Любители Ford/Форд, давайте общаться-3

BoB.CfG:

Кстати вопрос человека остаётся открытым - вы знаете правильного человека или сервис у нас, который сможет грамотно и правильно перебрать пауршифт? С моими запчастями

Я по сальнику в Питер катался, к Сергею. Заодно в гости к сестре заехал. А на будущее, изучив как устроена эта коробка - скорее всего буду сам делать. По крайней мере переборка сцепления и разборка для промывки и замены внутреннего фильтра там не требуют каких то особых знаний либо инструмента. А если там что-то по механике крякнет, то ехать надо к тому, у кого есть запчасти. Ибо новых их не существует. А в РБ я что-то таких не нашёл. Либо брать восстановленную коробку, например у поляков или россиян.

Насчёт уровня - у меня в моих руках 3 замены масла своими руками по оригинальной инструкции, никаких нареканий на работу коробки нет. На одометре уже третья сотня килокилометров уже началась. Подумываю по примеру товарища Репина с кугаклуба перейти на хорошую АТФ при каждой замене масла в двигателе. По цене будет одно и то же, а вот по чистоте в коробке думаю будет гораздо лучше.

drFaust:

kædɨlæk:

небольшой изгиб аммортизатора либо его штока вы можете и не увидеть пока он на машине. точно так же можно пропустить смещение некоторых узлов (типа подрамник уехал от удара).

Если бы подрамник "уехал" то наверное это отразилось бы на правом колесе, по поводу амортизатора... склонет верить, но не факт, что сняв его можно будет эту кривизну увидеть, промерять... но скорее всего -да. Надо его просто менять..

Дошли руки до этой машины.. (Fusion 1.4 2009 европа).
Проблема была в том, что после казалосьбы лёкгого (косательного) удара в переднее колесо.. сильно уехало схождение... и отрегулировать в идеал не получилось.
Заменил стойку амортизатора и поехал опять к Евгению на Куприянова со старой распечаткой.. В этот раз геометрию колёс получилось выставить в идеал. Ну и по езде без вопросов, машина едет ровно, без уводов... НО! руль выровнять не получилось..(( не хватает резьбы на рулевых тягах..., он остался повёрнут в лево.. Пытался перекинуть сам руль, но он там сидит не шестигранном валу и перекинув на одну грань получаем тот же угол, но уже в другую сторону..( Мастер высказал предположение, что проблема может быть в том, что ранее кто-то якобы "лазил в рейку..." и. что-то не так собрал...
Что там можно не так собрать, и что можно сейчас предпринять..? Может кто знает - можно ли рулевой вал перекинуть на соединении с карданчиком..? там вроде должен быть мелкий шлиц...или там усеченный цилиндр и нифига не перекинешь..?
Спасибо!

-Krab-:

drFaust, перекинуть и накрутить тяги в другую сторону тоже не получается?

Евгений сказал, что нет..

-Krab-:

судя по гуглу, там внизу после кардана рулевого, совсем не шлицевое соединение.

кардан-рейка - да, но рулевой вал-кардан - шлиц.. но вроде как там есть лыска/двойной шлиц..

-Krab-:

drFaust, сложно сказать.
https://euroauto.ru/part/used/40486173/

Ну и до аварии ведь руль стоял ровно

drFaust:

Ну и до аварии ведь руль стоял ровно

значит что-то погнуло.
раз авто едет прямо, а руль смотрит влево (и его не перекидывали), то правая сторона (рейка-колесо) длиннее (длины тяги не хватает), чем надо. надо смотреть все узлы с пристрастием. поворотный кулак особенно.

Nickl:

Одна из тяг длинная и больше не вкручивается?

это было бы сильно просто

Nickl:

не хватает как?
Одна из тяг длинная и больше не вкручивается? Если да - то отпилить резьбовой конец на сантиметр...

Обе вкручены до конца.. контрогайки упёрлись в конец резьбы.. тесть как-бы надо торценуть тягу и дорезать резьбу в сторону рейки..

-Krab-:

drFaust:

Ну и до аварии ведь руль стоял ровно

значит что-то погнуло.
раз авто едет прямо, а руль смотрит влево (и его не перекидывали), то правая сторона (рейка-колесо) длиннее (длины тяги не хватает), чем надо. надо смотреть все узлы с пристрастием. поворотный кулак особенно.

Тут явно имеет место какое-то наслоение факторов.. До на стенд не ездил, но даже на глаз было видно, что левое колесо было слегка завалено "домиком" но ехала ровно и руль стоял ровно, после аварии ушло схождение на этом колесе (в дикий плюс) и руль стал боком.. схождения удалось выправить , развал естественно нет. Сказали менять для начала стойку, и далее по мере усложнения... так и едил ничего не меняя, не делая до недавнего времени.. недавно подремонтировали бампер, крыло и на всякий случай заменили стойку.
После замены стойки развал стал как надо и схождение поправили до идеала.. Сказали, что с подвеской якобы всё хорошо... что делать с крывым рулём не понятно

смотреть все узлы с пристрастием. поворотный кулак особенно

хоть ты десять пар очков одень... нифига там не увидишь - массивная железяка непонятной формы..

Nickl:

Тяги стоят впереди колеса или сзади?...

сзади

Nickl:

drFaust:

сзади

а удар был в переднюю часть колеса или заднюю?

Колесо (левое) было вывернуто влево и косательный удар похоже пришелся именно в переднюю часть колеса (бусик обгоняя.. зацепил и чирканул бочиной по улу крыла и бампера.. т.е. удар сам по себе был какой-то вроде как "косметический" Никаких следов на самом колесе не осталось, но но колесо стало "смотреть" в право...

Может глупый вопрос, но всёже - не могла ли проскочить рейка относительно червяка, при ударе..? Мне лично кажется, что нет... но по показаниям вполне похоже

drFaust,
Какие тяги новые брали?
Сравнивали ли их по длине со старыми?
Наконечники какие покупались?
"Кулак " на деформацию как проверяли?
При кривом рычаге,например,тоже все можно выставить.

Просто читаю одно и то же. По сути,ни х.ра не было сделано толком,а разговоров на неделю ...уж простите
Простейшая задача возводится в ранг "космоса"

P.S. Пишется кАсательный удар