Наше детство. Продолжение

Тоже интересно

Запросто! Чур я комиссар, мне не привыкать!

Я дам вам парабеллум. ©

За парабелуллом я Первый в очереди!

mak32, именно это оригинальная копейка. И все атрибуты присутствуют — круглые зеркала, «клыки» на бамперах, передние габаритные огни, совмещенные с указателями поворота (в более поздних моделях габаритные огни стали делать в фарах, а указатели поворота получили желтые светофильтры), выключатель звукового сигнала в виде хромированного кольца на руле..... самая что ни на есть классика Жигулькостроения..... а образца 77 года это уже не копейка, а какая—нибудь 11 или 13 модели.

как ветка оживилась, как только стали маузеры с парабеллумами выдавать))))

мне тогда выдайте

A.Z.:

Мы как будто захватывать музей связи идем

ну так телефон и телеграф

Я иду брать почту !!! Так деньги хоть есть)))

mak32:

globba:

mak32, именно это оригинальная копейка. И все атрибуты присутствуют — круглые зеркала, «клыки» на бамперах, передние габаритные огни, совмещенные с указателями поворота (в более поздних моделях габаритные огни стали делать в фарах, а указатели поворота получили желтые светофильтры), выключатель звукового сигнала в виде хромированного кольца на руле..... самая что ни на есть классика Жигулькостроения..... а образца 77 года это уже не копейка, а какая—нибудь 11 или 13 модели.

В 1977 клыки ещё были. И сигнал кольцо.

На самом деле в 77 были и такие и такие. Ибо копейки (ВАЗ—2101) выпускались с 70 по 83 годы. У них были клыки и сигнал кольцо. Были и другие характерные признаки — стеклоочистители включались не подрульным рычажком, а кнопкой слева, расположенной в одном блоке с включением габаритных огней и подсветки приборов, стеклоомыватель срабатывал при нажатии круглой кнопки слева от руля, кнопка эта представляла собой ничто иное, как механический насосик; на контрольных лампах приборной панели отсутствовали пиктограммы

Но в это же время уже выпускались и ВАЗ—21011 без клыков , с другим сигналом и более мощным двигателем (1300 вместо 1200 у «копейки»). Эта модель выпускалась с 74 по 83 год.
Были еще и ВАЗ—21013. Они по внешнему виду были как ВАЗ—21011 но двигатель был 1200 как у классической «копейки». Эти выпускались с 77 по 88 год.

ВАЗ-2101 «Жигули» — первоначальный вариант, двигатель 1,2 л. (1970—1983);
ВАЗ-21011 «Жигули-1300» — так называемая «ноль одиннадцатая» — основные изменения пришлись на модификацию кузова. Эти автомобили оснащали иной решёткой радиатора с более частыми вертикальными прутьями, в нижней части панели передка появились четыре дополнительных прорези, для лучшего воздухопритока к радиатору системы охлаждения. Бамперы лишились «клыков» и получили взамен по периметру резиновые накладки. На стойках кузова ВАЗ-21011 сзади стали располагать отверстия специальной вытяжной вентиляции салона, которые прикрывали оригинальными решётками, стоп-сигналы и указатели поворота получили отражатели. На автомобиль стали устанавливать фонарь заднего хода. Салон получил более удобные по форме передние сиденья и несколько изменённые органы управления, а также пепельницы, из задних подлокотников перенесённые непосредственно на панели дверей. Гофрированные серебристые вставки на приборной панели уступили место вставкам "под дерево", а руль лишился хромированного кольца. В дополнение к этому модификация получила более мощный 69-сильный двигатель рабочим объёмом 1,3 л[1] (1974—1983).
ВАЗ-21013 «Lada-1200s»— отличается от ВАЗ-21011 двигателем ВАЗ-2101 меньшей мощности (рабочий объём 1,2 л) (1977—1988);

Минский Muller:

A.Z.:

Мы как будто захватывать музей связи идем

ну так телефон и телеграф

опаздываем ровно на месяц (по старому стилю)