Любители Ford/Форд, давайте общаться-3

Nickl:

... Если бы делал для своей машины - то так бы и сделал...

Для чужой : нужно делать ЛУЧШЕ, чем для своей. ( имхо ).

A.V.M.:

Через строчку: "Нужен нормальный диагност."
Так сделай. Или только советы?

"я не доктор, но посмотреть могу" (с) народное
поэтому советую найти нормальных диагностов, знающих этот мотор и эту машину. там есть некоторые моменты, которые гаражных (и не очень гаражных) "специалистов" приводят в замешательство. а по коробке в этой машине даже официалы у нас не помогут (ну кроме как заменить на новую).

а пока что судя по выложенным фоткам машину возят по разным универсальным СТО, где максимум что умеют, это потыкать сканером и сбросить ошибки да "хорошее поменять на новое".
был бы человек в питере, я бы порекомендовал знающего специалиста. а минске я свои проблемы решаю сам.

Попробуем завтра, спасибо вам за советы!

В том то и дело, комп подключали на Бош тимирязева, там вроде должны быть норм спецы, теперь незнаю вы ругаете

А фото с клапанами, мы своими силами пытались поменять, но разматывать провода, меня жаба задушила

А диагностов нормальных я незнаю, Бош сервис третий, к кому я обращалась

kædɨlæk:

был бы человек в питере, я бы порекомендовал знающего специалиста

аналогично...
могу питерского подсказать...

kædɨlæk! Будда-Гаутама хотел немного другое донести до тебя
Ответ стандартный: Надо искать. "Я бы, если бы..."
И никакой ответственности за : "Кто платит за ошибочно " приговорённые" детали?"
Читай внимательно и, как обычно, "дур.ка не включай"

kædɨlæk, По сути можно?

Будда-Гаутама, атлант по американцам никогда не был специалистом.
Мой коммент был о том, что основной букварь в ремонте - это сервис мануал производителя. Если сервис следует именно ему, то никаких претензий претензий к сервису быть не может. Только к производителю автомобиля.
А если же мы начинаем заниматься кроиловом и колхозингом, то претензии по всем экспериментам опять же должны быть только к себе: сам выбрал эту машину и сам выбрал этот сервис и сам согласился с именно этим ремонтом. Не согласны - сами изучайте конструкцию авто и сами чините, тогда хотя бы экономия на работе будет. Плюс будете знать все окрестные разборки.

A.V.M.:

По сути можно?

По сути чего? Я уже написал что в Питере могу посоветовать знающего мастера. Сомневаюсь что туда машину погонят. А тут я нормальных по бустам и шифтам специалистов не знаю. Свои машины обслуживаю и ремонтирую по большей части сам, в целом успешно.
Далее: p000a гооворит о проблеме работы системы изменения фаз по впускному распредвалу. На данном моторе есть заводская болячка, когда на впускной муфте ломает стопор и муфта перестает работать как положено. Обычно это сопровождается треском из механизма ГРМ. Так же на работу муфты там влияет электромагнитный клапан (точнее их два, по одному на распредвал), клапана одинаковые и в целях диагностики достаточно легко меняются местами (что стоит гораздо дешевле чем просто замена клапана на новый). Ещё одна из причин (но обычно сопровождаемая ещё p000b как минимум) это когда ТНВД начинает гнать бензин в масло. Там по паспорту и так 5w20 положено, а если в него ещё бензина налить то давления вообще не будет в фазовращателях. Менять ТНВД надо только при полной уверенности в его поломке (проверить масло на наличие бензина в существенных количествах, ибо в небольших он там будет всегда, ибо прямой впрыск). Ну и напоследок - износ постели распредвала, аналогично нет давления и не работает система. Проверяется демонтажом бугеля на этом распредвалу.
Саму муфту нормально продиагностировать без разбора ГРМ маловероятно. Да и с разбором тоже, если она не болтается как погремушка. Все нормальные мотористы обычно их меняют на новые если были какие то нарекания в том направлении. Ибо далее визуально нормальная муфта может себя так вести.
Но так как есть ошибка по давлению насоса из бака, я бы, основываясь на своем опыте порекомендовал бы разобраться с ней в первую очередь. Ибо ошибка по фазику может быть последствием провала давления топлива и нестабильной работы мотора.
А то, что машина не едет при тапке в пол - это обычный аварийный режим работы. При плавном педалировании, когда коробка не уходит в кикдаун, разгон вполне вменяемый. По крайней мере быстрее 75% окружающих.

kædɨlæk:

Будда-Гаутама, атлант по американцам никогда не был специалистом.

Зачем брались? Проблема с потоком клиентов?
С таким "багажом " мастерства"" - не не удивительно.
P.S. Там было ещё продолжение: "А, так не это оказалось? Тогда - это! ( 1200$ )

kædɨlæk:

Будда-Гаутама:

Зачем брались? Проблема с потоком клиентов?

Ну голубой шильдик то на решетке был.

Извините за сравнение, это примерно, как проктолог возьмётся лечить Вам зрение из соображений, что у клиента имелась задница ...

1984tanya, на авито не смотрели? По некоторым моделям цены в 2 раза ниже...