Любители Ford/Форд, давайте общаться-3

oleg29:

Добрый вечер. Может кто.подскажет. Форд Фокус 2, 2008, пробег 100 тыс, 1.6 бензин, 100 лс. На горячую хуже заводится, черные свечи, расход увеличенный

Добавлено спустя 17 секунд

Что может быть, причина

Причина в неправильном составе смеси

Что показывает первая лямбда?

Я бы проверил состав выхлопных газов газоанализатором
Без результатов инструментальной проверки рассуждения скатываются в сторону "погадать"

oleg29:

Даже лябду вторую менял

А назачем? С таким успехом можно было омывайку заменить или салонный фильтр.
Вторая лямбда на смесеобразование не влияет от слова совсем.

Менял второй лямюд, потому что диагностика показала под замену, при чем тут легче. Первый был тоже под вопросом. Вопрос, с чего лучше диагностику начать, уже компьютерную делал раза 2, все без ошибок

oleg29:

Менял второй лямюд, потому что диагностика показала под замену, при чем тут легче. Первый был тоже под вопросом. Вопрос, с чего лучше диагностику начать, уже компьютерную делал раза 2, все без ошибок

1. вторая лямбда на смесь никак не влияет. это если их 2. а не 4, как форд кое-где любит сделать на атмосферниках.
2. если в чём-то не уверены, но жалко платить за диагностику и ремонты, то лямбды часто "отсекаются" простым способом - физически отключаются разъёмы, сбрасывается ЭБУ мотора (предохранителем или клеммой АКБ) и катаемся некоторое время. свечи желательно заменить или хотя бы почистить. через километров 500-1000 смотрим состояние свечей. и заодно ощущения от расхода и динамики. если стало лучше, то однозначно лямбда. на ошибку на приборке само собой не обращаем внимания. в даннйо ситуации мотор работает на усреднённых параметрах без обратной связи по лямбде. если она неисправна (но в допусках), то не будет мешать.

а вообще вторая лямбда почти никогда не умирает сама по себе. обычно если что-то указывает на неё, то значит что катализатору кирдык. и возможно первой лябмде тоже (катализатор просто так не умирает).

ну и по основному вопросу "с чего начать" - найти нормального диагноста, а не читателя-сбрасывателя ошибок. надо смотреть показания датчиков, желательно в динамике. но если по простому, то богатая смесь на атмосфернике - это обычно либо форсунки льют либо датчики рядом с воздухом врут (расходомер и иже с ним). ибо недостатку воздуха там взяться особо неоткуда (тем более без ошибок), а вот избытку топлива - запросто.

oleg29:

Когда прошлый раз делали диагностику, сказали вторая лямбда под замену, перваячто под вопросом, тк может вторая влиять на первую.

бегите подальше от этих диагностов. такой бред ляпнуть может только совсем некомпетентный человек, совсем не понимающий что и как там в машине устроено.

Nickl:

Как вариант для начала - заехать на станцию диагностики и померять состав выхлопа нормальным газоанализатором...

а смысл? чёрные свечи - и так понятно что богатит.
надо взять хотя бы блютузный обд2 и посмотреть график первой лямбды и как она реагирует на педаль газа. более чем уверен что реакция будет очень замедленная. плюс скорее всего катализатор уже забит и создаёт противодавления на выпуске.

у меня так знакомый доездился, что машина с места тронуться еле-еле могла, чуть придавишь тапку и глохла.

oleg29:

Она же не должна тормозить?

нет, не должна. Причина может быть как и в самой лямбде так и в сниженной скорости движения газов по трубе...

kædɨlæk:

так знакомый доездился, что машина с места тронуться еле-еле могла, чуть придавишь тапку и глохла

бывает...

kædɨlæk:

катализатор

https://news.[censored]/society/659117.html

Нашли проблему. Датчик охл жидкости не верно показывает

ira.veremyeva:

Всех приветствую, помогите расшифровать

лампочку в подсветку номера поменяй.
ещё судя по всему топливный фильтр (который скорее всего с топливным насосом в сборе)
и видимо ГРМ на подходе.

kædɨlæk:

- судя по всему топливный фильтр (который скорее всего с топливным насосом в сборе)
- и видимо ГРМ на подходе.

Можно как то обосновать?