Дизель CRDI?

Igor_K:

Всерьез задумался а нужен ли этот дизель у нас. Один плюс что можно интенсивно разгоняться без особого рева мотора и расхода топлива.

Если дизель поставляется сюда официально, это значит, что он может без проблем переваривать наше топливо. Иначе дилеры официально сюда дизеля не везут.

Скорее это значит что гарантийный срок он как-нибуть отъездит, а дальше это будут проблемы владельца.

Скорее это значит что гарантийный срок он как-нибуть отъездит, а дальше это будут проблемы владельца.

Не уверен. Гарантийный срок отъездит любой дизель. Абсолютно любой. Потому как гарантия обычно 2-3 года, а это 60-80 тыс. км в большинстве случаев. Столько дизель проедет на любом г...не. Вопросы, как правило, начинаются дальше. Плюс еще момент достаточно скользкой гарантии. Например, гарания Атлант-М изложена на добром десятке листов А4 мелким шрифтом и представляет из себя достаточно скользкий документ. В случае проблем по топливу не удивлюсь, если владелец услышит что-нибудь вроде "ничего не знаем, плохое топливо, все претензии заправщикам". Не поставляют сюда дизели те производители, которые не уверены, что их моторы смогут продолжительное время (не гарантийный срок, а среднестатистический период владения) работать на местном топливе без проблем. Которые уверены - поставляют официально. Тут цена вопроса не стоимость и частота гарантийных работ по двигателю, а имидж марки и бренда. Человек, купивший "геморройные" дизель, когда начнутся проблемы меньше всего будет думать о качестве местного топлива и типе двигателя своего ТС. Еще меньше об этом будут думать окружающие его граждане. А думать они будут о том, что автомобили ХХХ - ненадежны, ломаются, очень капризны к топливу и дороги в частом ремонте, а потому непрактичны и покупать небогатому среднему человеку (который не может не думая "отстегивать" на сервисе с легкой душой) не очень-то и стоит. Под такую дудку продажи растут не особенно охотно. Ладно бы дело было только в Беларуси с ее не слишком емким (по большому счету) рынком. Но вот беда - на Украине, в многомиллионной и богатой России и прочих странах СНГ ситуация примерно та же - российская нефть (имеющая свои особенности), нефтепереработка, доставшаяся от СССР в наследство, либеральные (опять же наследственные) экологические нормы и топливные стандарты, позволяющие нефтепереработчикам широкие пределы для маневра в плане качества горючего. А это уже другие рынки и другие продажи. И лучше будет себя чувствовать там тот, кто лучше приспособится к "местным условиям".

P.S. Пока что, на мой взгляд, лучше всего получается у VW.

dzikiihell, какая разница что я думаю о кнехт, если на CRDI можно только оригинал... и еще забыл - замена самое большее через 7тыс

dzikiihell, читайте выше - Delphi

Андрей Владимирович, ну так понятнее))) а то у меня JTD( т.е. Bosch стоит), так я стал волноваться))))

satori, незнаю