Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

satori:

п.п.с. мысль продать дизельный автомобиль уже появилась, только вот вопрос - а что мне взять взамен с равноценными характеристиками никак не оставляет в покое...газ для меня не вариант, а платить за 13-14 литров на 100 км 92 или 95 бензина как-то не хочется...

А какую машину вам надо ? Точнее какой дизель сейчас у вас в наличии ? Потому 13-14л/100 это уже приличный расход для большой, тяжелой машины с большим мотором. Я из своей манделы больше 13л никогда не получал, да и это было зимой и исключительно по городу, а средний расход был 10л/100км (у дизелька было 8.5/100).

Chake, у VAG принято сокращение TDI

но, к сожалению, определить, что спрятано за эмблемой TDI, невозможно. Особенно это касается новых моделей. Там сейчас может быть и насос-форсунка, и common-rail.

На предыдущих поколениях дизелей (гольф4, к примеру) были такие варианты

TDI (все буквы серебристые) - 100 (110 л.с.) с обычным ТНВД и прямым впрыском

TDI - 115 л.с. с НФ

TDI - 130 л.с. с НФ

TDI - 150 л.с. с НФ

Но эти обозначения не являлись однозначными - встречались красные буквы и на 100-сильных дизелях (похоже, что производитель менял ЭБУ и давал красную букву).

В общем, сброд и шатания в аббревиатурах. Особенно сейчас с появлением новых дизелей

а еще были синенькие буквы

Bomgik:

На ТО и на дороге меряют разными способами. Отсюда и "дымность".

а есть ещё варианты кроме как кинуть коней и потребовать перемера с поездкой в "автобусный парк" и т.д.?

особенно меня бесит выданное в итоге "предупреждение"

как-то это ненормально - тратить своё время на поездки доказывая параметры своевременно пройденного ТО

Горошинка, объяснения у вас какие-то сумбурные немного

Во-первых, непонятно, что вам не понравилось вот в этом:

в поисках парковке во дворе кружила минут 30, в результате сработал вентилятор

он и должен был сработать - плохо, если не работает.

Во-вторых, развоздушка это неотъемлемая часть установки термостата или вообще любой процедуры, связанной с ремонтом системы охлаждения - если ее провели правильно и воздуха в системе охлаждения не осталось, то всё должно работать ок. Если же система завоздушена, то машина будет быстро закипать (температура двигателя будет быстро достигать предельной, т.к. вода не сможет нормально циркулировать по системе охлаждения).

стрелка доходит до середины, машина глохнет и потом пока не подостынет не заводится

машина, действительно, не должна глохнуть только от того, что стрелка поднялась до середины

и это точно, не должно быть поводом (при отсутствии других симптомов) для снятия головы и т.п.

Совет: найдите нормальное СТО

Karabashka, хотелось поубивать их тогда. я на них в сумме потратил 1.5 рабочих дня и около 15 литров соляры + повторное прохождение проверки на станции на дымность где проходил ТО. + талон отдали разрисованный.

хотя был выбор, 155 тысяч в кассу и повторный полный ТО.

Горошинка,

от чего может быть завоздушена система?

причина простая - в контур системы охлаждения попал воздух, в итоге т.н. воздушная пробка не дает жидкости циркулировать по кругу.

Когда и как это получилось? - скорей всего после замены термостата, когда заливали охлаждающую жидкость.

Но не факт, что у вас завоздушена система.

зы: прошу объяснения (пояснения) давать как для чайников

это пять!

Косячкова - это пять!

(с) народное

Что имеем.

Термостат кто-то выбросил, не сам же он сбежал, правда?

К сожалению, это единственная информация.

Предположу, что блок двигателя был пробит шальной ночной гранатой в районе малого круга, затем затем попал в руки локальных инженерных гениев-кулибиных и был ими переварен.

от этого при попытке работать в штатном режиме мотор начинает попросту клинить и глохнет.

Поэтому термостат и выкинули.

а почему, собственно, и не уай нот?

Serg55, какие буквы ремонтники наклеили такие и есть

vmx_777, обычно в таких случаях помогает попавший под педаль коврик.. но это то нужно успеть сделать незаметно... могут еще быть обороты ХХ завышены тоже критично. а вообще есть ГОСТ. советую распечатать и возить в машине..

http://rezident.at.[censored]/diesel_SMoke.pdf