технической реализации средств защиты от загрязнений на подвижных источниках; в низком расположении источника загрязнения от земной поверхности, в результате чего отработавшие газы автомобилей скапливаются в зоне дыхания людей.
Особая опасность выбросов от автотранспорта, с гигиенической точки зрения, обусловлена следующими причинами:
1) в этих выбросах содержится большое количество загрязняющих веществ, в том числе вещества, обладающие канцерогенным эффектом;
2) выброс от автотранспорта осуществляется непосредственно в «зону дыхания» – 1,0-1,2 метра, что, во-первых, обуславливает медленное их рассеивание в атмосфере, а, во-вторых, способствует достаточно быстрому их поступлению в организм человека, в значительной степени – в организм ребенка.
Более 90% всех выбросов в атмосферу поступает от автомобилей в виде отработавших газов, которые выбрасываются из выхлопной трубы автомобиля. Количественный и качественный состав веществ отработавших газов (далее – ОГ) автомобиля зависит от многих факторов и параметров как двигателя внутреннего сгорания (далее – ДВС), так и режимов его работы. Как отмечается в литературе, ОГ автотранспорта содержат более 200 ингредиентов, которые можно условно объединить в следующие группы: 1) нетоксичные вещества; 2) оксиды углерода; 3) оксиды азота; 4) углеводороды (включая канцерогены); 5) альдегиды; 6) сажа; 7) специальные вещества (обусловлены наличием в топливе присадок). В выбросах бензинового ДВС наиболее опасными загрязняющими веществами являются вещества из 2-й, 3-й, 4-й и 7-й групп, а в выбросах дизельного ДВС – 3-й, 4-й и 6-й групп (Денисов В. Н., Рогалев В. А. Проблемы экологизации автомобильного транспорта. 2-е издан. – СПб.: МАНЭБ, 2004. с. 23-31).
Концентрации ингредиентов ОГ в атмосферном воздухе подвержены большим колебаниям в зависимости от: интенсивности движения автотранспорта; ширины улицы и её рельефа; характера застройки районов города; метеорологических условий; качества и вида горючего; среднего срока эксплуатации транспорта; исправности транспортных средств; количества перевозок и мощностей автомобилей; интенсивности движения; степени озеленённости городов; времени года, суток и т.д.
В СССР еще в 70-е годы ХХ века был принят стандарт (ГОСТ 16533-70) по токсичности выхлопных газов. При этом в литературе отмечалось, что «нормы ГОСТ 16533-70 и нормы ЕЭК ООН были установлены не с позиций гигиенических требований к качеству воздуха населенных мест, а из технических возможностей современных автомобилей без проведения дополнительных мероприятий по их усовершенствованию. Допустимое нормами содержание в выхлопных газах окиси углерода и углеводородов соответствует количеству этих компонентов в выхлопных газах технически исправного и правильно отрегулированного автомобиля. Вполне понятно, что с гигиенической точки зрения с таким подходом к нормированию согласиться нельзя» (Фельдман Ю. Г. Гигиеническая оценка автотранспорта как источника загрязнения атмосферного воздуха. – М.: Медицина. 1975, с. 88 ). С тех времен ничего не изменилось: действующие нормы токсичности выхлопных газов также установлены «не с позиций гигиенических требований к качеству воздуха населенных мест, а из технических возможностей современных автомобилей без проведения дополнительных мероприятий по их усовершенствованию». Действующие нормы устанавливают нормативное значение содержания загрязняющих веществ в ОГ автомобилей с бензиновым двигателем только для оксида углерода (СО) и углеводородов (СН).
Особенностью выбросов от автопарковки является нестационарная работа двигателя при холодном пуске и разогреве холодного двигателя. Работа двигателя на таких режимах сопровождается значительно большим (до 10 раз) выбросом вредных веществ с отработавшими газами, чем на стационарных режимах работы (Денисов В. Н., Рогалев В. А. Проблемы экологизации автомобильного транспорта. 2-е издан. – СПб.: МАНЭБ, 2004. С. 103). Концентрации токсичных продуктов в выхлопных газах на холостом ходу в 2-3 раза выше, чем при движении с установившейся скоростью (Фельдман Ю. Г. Гигиеническая оценка автотранспорта как источника загрязнения атмосферного воздуха. – М.: Медицина. 1975. Табл. 4-8 ).
Особенность рассеяния загрязнений от автотранспорта состоит в значительно большей скорости убывания концентрации примеси при удалении от источника загрязнения по сравнению со стационарными приподнятыми источниками (Денисов В. Н., Рогалев В. А. Проблемы экологизации автомобильного транспорта. 2-е издан. – СПб.: МАНЭБ, 2004. С. 99). Падение концентраций окиси углерода и двуокиси азота в воздухе с удалением от источника на открытой территории при скорости ветра 0,5-1 м/с подчиняется логарифмической зависимости до расстояния в 30-40 м. от источника (Фельдман Ю. Г. Гигиеническая оценка автотранспорта как источника загрязнения атмосферного воздуха. – М.: Медицина. 1975. С. 126, 132). Таким образом, на расстоянии до 30 м. от источника концентрация выхлопных газов в воздухе сильно зависит от расстояния до обреза выхлопной трубы автомобиля.
На таком расстоянии при работе двигателя на холостом ходу и, особенно, при его прогреве, уже через несколько десятков секунд возникнет превышение ПДК .

Платные м/места на дворовой территории не могут решить проблему хранения самоходного автолома при открытых для всех желающих дворовых территориях и бесплатных местах хранения на проездах.

