Автомобиль до $4000

Альфа ромео покупай))

NELOL, то что живее будет

rim89:

NELOL:

посоветуйте что будет лучше - пежо 406 2.0 дизель или мондео 3 1.8 2.0 бенз в буджете до 3500$.
машина для семьи

406ой пыж за 3500 в 2020ом году ? ну это уже слишком , мондео на 2 головые выше этого пыжа. Другой вопрос осталось ли что живое

такие уж у нас цены, что поделать. форды почти все из шпакли, годы и нежелание их обрабатывать, с пыжами в этом плане чуть получше, там с завода видимо более качественная обработка, но уже и они сдаются (крылья, пороги).

можно посмотреть ещё ситроен с5, но там тоже свои вопросы, типо климы, трубки гидравлики, задних потшипников, но цена этого 200 у.е и надолго.

моторы любые кроме HPi, касается и 406, остальные все неплохи, 2.2 ХДИ разве что имеет хороший аппетит. Автомат если интересует то только 2.2 и 3.0, на остальном стоит ал4

NELOL:

посоветуйте что будет лучше - пежо 406 2.0 дизель или мондео 3 1.8 2.0 бенз в буджете до 3500$.
машина для семьи

ИМХО, 406 универсал с 2.0 идеал, если найдёте живой кузов, мотор и топливная стоят копейки, подвеска как у всех

Karakom:

Может кто подскажет что сейчас можно найти до 4к$ из несильно проблемных?

Тоже интересуемся.

adromus:

Что из предложенного наименее затратно в обслуживании? Да и в целом более надежен?

это все возрастные машины, они сюда въезжали до 2011 уже изрядно походившими с пробегам в 250-300к+ , с момента въезда они еще тут 10+ лет накатали ...
Смотрите все подряд, что более сохранилось, то и берите ...
Но для этого опыт осмотра нужен, есть ли он у вас.

У одного знакомого Астра Г 1.7 дизель - 10 лет в семье, пробег за 400, уже и переваривал и перекрашивал и турбину менял и чего только не делал.
У родственника пассат б5 1.9 tdi - пробег 400 - мотор бодрый, но все остальное уже такое себе: салон засален, пластк треснул , много где жуки повылазили.
Меган 2 1.9 был у родственника другого, потом у меня - 2002 года . Въехал сюда 4х леткой с пробегом где 120к. тысяч до 300 более менее доездил. Глючил центраольный замок периодически, подрулевые переключатели ( стрекоза ) , с печкой что то было ... потом сдохла турбина - капиталка ее , еще тысяч 70 накатал и начался масложор уже в моторе. Так и продали.
Peugeot 307 - год назад брали они по низу рынка для перепродажи: на приборке тысяч 320 было нарисовано, одно заднее крыло после дтп и поверх еще кто то накидал пол кило шпатлевки. Кузов более менее живо еще был, салон подуставший. Мотор норм.

Konstruktiv:

Нужен совет - взять на зиму проходимую машину ездить на дачу.
Как такового бездорожья там нет, но по замерзшей траве, под горку, Ситроен с5 очень туго взбирается)
Посоветуйте что-то ликвидное и недорогое - чтобы движок и коробку до 1к$ поменять, если сломается, чтобы раздатки и прочее не искать месяцами в продаже и продать быстро в случае необходимости.
Только не дизель)))
1. Субару форестер (какой мотор и какую коробку предпочтительней) Что смотреть при покупке? Как автоматы у них?
2. Субару аутбэк (какой мотор и какую коробку предпочтительней) Что смотреть при покупке? Как автоматы у них?
2. Jeep Grand Cherokee - стоит ли вообще, что по ликвидности и ремонтам? Опять же, они года 96, что там за технологии были, насколько хорошо зимой заведется после простоя в болоте))

зимнюю белшину Artmotion Snow поставьте. Видел С5 на летней - это скользота по снегу - еле тронулся.

