Расскажите про Мерседес 190

Есть опыт эксплуатации 190 Мерса 1987 года. Очень надежная машина,только вот запчасти дороговато, но и комфорт с разными бочками, пассатами и др. не сравнить.

При покупке обращай внимание на печку, счетчик суточного километража ( часто ломается при отматывании пробега ) и состояние инжектора. Если возникнут вопросы - 6507567. Удачи.

На http://www.by-auto.com есть форум в котором некоторое время назад давались советы по поводу w201.

лично мне оно не нравится... не мерседес оно

меня он тоже прикалывает, я считаю, что мерс - есь мерс

Самый неудачный - это ML. А 190-й как раз таки очень даже удачный.

У моего отца был 190 '86 года дизель, купили в 96, теперь брат на нем ездит.. только щас начал чутка ржаветь... делали на моей памяти только люк, вентилятор печки и муфту кардана(не уверен што так нызываецца), ну и по кузову мне в зад заехали..

ИМХО - машинка очень даже: маленькая, верткая, экономичная (дизель), надежная. Салон, приборы - все максимально удобно для водителя. Один минус - старовата она на сегодняшний день... но "за неимением горничной будем еб#ть дворника" © в смысле с небольшой суммой денег - выбор хороший

Машина вообще нормальная, но запчасти дороговаты и ржавеет вся (возраст уже такой) и продать ее потом проблема, сильно падает в цене

Машина вообще нормальная, но запчасти дороговаты и ржавеет вся (возраст уже такой) и продать ее потом проблема, сильно падает в цене

Запчасти по цене сравнимы с дургими:

По ходовой, например:

Аммортизаторы передние SAHS - 100 за пару,

Сайлентблок на рычаги задней подвески - 3,

Тормозные колодки передние - 13,

Тормозные кодобки задние - 12

Прочие:

Фильтр масляный - 8,

Фильтр топливный (на дизель) - 6,

Фильтр воздушный на дизель - 8

Кузовшина (здесь согласен, что по некоторым позициям цены кусаются)

Фара с поворотником в сборе (Hella) - 80,

Дверь (б/у) - 15,

Бампер - 70

Решетка радиатора - 35

По поводу "ржавеет" - только 2 жучка у меня на задней двери и один на вожительской. И то из-за "бережного" отношения других автолюбителей широко открывать двери своей машины в ограниченном пространстве. Кузов не вызывает нареканий, если бережно относиться. Железо в нем действительно настроящее - два ДТП уже пережил - все замечательно рихтуется, не ломается. Мастера-кузовщики только говорят: "мерс - это настоящий кузов. Япономарка, бы при таком ударе уже сломалась бы".

В цене будет падать он не от возраста, а от отношения хозяина. Если будешь добивать сам, то конечно, никто за нормальные деньги не купит. А свой я могу хоть сейчас за 3500 продать (купил за 3750, отъездил больше 3-х лет на нем). Но продвать не собираюсь - самому нравится, а лучше на рынке и купить нечего.

Съездите на малиновку, посмотрите - что я там 190-х особо не вижу...

Одно дело ездить на новом, а другое эксплуатировать 20-тилетку

2 zedward

Я про другое хотел сказать.

190 Мерс являлся на то время революционным для Мерседеса автомобилем

Новый для Мерседеса D-класс

Передняя подвеска McPherson

Революционный дизайн, именно по его подобию создавался w124

Но, к сожалению, именно его революционность и стала самым большим недостатком 190-го, а это и слабоватая подвеска, и трудоемкость в обслуживании и многое другое. Что делает выбор в пользу 123-их и 124-х более предпочтительным.

Я не против Мерседесов, я против мерседесов за малые деньги в частности данного варианта.