Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

sashokc:

Дизелисты, расскажите как и что.
вчера проходил мимо дизельного фольксвагена, каблук какой-то, и выхлоп пахнул теплым уксусом. это от чего так?

Все нормально, современные дизеля с сажевиками и прочими эко примочками так пахнут

Skvoznoi:

Замкнула форсунка на меган3 1.5дци 2010г, выбираю между купить б/у форсунку и снять с нее пьезоэлемент и поставить на свою либо заказать пьезо с алиэкспресс, какой вариант предпочесть посоветейте господа дизелисты

Заменил на бэу пьезо и вот недавно спустя менее год с прошлого случая ситуация повторилась но уже с другим цилиндром, кто нибудь может обьяснить почему они умирают? Так же заменил на бэу. Может ли неисправность двухмассового маховика быть причиной? Ибо на хх есть сильная вибрация предположительно из за него. Сделал тест на слив в обратку, все четыре слили за минуту по 4 мл, я так понимаю неплохой результат

Всем привет!
Есть в наличии Гранд сценик 3 к9к 837. Ставили контрактный двиг(предыдущему оторвало клапан) + ремонтировали турбину + чистили форсунки и меняли пьезики на б/у с нормальных сопротивлением(200 ком на холодную) и прописывали их. Сразу после замены остался один неприятный момент - после ночного простоя нестабильная работа двигателя примерно 10-15 секунд(почти уверен что воздуха нет в системе - стоит прозрачная трубка до ТНВД и она наполнена топливом) но спустя несколько месяцев нестабильность стала проявлятся на холостом пока не прогреется машина. Может кто-то может подсказать, что надо проверить/перепроверить потому, что пока никто не хочет браться за диагностику
P.S. есть идея, что каким-то образом завоздушивается ворсунка/и но не уверен так как не спец =)

il.Ya, ну например здесь:
https://sdsminsk.by

Добрый день, подскажите пожалуйста дизелиста по ниссанам. Ниссан х трейл 2,2 тди. На холодную утром при заводе плавают обороты 3-10сек. Потом работает ровно. На разгон стал тупават.

Multikla:

vaddok1, небывает дизелистов по ниссанам.

Подскажите просто толковых дизилистов

Уважаемые форумчани.
Приключилась беда с kia magentis 2 (2.0 CRDI)
Суть проблемы такова. Ехал по трассе и на подъезде к городу машина начала терять тягу, и начали падать обороты, после чего и вовсе заглохла. Дальнейший запуск не увенчался успехом " то бишь Заводится и сразу же глохнит ".
Прочитал компом тачку, показала ошибку Р-0101. Решил полезть в систему подачи воздуха. Появился небольшой прогресс.
Машинка заводится только с отключенным датчиком Абсолютного давления подачи воздуха "стоит он на патрубке перед дроссельной заслонки". С отключённым датчиком обороты держатся в районе 900 оборотов, на педальку газа реагирует вяло, и крутит максимум до 2000тыс.
Купил другой датчик, но ничего не поменялось.
Может есть знатоки кто подскажет в чем еще может быть проблема и куда двигаться дальше.

sergei30, вы забыли указать какой авто и какая проблема.

wft:

На летнем белорусском ДТ Ситроен с5 - 1 2,2 хди со штатным проточным подогревом фильтра до минус скольки градусов может поездить?

Обязательно во все ветки форума глупые вопросы задавать??? Слей и залей зимней!

Кто на каком пробеге/годе меняет топливный фильтр?

Что посоветуете: ман, кнехт, пурфлюкс, хенгст? Разница в цене 10-30р, а есть ли существенная разница между ними по качеству?

JiаYu, интервал замены фильтра смотреть в мануале на свой авто.
Кнехт по качеству хорош. Но из-за этого и забивается быстрее, в том числе парафинами. Лучше он, чем насос и форсунки...