СКУТЕР клуб

gudkit, давайте будем честны, а зачем в городе ездить быстрее 100кмвч?
На трассе да, ситуация другая, там для комфортного передвижения желательно возможность держать крейсер 130-140 и иметь возможность быстро разгоняться до 160, чтобы запас был на обгонах.
В остальном все эти «привык, хочется мощнее» ничто иное как звоночки, что ты лихач и рано или поздно добром это не закончится. Моё ИМХО, ессесно)
А так малое количество кубиков служит отличной пассивной безопасностью. Когда же между ног достаточно лошадей чтобы до сотни за 5 сек разогнаться - каким бы дисциплинированным водителем ты ни был, но рано или поздно крышу сорвёт и захочется с кем-нибудь погоняться. А там пешеход, летун на красный, поворачивающий налево/выезжающий из двора... не, не надо это. Мощности 150 кубового скутера уже и так достаточно чтобы убиться.

Лично я хочу мощнее, но только из-за передвижения по трассам и не в качестве основного, а как дополнение нмаксу так как ничего лучше для города я просто не вижу.
Честно не понимаю кому может не хватать его динамики, улицы города, в конце концов, не драг рейсинг и когда очередной «герой» на литре выстреливает чтобы уткнуться в следующий светофор, ревя при этом на пол проспекта, хочется лишь покрутить у виска.

Кстати было бы забавно сравнить динамику разгона нмакса и тмакса, на сколькл малыш уступает

mogoto, я не говорила о полтосе, я говорила о 125-150, который в городской среде может ехать со скоростью потока и обладает достаточным запасом в динамике и скоростях для опережений.

Pashik79:

mogoto:

Малое количество кубов служит отличной пассивной опасностью

согласен полностью! в современных реалиях городской езды недостаточно уметь просто пыхтеть в потоке.

что ж у вас за реалии такие, интересно ))
Если вам часто встречаются на дорогах мудаки и негодяи, то, скорее всего, вы один из них.

RachelWolf:

Если вам часто встречаются на дорогах мудаки и негодяи, то, скорее всего, вы один из них.

ГАВа мы все смотрим и согласны в основном.

RachelWolf:

gudkit, давайте будем честны, а зачем в городе ездить быстрее 100кмвч?
На трассе да, ситуация другая, там для комфортного передвижения желательно возможность держать крейсер 130-140 и иметь возможность быстро разгоняться до 160, чтобы запас был на обгонах.
В остальном все эти «привык, хочется мощнее» ничто иное как звоночки, что ты лихач и рано или поздно добром это не закончится. Моё ИМХО, ессесно)
А так малое количество кубиков служит отличной пассивной безопасностью. Когда же между ног достаточно лошадей чтобы до сотни за 5 сек разогнаться - каким бы дисциплинированным водителем ты ни был, но рано или поздно крышу сорвёт и захочется с кем-нибудь погоняться. А там пешеход, летун на красный, поворачивающий налево/выезжающий из двора... не, не надо это. Мощности 150 кубового скутера уже и так достаточно чтобы убиться.

Лично я хочу мощнее, но только из-за передвижения по трассам и не в качестве основного, а как дополнение нмаксу так как ничего лучше для города я просто не вижу.
Честно не понимаю кому может не хватать его динамики, улицы города, в конце концов, не драг рейсинг и когда очередной «герой» на литре выстреливает чтобы уткнуться в следующий светофор, ревя при этом на пол проспекта, хочется лишь покрутить у виска.

Вы знаете, я бы сказал, что это двоякая ситуация: и да, и нет.
с одной стороны, если -как вы пишете - человек летун, то на мой взгляд дело здесь абсолютно не в технике: это натура человека такая, он и по жизни такой. так что, вы правы в том, что он и на 50 куб.см искал бы себе приключений и нашел бы...
с другой стороны, я могу судить как по моим знакомым -владельцам мощных авто и мотоциклов - подавляющее большинство этих людей осознает и скорость , и мощность, и все говорят, что мощность у них избыточна. так что лихачить на дорогах или устраивать трековые заезды- им же дороже.
как итог, я все же согласен с Pashik79, что мощность нужна не для лихачества, а больше для безопасности: часто бывает такое, что при обыденном обгоне видишь, что мотор не вытягивает быстрее уйти со встречной, и начинаешь жалеть, что техника не такая мощная.

RachelWolf, странная позиция, но имеет место.
В любом случае голова на плечах всё решает.

RachelWolf, оу.. да Вы девушка.... не обратил внимания. простите! тогда конечно Вы правы! больше 150 кубиков Вам лучше не рассматривать варианты.

gudkit:

про т-максы много читал, их , в основном , хвалят. единственное, что обслуживание дороже, чем у его конкурентов.

Обслуживание дорогое, если не обслуживать.
Ямаха очень живучая и надёжная техника, если не запускать.

gudkit:

RachelWolf, прошу прощения за оффтоп, но стало интересно, что вас заставило пересесть с достаточно мощного мотоцикла (500 куб.см) на средней кубатуры скутер?
необходимость ездить только в городе и понимание, что той мощности очень много?

