Всенародное обсуждение проекта Правил дорожного движения

разрешить водителям осуществлять поворот направо при запрещающем сигнале светофора. Водители со стажем оценивают это предложение как "дельное, поскольку это позволит во многих случаях избежать пробок на городских улицах".

И это разумно! Но опять таки, хорошая идея при плохой реализации дает отрицательный результат. Речь не должна идти о повсеместном применении этой нормы, а на отдельно взятом перекрестке (где должна висеть стрелка, но по причине дороговизны установки нового светофора ее там нет). Мне понравилось как сделали в Киеве - там где можно было бы поворачивать всегда поворачивать направо, повесли таблички с зеленой стрелочкой. Реально удобная штука.

Андрей Владимирович,

ВЕЗДЕ где технически возможен поворот направо с красным висит стрелка и горит почти постоянно!

Меня както смущает ваша категоричность ВЕЗДЕ -ли? Если верить информации доходящей из ГАИ очередь на установку обычных светофоров растянута на 7-9 месяцев. Эксплуатация светофора обходится городу 50-60 млн. бел руб в год. Светофоры со стрелкой стоят дороже не только при закупке но и в эксплуатации. Поэтому есть смысл заменить секцию светфора (не везде, но где-то) на таблички.

Соответственно, на некоторых перекрестках можно было бы более оперативно решить проблему и улучшить пропускную способность.

вернитесь на землю... ау! хватит уже разговаривать с космосом

да никто вообщем иллюзий особых не питает... так... мысли в слух

nabljudatel,

А про полосы разгона не догоняю, ну хоть убей! Обычный поворот направо после того, как уступил всем, и не более того.

тем не менее она крайне необходима при повороте нарправо при запрещенном сигнале иначе пробки только УВЕЛИЧИВАЮТСЯ, выезжая направо водитель, как ты ни уступай, но так или иначе частично перекрывает полосу и этого достаточно для вырезания целой полосы! + даже если поток идет 70, все равно можно элементарно успеть всунутся в первую и потом долго и уныло разгонятся убивая сразу целую полосу = и сразу затор нахрен из-за одного урода... еще раз говорю без рзгонной полосы НЕЛЬЗЯ!!!

зеленая табличка или просто тупое разрешение это абсолютно ленивый вариант в местах где пробок НЕТУ!!! обычно в маленьких и тихих городках для удобства онли!!!

а рулят как раз стрелки!

поймите же блин - чтобы убрать пробки надо не только повышать пропускную способноть, но и ОГРАНИЧИВАТЬ! подрезать поток задолго до... иначе все быстро долетят до "узкого места" и утроят еще большую проблему... поэтому и нельзя тупо всем все разрешить

должно быть РЕ_ГУ_ЛИ_РО_ВА_НИЕ, а это значит что что-то надо ограничивать, где-то зеленые волны, где-то красные

это все сложно блин и как бы не нравилось - НАДО!

Tofsla,

Меня както смущает ваша категоричность ВЕЗДЕ -ли?

в том то и дело что практичекси везде,... по минску пару лет назад массово ставились такие стрелки... сейчас уже попривыкли и не замечается... а стрелок добавлено было оч и оч много

Tofsla,

Эксплуатация светофора обходится городу 50-60 млн. бел руб в год.

эксплуатация. одного светоформа. и больше 2000$ в месяц. имхо многовато. может для всего города такой бюджет в год?

Андрей Владимирович, возможно мы говорим об одном и том же, но по разному. Чем по вашему различаются стрелка в доп секции светофора и на спец табличке? Да ни чем! Собственно и то и другое по сути делает РЕ_ГУ_ЛИ_РО_ВА_НИЕ дорожного движения и на организацю ДД не влияет.

ИМХО ныне действующие правила не так уж и плохи, есть пара "слепых " пятен в ПДД типа:

- поворот налево, направо из нескольких рядов

- круговое движение, как показывать повороты

- откуда считать первую полосу - от осевой или от обочины, здесь же переход многополосной дороги до перекрестка в многополосную за ним (у кого преимущество при разрешенном одновременном движении, когда было два ряда, стал один?)