RET_FRAN, вот сразу видно что вы занимаетесь абстрактным змаганнем. Вы абсолютно не в курсе ситуации в этом дворе. А ситуация такова, что парковочных мест здесь в принципе хватает. Даже когда закрыли соседнюю с домом огромную автостоянку - машину припарковать вечером стало лишь чуть труднее. В то что народ из соседних домов массово повалит на новооткрывшийся паркинг - я очень сильно сомневаюсь, ну вы собственно то же самое и написали.

Rousse_13, кстати, много людей на ваше собрание пришло? С учетом расклеенных объявлений, что-то противников стройки в этой теме - два с половиной человека (кстати, в следующий раз не клейте объявления на входные двери, пожалуйста - для этого есть специальная доска рядом).

yera, а в чем же стройка неаккуратна? Я, в общем-то повидал слишком мало строек, чтобы судить, но я вижу аккуратный забор, технику, которую моют перед выездом в город, что все шумные работы проводятся в рабочее время, что ночью стройки нет. Неужели и тут у кого-то претензии?

С текстами обращений можно озгнакомиться в комнате консьержки (Бурдейного, 20). Будут отправлены в понедельник или во вторник. Сбор подписей пока не требуется, сначала необходимо получить ответы на обращения.

RET_FRAN, думаю почтой заказным с уведомлением, с подписью. Опыт переписки с гос. органами есть. Правда, по факсу.

minlot:

только кретин может думать, что население готово отдать 10тыс. $за парко место. примеров пустующих паркингов за эти деньги полно!

Вроде как в 20 и 91 доме паркинги не пустуют.

0101000101:

Rousse_13:

0101000101 и kalipso0o, какова цель ваших посланий?

Получение гешефта со стороны застройщика за защиту интересов на страницах форума онлайнера

Кстати а смайлик здесь совсем неуместен -вы не шутите. Ваша такая активная деятельность помешать Rousse_13 выразить свое мнение и довести его до как можно большего числа людей , говорит о вашей заинтересованности этим процессом(ваших постов " о ниочем" ну уж слишком много для "просто прохожего" .Вы обычные "ТРОЛЛИ" и этим зарабатываете . Уважаемая Rousse_13 еще раз огромное спасибо за вашу деятельность и прошу прощения ,что не мог присутствовать в понедельник(работа не позволила)

Разговаривал сегодня с директором проектной организации Минскпромстроя. Паркинг строится на основе разработанного Минскпроект генерального плана застройки всего квартала. Видел этот генплан.

RET_FRAN Если читаете, то может проконсультируйте. Со слов директора ПДП это вроде набросков, что и где размещается. Генплан - это следующий этап, на котором согласовываются все инженерные сети, коммуникации и рассчитываются нагрузки на сети. Это так? Если да, то получается, что ПДП изначально был (а может и есть где-то в архивах).

wilson, повторю еще раз: проект застройки может быть и без утвержденного ПДП.
Если по нормальному, то последовательность проектирования такова: Генеральный план населенного пункта - ПДП - проект застройки территории - строительный проект конкретного объекта. Но не запрещено и выбросить ко-что из этой последовательности (например, ПДП и(или) проект застройки) для экономии средств.
Что такое ПДП - см. сайт "Уплотнение застройки", а также

ТКП 45-3.01-284-2013 «Градостроительство. Градостроительный проект детального планирования. Правила проектирования»
5.7 Детальный план включает утверждаемую и обосновывающую части. Состав и содержание утверждаемой части устанавливают в соответствии с 6.1 – 6.14. Требования утверждаемой части являются обязательными для исполнения всеми субъектами градостроительной деятельности на проектируемой территории. Они должны быть обоснованы чертежами, схемами и разделами пояснительной записки, которую разрабатывают в соответствии с 6.15.1 – 6.15.8 и входить в обосновывающую часть детального плана.
Приложение Г Основные технико-экономические показатели, устанавливаемые при разработке детального плана

Фото типичного ПДП - см. тут
Что такое "проект застройки" в представлении проектировщиков - см. проект ТКП "Состав проектной документации", размещенной на сайте Минстройархитектуры для общ. обс.:

3.10 проект застройки: Вид проектной документации, предназначенной для строительной реализации комплексного освоения территории новых или реконструируемых микрорайонов, кварталов жилой застройки, промышленных предприятий, других градостроительных, ландшафтных комплексов, ансамблей на основе разработанной и утвержденной градостроительной документации.
Примечание – Проект застройки разрабатывается в две стадии:
1 Архитектурный проект: содержит проектные решения по размещению объектов на территории, а также определяет участки, для которых разрабатывается проект благоустройства, и участки, для которых благоустройство выполняется в проекте конкретного объекта.
2 Строительный проект: содержит проектные решения по инженерно-технической и транспортной инфраструктуре, вертикальной планировке территории.

И это - совсем не эскиз. Например, из действующих в настоящее время

СНБ 1.02.03-97 «Порядок разработки, согласования, утверждения и состав обоснований инвестиций в строительство предприятий, зданий и сооружений»
Приложение Г Основные технико-экономические и финансовые показатели,
включаемые в распорядительный документ об утверждении
(одобрении) обоснований инвестиций
3 Застройка квартала, микрорайона

СНБ 1.03.02-96 «Состав, порядок разработки и согласования проектной документации в строительстве»
Г.2 Генеральный план (квартала, микрорайона, градостроительного комплекса или очереди строительства, группы или отдельного стоящих жилых и общественных зданий)
Приложение И Примерный перечень основных технико-экономических показателей архитектурного проекта для объектов жилищно-гражданского назначения (сводные показатели) при застройке квартала, микрорайона