Konstruktiv:

Нужен совет - взять на зиму проходимую машину ездить на дачу.
Как такового бездорожья там нет, но по замерзшей траве, под горку, Ситроен с5 очень туго взбирается)
Посоветуйте что-то ликвидное и недорогое - чтобы движок и коробку до 1к$ поменять, если сломается, чтобы раздатки и прочее не искать месяцами в продаже и продать быстро в случае необходимости.
Только не дизель)))
1. Субару форестер (какой мотор и какую коробку предпочтительней) Что смотреть при покупке? Как автоматы у них?
2. Субару аутбэк (какой мотор и какую коробку предпочтительней) Что смотреть при покупке? Как автоматы у них?
2. Jeep Grand Cherokee - стоит ли вообще, что по ликвидности и ремонтам? Опять же, они года 96, что там за технологии были, насколько хорошо зимой заведется после простоя в болоте))

ни 1 ни 2 ни 3 вам не удасться быстро продать, говорю как бывший владелец 4х форестеров ))) чероки не было и наверное не надо.
Из форестер и аутбэк выбирайте, то что живее. Смотреть нужно как и у всех, кузов, двигатель кпп.
Акпп у них крепкие и убиваются как правило или от стартов с двух педалей или же при остановке в стену/столб.
Отличия: у акпп привод по осям распределяет вискомуфта и он хоть и постоянный, но не такой честный как на мкпп.
Мкпп же раскидывает мощность 50-50 между передом и задом + на атмоверсиях 2.0 как правило стоит демультипликтор он же понижайка в народе.
По двигателю все по классике заводим на холодную и слушаем стук 4го цилиндра, если стучит только на холодную - так можно проездить еще не одну сотню тыщ км, если стучит постоянно - привет капиталка, если не стучит - такого не бывает )))) опять таки в былые времена коллега с работы за 400уе купил 2.0 и сунул его вместо 2.5 без как ких либо проблем.
Предпочтительнее 2.0 он покрепче, хотя если 2.5 не перегрет то и от него не будет проблем.
Из собственных наблюдений железо покрепче будет на форестере, возможно потому что их собирают в японии а аутбеки в сша, в свое время искал аутбэк BP пересмотрел все что было на рынке и из рф и из сша и купленными у нас новые - все были ржавые в итоге вернулся к форестеру СГ.
По кузову смотреть задние стаканы и горловину бензобака, остальное будет и так видно.
Болезнь - задние арки, собственно как и у всех сараев.

santig:

Konstruktiv:

Нужен совет - взять на зиму проходимую машину ездить на дачу.
Как такового бездорожья там нет, но по замерзшей траве, под горку, Ситроен с5 очень туго взбирается)
Посоветуйте что-то ликвидное и недорогое - чтобы движок и коробку до 1к$ поменять, если сломается, чтобы раздатки и прочее не искать месяцами в продаже и продать быстро в случае необходимости.
Только не дизель)))
1. Субару форестер (какой мотор и какую коробку предпочтительней) Что смотреть при покупке? Как автоматы у них?
2. Субару аутбэк (какой мотор и какую коробку предпочтительней) Что смотреть при покупке? Как автоматы у них?
2. Jeep Grand Cherokee - стоит ли вообще, что по ликвидности и ремонтам? Опять же, они года 96, что там за технологии были, насколько хорошо зимой заведется после простоя в болоте))

ни 1 ни 2 ни 3 вам не удасться быстро продать, говорю как бывший владелец 4х форестеров ))) чероки не было и наверное не надо.
Из форестер и аутбэк выбирайте, то что живее. Смотреть нужно как и у всех, кузов, двигатель кпп.
Акпп у них крепкие и убиваются как правило или от стартов с двух педалей или же при остановке в стену/столб.
Отличия: у акпп привод по осям распределяет вискомуфта и он хоть и постоянный, но не такой честный как на мкпп.
Мкпп же раскидывает мощность 50-50 между передом и задом + на атмоверсиях 2.0 как правило стоит демультипликтор он же понижайка в народе.
По двигателю все по классике заводим на холодную и слушаем стук 4го цилиндра, если стучит только на холодную - так можно проездить еще не одну сотню тыщ км, если стучит постоянно - привет капиталка, если не стучит - такого не бывает )))) опять таки в былые времена коллега с работы за 400уе купил 2.0 и сунул его вместо 2.5 без как ких либо проблем.
Предпочтительнее 2.0 он покрепче, хотя если 2.5 не перегрет то и от него не будет проблем.
Из собственных наблюдений железо покрепче будет на форестере, возможно потому что их собирают в японии а аутбеки в сша, в свое время искал аутбэк BP пересмотрел все что было на рынке и из рф и из сша и купленными у нас новые - все были ржавые в итоге вернулся к форестеру СГ.
По кузову смотреть задние стаканы и горловину бензобака, остальное будет и так видно.
Болезнь - задние арки, собственно как и у всех сараев.

Как бывший владелец 4х фориков вы должны знать, что вискомуфта стоити в механике.

myc, иии... что вы хотели этим сказать ? на мкпп она раскидывает 50-50 на акпп в зависимости от условий.
я вроде нигде не писал про жесткую блокировку и тп к чему ваше сообщение?