Вопрос про тормоза

Кто знает - что это может быть

Вообще по дефолту тормоза пвроде ничего, не супер конечно, но терпимо, хотя хотелось бы получше.

НО. После нескольких очень интенсивных торможений педаль как бы "дубеет", тормоза перестают нормально тормозить (т.е. в педаль приходится со всей дури упираться) и в таком состоянии пребывают около получаса...

Что бы это значило?

Колодки стоят новые - Магнетти Марелли (вроде неплохие, в любом случае замена ничего не изменила), дискам - 8 тыс.

Вакуумный усилитель - вроде работает (ну тест с запуском двигателя и нажатой педалью тормоза)

Куда смотреть?

Большая просьба - советы по делу, не надо умничать типа пепельницу почисть.

У меня похожая ерунда наблюдается... Савва, вылечишь - расскажешь

HDDR:

Думаю, у тебя сразу 2 проблемы:

1. Воздух в системе. Прокачай все колеса, а лучше замени тормозуху полностью.

Мне казалось что если воздух в системе - педаль наоборот мягкая. Я не прав?

HDDR:

2. Вакуумник все же барахлит. Проверь на герметичность. На холостом устойчиво работает, не колбасит? Если да и нет подсоса воздуха, тогда не знаю. ГТЦ смотри, как пишет srg.

Как проверить вакуумник "слегка барахлящий"?

Ну я читал что ДОТ4 лучче заменить на ДОТ3....... но слабо как-то верится.....

Тут прозвучала оригинальная версия - тормозная система переходит в спортивный режим - когда тормозное усилие регулируется не ходом педали а силой нажатия...

И все же - куда глядеть-то

"Ваккум" создает двигатель, а не какой-то компрессор. Во впускном коллекторе за заслонкой пониженное давление - вот оттуда его и берут. Чем шире открыта заслонка (больше "газа"), тем меньше там "ваккума", т.е. воздух менее разрежен - давление воздуха не очень низкое.

При интенсивном многократном нажатии на педаль тормоза вакумному усилителю тормозов приходится "сбрасывать" много "ваккума", и при некоторых условиях скорости восстановления может не хватить. А скорость восстановления необходимого разрежения воздуха в ваккумном усилителе зависит от пропускной способности трубки/клапана/штуцеров из коллектора в усилитель и давления во впускном коллекторе. С последним что происходит - выше.

Трубка может деформироваться (сплющиться, перегнуться), засориться или поломаться/треснуть, клапан заржаветь/заесть. Надо просмотреть эту систему.

Еще к такому эффекту (пропадание тормозов) может привести перегрев дисков/колодок/суппортов. Бывает после/во время интенсивного торможения с высокой скорости. Необходимые интенсивность и скорость для появления эффекта зависят от конструкции (вентилируемые или нет) и размеров тормозных дисков, материала колодок, качества тормозной жидкости (на вскипание в первую очередь).

При обеих описаненых проблемах эффект пропадания тормозов кратковременный от 1 сек до 1 мин. Либо перманентный (обрыв трубки ваккумника...). Но никак не пол-часа.

Andry_S, ну в дизелях насос стоит....у меня правда бензин

спасибо, буду смотреть трубки.

Вот еще вариант в глову пришел - тормозные шланги внутри разбухли. Тока при этом вроде тормоза подклинивать должны...

Savva:

НО. После нескольких очень интенсивных торможений педаль как бы "дубеет", тормоза перестают нормально тормозить (т.е. в педаль приходится со всей дури упираться) и в таком состоянии пребывают около получаса...

А это явление случаем не выражается сильнее в сухую теплую погоду да под хорошее настроение? Если да то надо попробовать поменять передние железные – штампованные диски под колпаками (если конечно такие стоят) на литые с тонкими спицами желательно диаметром побольше . Вообще ИМХО это перегрев. Если ваккумник то тогда как мне кажется, педалька должна чуть дальше чем обычно проваливается. А то что около получаса так ето двигателем надо тормозить .

Andry_S:

umpel:

А у меня то дизель...но эффект такой наблюдается...правда не такой долговременный...

Как то в голову не пришло, что на дизеле кого-то тормоза могут беспокоить...

Ну и зря...они мне оч. даже иногда помогают, хотя стараюсь их не беспокоить без острой необходимости(открываю двери на распашку и торможу за счет аэродинамики и немного ногами перед остановкой ).