Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

AlexSk:

А с заводкой все что угодно может быть. Как то люди на 1.5dci два раза ТНВД заменили а оказалось что не заводилась из-за плохой массы на двигателе. Хотя стартер его крутил.

ну на рено пежо вся машина потухнет, а стартер крутить будет, ибо отвалится та масса что именно на кпп.

AlexSk:

Есть запомненные ошибки, а есть активные. От запомненных чек не горит. Но у меня на Рено и не от всех активных он загорается. Это от понятий программистов писавших прошивку зависит в принципе.

эту тему мусолить можно долго, зависит это от программистов или тех кто им давал ТЗ.
но вот что придется сразу смотреть на старой машине, это параметры а не ошибок, потому то ошибок может не быть, а вот обороты коленвала и давление топлива во время прокрутки стартером это главное, ох жаль синхронизацию еще бы увидеть, что маловероятно.

AlexSk:

Так судя по вопросу у человека сканера вообще нет. Какая уж тут синхра и параметры.

мне говорят что скорее всего во всем виноват бендикс, раз стартер крутит и не схватывает. Но перед тем как разбирать машину, решил все же на днях съездить ошибки посмотреть

elvvood, когда стартер крутится один это больше на шуруповерт похоже, а когда с двигателем, то и вибрация вы ощущаете от прокручивания.

День добрый!
Может кто помочь разобраться в протоколе проверки форсунок?

[контент удалён]
[контент удалён]
[контент удалён]
[контент удалён]
[контент удалён]
[контент удалён]
Чёт вылетело из головы, выкладываю

AlexSk:

В нормы уложились все.
Leak test - проверка на гидроплотность. Все прошли. В 1 и 5 протоколе есть небольшой слив в обратку но в пределах допустимого.
VL - тест на максимум подачи. У 1-й чуть ниже нормы, у остальных близко к норме или чуть выше. Если надо собрать комплект, то 2, 3, 4 и 6. 1 и 5 я бы в одну машину не поставил.
VE - предвпрыск.
LL - подача на холостом ходу. Если брать 2,3,4,6 форсунки в комплект, то чтобы холостой был равномернее а коррекция в эбу меньше (при условии что компрессия по цилиндрам одинаковая), то (при стандартном порядке работы цилиндров 1-3-4-2) лучше распределить форсунки по цилиндрам так:
1 - 2 форсунка
2 - 4я
3 - 6я
4 - 3я
Это не единственный вариант, есть и другие. Просто как пример.

Спасибо за просветление, я их заказывал из германии комплектом на крайслер 300с, однозначно на возврат, я сомневался в протаколах, но мне уже многие сказали, что возможно подогнаны протоколы под допускаемые нормы. Три форсы из шести с явными дефектами, обклеены обратки и на одной отломан кусок пластмасса на юбке... болты какие то левые под шестигранник и шайбы, одним словом жесть...
так на мои претензии, говорят они бош гарантию дают, пришлось диспут на ебэе открывать, на этот турецкий бош....

AlexSk:

Подогнаны или нет не узнаешь пока сам на стенд не отдашь. В бумажке напечатать все что угодно можно. В самих данных в этих протоколах какого то криминала нет, по протоколам все форсунки рабочие. Просто из-за того что хорошо б/у параметры у комплекта несколько разошлись, но остались в допусках. Если новые коды форсунок определены правильно, электроника разбежку скорректирует но запаса на дальнейшую коррекцию останется меньше. Если делать для себя, то имеет смысл подбирать более равные, а если чтобы работало, то и так сойдет.
Если форсунки шли через нормальный Бош-сервис, то на подаче и обратке должны быть заглушки а не обклейка. Попадание грязи или ворсинки просто убьет форсунку.

покажу фото трех фото, на обратках нет колпачков, да и распылители все старые, а пишут после капиталки, мои думаю лучше будут. [контент удалён]
[контент удалён]
[контент удалён]

AlexSk:

На обратке колпачки принципиальны если она в машине заводится за фильтром и не проходит фильтрацию. А если перед фильтром то ничего страшного. По внешнему состоянию вам судить, но покупая б/у за 20-30% стоимости новых или менее рассчитывать на состояние как у новых наивно. Ставить такую покупку в машину без проверки на стенде здесь тоже наивно. Расходы на проверку надо заранее учитывать. Вот результаты проверки могут быть основанием для открытия спора с продавцом. А без подтверждения претензий и проиграть можно.

Вчера отправил, продавец согласился принять

Сто специализируется на дизелях - судя по их вывеске!

Не ездите туда

А так же может кто не в курсе,недавно проходил друг Рэйсинг..
Видео больше как раз про дизельки беларусские)

Ребята, не листал все ветки форума, подскажите контакт дизелиста, что бы прям на месте продиагностировал двигатель, выкрутил форсунски, на стенде проверил, восстановил, поменял, забрал деньги и отдал машину. Нет ни малейшего желания, платить одним, что бы они выкрутили, потом отвозить вторым, что бы они проверили и так делее по цепочке. Хочу сделать сразу все в одном месте.