Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

Popesych:

Gumis_de, Есть еще вариант что датчик давления в рампе глючит и давление занижает, но это 1% вероятности
а так да - форсы на стенд, бо коррекция работает только на низких давлениях.

спасибо за советы,топливную сименс в бресте сложно найти,кто хорошо делает,буду искать..
еще такое дело, снял свой датчик давления тот, что разводным октручитвать, продул компрессором,поставил обратно,поджал, завел, обороты плавают и давление от 80 до 500, чуть и глохнет,волосы дыбом встали, глушу, снимаю опять ставлю, меньше но плавают, опять снимаю плавненько от руки заворачиваю,поджимаю,завожу ровно работает, на заведенной ключем поджимаю плавает давление и обороты! не понимаю что произошло? не может же регулятор от руки заворачиватся, где грани на ключ 27!!??

датчик давления - это я регулятор давления имел ввиду.(извиняюсь)
датчик давления в рейке без снятия колектора не достать

Народ, если в топливной системе есть воздух, то возможно такое, что машина и на холодную и на горячую будет заводиться с вибрацией? А потом все нормально, тяга есть и не глохнет...До этого было все нормально, ремонтировался и завоздушилась...

Multikla:

Optimus_86_133:

Народ, если в топливной системе есть воздух, то возможно такое, что машина и на холодную и на горячую будет заводиться с вибрацией? А потом все нормально, тяга есть и не глохнет...До этого было все нормально, ремонтировался и завоздушилась...

что то новое...
долгий не уверенный пуск при подсосах воздуха может быть, еще можно газку поддавать чтоб не трясло, но вибрация это немного другое...

Вот и самому интересно. До замены груши такого не было. После стала при заводке детанировать как бы...воздух стравил, но не полностью. Видно как с топливного фильтра на ТНВД по трубке идут пузыри. На каком то форуме писали, что из-за воздушивания топливной системы в дизеле могут быть тряски при заводке. Поэтому тут и интересуюсь ) Скажу сразу, заводится с пол оборота, не дымит, тяга нормальная)

бош сервис)

Toyota LC120 3.0 1KDFTV топливная DENSO. На топливной рейке есть аварийный клапан сброса давления топлива. На этом двигателе этот клапан еще имеет фишку на два контакта. Может кто подскажет назначение этой фишки ?

Фото

А открывает его ЭБУ в каких случаях? Насколько я понял из прочтения информации про эту топливную систему, за регулировку давления топлива отвечает клапан SCV на ТНВД. В нормальном режиме работы аварийный клапан должен быть закрыт. Или же есть особенности?

Popesych:

D_U:

за регулировку давления топлива отвечает клапан SCV на ТНВД.

а подкачивающий внутри ТНВД? Может на ТНВД регулятор производительности подкачивающего, а то что на фото на рампе есть регулятор давления?

Из того что нашел по моторам 1KD-FTV в описании, то это именно ограничитель давления. Он идет только в сборе с рейкой и отстраивается на нужное давление открытия при производстве. Поэтому регулятором давления он быть не может.

вот

Popesych, Видно штуцер, он под 90 градусов от фишки вверх на фото, просто по срезу салфетки как раз попал в кадр. Ограничитель родной, его туда не колхозили.

Не знаю, что велел Бог, но это не регулятор. Нашел описание этой системы.
Клапан сброса давления- oткрывается исходя из сигналов от ЕСМ при резком замедлении или выключении зажигания для предотвращения чрезмерного повышения давления в топливной системе.© Вот для чего и нужна фишка...

схема