Все остальные вопросы можно решать за счет организации ДД в пределах существующих правил.

vovanrulez,

эксплуатация. одного светоформа. и больше 2000$ в месяц.

я сам в шоке .... был, когда первый раз услышал по радио. Потом привык

Tofsla:

ИМХО ныне действующие правила не так уж и плохи, есть пара "слепых " пятен в ПДД типа: - поворот налево, направо из нескольких рядов - круговое движение, как показывать повороты - откуда считать первую полосу - от осевой или от обочины, здесь же переход многополосной дороги до перекрестка в многополосную за ним (у кого преимущество при разрешенном одновременном движении, когда было два ряда, стал один?) Все остальные вопросы можно решать за счет организации ДД в пределах существующих правил.

вот в том то и дело, что не все так просто.

будет норма о повороте в крайний ряд (направо - в крайний правый, налево - в крайний левый) и что. В случае ДТП в пределах перекрестка кто будет виноват, тот кто "слишком широко" поворачивал направо или тот кто не уступил поворачивая налево?

вот тебе и степень совершенства нормативной базы.

так что много больше нуждается в доработке

Андрей Владимирович:

ребятушки может хватит считать деньги в чужом кармане, а?

разве установка и эксплуатация светофоров оплачивается НЕ за счет бюджетных средств?

а вот и подоспел очередной вопрос гаишникам. когда появится прозрачность в финансировании дорожных вопросов. а также публикация кратких отчетов по ВСЕМ работам, выполненным на дороге. без денег. только факты. страна должна знать героев, которые принимают заведомо криво выполненные работы.

а вот и подоспел очередной вопрос гаишникам. когда появится прозрачность в финансировании дорожных вопросов. а также публикация кратких отчетов по ВСЕМ работам, выполненным на дороге. без денег. только факты.

Андрей Владимирович:

Charapaha,

насчитал пять мест, где проезд направо при красном сигнале никому бы не мешал. Особенно это касается Т-образных перекрестков.

ну так напишите в ГАИ свое рац.предложение... мол на таком то таком-то перекрестре повесить стрелку... нахера то то ПДД менять?

ГАИ к этому не имеет никакого отношения. Этими вопросами занимаются дорожные службы, в ГАИ происходит только согласование с инженерами по обеспечению организации и безопасности ДД. Дорожникам-коммунальщикам нужно писать.

Tofsla, Цитата:

Меня както смущает ваша категоричность ВЕЗДЕ -ли?

в том то и дело что практичекси везде,... по минску пару лет назад массово ставились такие стрелки... сейчас уже попривыкли и не замечается... а стрелок добавлено было оч и оч много

Но Минск - это еще не вся Беларусь, я живу в Гомеле и с подобными вопросами/трудностями сталкиваюсь регулярно. Светофоров с постоянной стрелкой направо - пересчитать по пальцам двух рук.

Подавляющее большинство перекрестков нагруженных у нас в РБ - это пересечение улицы с интенсивным траффиком имеющей максимум 4 полосы, а то и 3 на обе стороны движения. И радиус закругления бордюра там таков, что при всем желание из крайнего правого ряда - протискиваясь справа от стоящего у осевой - повернуть строго в первую полосу можно только на оке...

Опять повторюсь - я живу в Гомеле, не в райцентре и не в столице. Типичная ширина улиц - 2/2, центральных 4/4, 4/3, 3/3. Проблема актуальна. Радиус кривизны большинства бордюров позволяет повернуть направо без помех.

будет норма о повороте в крайний ряд (направо - в крайний правый, налево - в крайний левый)

Не совсем понял посылку. Поворачивать из левой полосы на красный могут только экстремалы. Или Вы не это имели ввиду.

nabljudatel,

в Гомеле, не в райцентре и не в столице. Типичная ширина улиц - 2/2, центральных 4/4, 4/3, 3/3. Проблема актуальна. Радиус кривизны большинства бордюров позволяет повернуть направо без помех.

хорошо вам в гомеле... в минске таких улиц то на пальцах рук пересчитать и везде уже висят стрелки ;((((