Прошу прощения за лонг рид, но кратко мысли излагать не умею

Мотоцикл я продала еще в 2017ом году за ненадобностью (жила в 3км от работы, по РБ не путешествовала, в городе тоже некуда ездить было, всё было в шаговой доступности, в итоге за сезон накатала 1600км и всё). Мотик был для меня высоковатым и тяжеловатым (220 кг). Да, я нормально с ним справлялась и в движении его вес никак не ощущался, рулился как велосипед, но если надо было где-то запарковаться, а если яма или горочка - испытывала существенный дискомфорт. Один раз дошло до того, что я минуты 2 раскачивала мотик туда-сюда пытаясь вытолкать его с парковочного места, где он угодил в небольшую ямку колесом))
В общем, случился тот случай когда "люблю кататься, а саночки возить не люблю".

В этом году ситуация несколько изменились, на работу стало неудобно добираться на ОТ/велосипеде, появились дела по городу ну и может просто "морально" доросла до того, что потребовалось ТС, но машину категорически не хотела.

Мотоциклы не рассматривала так как, во-первых, уже пробовала, а скутеры еще нет, а во-вторых мне нужен был именно транспорт - удобный, практичный и не требующий вложений. Я вообще изначально думала китайца какого нового брать, но мне было важно наличие АБС и чтобы не ломался, так как я не механик (велосипеды собираю/разбираю, 2 электровелосипеда собрала, но вот копаться в ДВС мне не очень интересно).
И вот я узнала, что у нас, оказывается, есть официальный дилер ямахи, поэтому взяла новенький Yamaha NMax 155.

Итого, сейчас, сравнивая скутер и мотик, могу выделить следующие преимущества первого, которые очень важны для меня, особенно в городской среде:

1. Автомат.
Я так понимаю, что это чуть ли не главная причина, по которой я не ощущала себя комфортно в городе на мотоцикле. Ну не нравится мне щелкать передачи, не в кайф. А когда ищется по сути тупо жоповозка, то автомат решает однозначно.
В некоторых сценариях сцепления не хватает, но что ж поделать
2. Маленький вес и габариты.
Наконец-таки я не боюсь его уронить и чувствую себя максимально комфортно. 125кг после 220кг это просто рай какой-то. Я могу его спокойно припарковать даже толкая задом в горку, могу на бездорожье вытолкать, если вдруг нога подскальзывается на песке при остановке, то я не падаю. В общем, на скутере я ощущаю себя спокойно и уверенно, на мотоцикле постоянно в фоне опасения "хоть бы не уронить". Хотя падала я только 1 раз - заглохла на джимхане с выкрученным рулем и завалилась на бок))
3. Багажник, он же унитаз + ящичек для мелочей под рулем
Тут, думаю, без комментариев. Тупо удобнее и практичнее чем на мотоцикле.
4. Отсутсвие цепи
Опять-таки, снижение гемора по обслуживанию.
5. Посадка + защита от дождя и ветра
В дождь и слякоть на скутере всё равно приезжаешь чистым. Плюс можно принебречь мотоботинками, так как ноги всё-таки больше защищены в случае падений, в то время как на мотоцикле они страдают чуть ли не в первую очередь и без мотобот на мотик я не сяду.
6. Расход
На мотике с моим стилем вождения (любила переключать попозже так как основной крутящий момент начинался после 5 тысяч) у меня расход был под 8 литров. На скутере при езде "газ в пол со светофоров" расход всё равно порядка 2.5 литров.
7. Все горячие детали скрыты
На мотике движок и глушитель сильно греются и ощутимо торчат по сторонам. Если бы не мотоэкип уже бы было парочку ожогов. Да и стоять жарко.

Итого мотоцикл в городе мне видится нелепой и ужасно непрактичной обузой. Если кому-то в кайф и душа поёт - я за них только рада.
У меня же душа петь стала именно когда пересела на скутер. Я ни разу не ощущала себя ущемленной в потоке, всегда хватало динамики "психануть" и обогнать тошнотов.
Ездила в том числе и за город, в мини-путешествия, проезжая по 250км. Крейсер в 100-110кмвч держит и славно. Даже опережать/обгонять умудрялась)

А еще, в отличии от мотоцикла, на скутере я выезжала покататься просто так, особенно круто поздно ночью или раненько утром по пустым дорогам. В итоге за 3 месяца на скутере накатала больше чем за весь сезон на мотоцикле)
Сейчас пробег почти 3к и это я на работу не езжу, сижу дома и в целом никуда особо не катаю.

Для путешествий, в том числе по лёгкому бездорожью, в перспективе хочу себе как-нибудь прикупить Honda NC 750X DCT, но в городе на нём ездить бы не хотела, исключительно как второе ТС, для души. Смущают вес и высота, но тут уж никуда не деться, придётся повышать навыки и тренироваться)

Вообще, если бы во мне было росту 180см, я бы может и ездила на каком максискутере (от 400 кубиков), но там опять-таки будет и расход выше и изначальный ценник больше.
Но то что для города скутер однозначно предпочтительнее мотоцикла - факт.

Uvis, 49.9 одного еле тянет, а тут двух, угробите движку за сезон