Любители Ford/Форд, давайте общаться-3

Ну да, не так значит написал. Крышка блока пластиковая. Думаю и дураку понятно, что там, где ходят клапана или цилиндры - не может быть пластика.

Nextcity:

Добрый день.
Кто может помочь разобраться, почему ESP периодически отключается сам по себе?
На приборной панели через некоторое время после движения загорается соответствующий символ, после остановки двигателя пропадает. Потом все повторяется, но без какой-либо периодичности.

В этом Мустанге ступичные подшипники в порядке?

Yoda_49:

Ну да, не так значит написал. Крышка блока пластиковая. Думаю и дураку понятно, что там, где ходят клапана или цилиндры - не может быть пластика.

Так такая пластиковая крышка ещё со времён DOHC 8v. Постоянно трескается ))))

Кто помнит: "Мондео-1" - постоянно горит лампочка аирбагов.
"Краш"?

Nickl:

В этом Мустанге ступичные подшипники в порядке?

Спасибо за подсказку, буду проверять. Хотя, честно говоря, я бы лучше доверил осмотр профессионалам, только не знаю, кому. С Фордом раньше дело не имел, поэтому хорошего мастера пока не нашел. Может на форуме есть профильные специалисты, кто занимается ремонтом авто именно этой марки?

Будда-Гаутама:

"Мондео-1" - постоянно горит лампочка аирбагов

какой-то предохранитель сгоревший вызывает такой эффект.

St.Dim:

При отсутствии питания на SRS модуле лампа горит постоянно

О, вот про питание этого модуля я и имел в виду

kædɨlæk:

Nextcity, если ошибка по абс (и её производным) возникает в движении, пропадает только после того как выключишь зажигание - то вероятность того, что проблема в одном из колёсных датчиков абс - почти 100%. ошибку читать надо только когда она возникла если не ошибаюсь, так что добиваться стабильности и потом ехать на диагностику и не глушить машину. ну либо купить хотя бы блютуз сканер и самому прочитать ошибки, запомнить на какое колесо ругается. дальше проверять проводку на это колесо и диагностировать датчик. а то и замена ступицы грозит.

Немного дополню...
Если при включении зажигания самодиагностика абс проходит нормально (лампа загорается и через пару секунд гаснет), то значит электропроводка и датчики находятся в норме (обрывов/замыканий нет).
При движении может пропадать или ослабляться сигнал от одного из датчиков из-за изменяемого зазора в паре магнит-головка (люфт подшипника) или нарушения контакта в электрической цепи (надлом токопроводящих жил провода или повреждение разъемов)...
Вот исходя из этого и нужно строить алгоритм поиска места косяка...

NickMi:

1. При наличии питания - замена модуля, как было в моем случае.
2. При поиске б/у обращать внимание на последние три буквы (97BP 14B056 AAF в моем случае), это вроде как вариант исполнения по количеству подушек/преднатяжителей.

1. Похоже : и мой случай.
2. Ок. Учтём.

Всё тот-же "Мондео-1".
Несущественная проблема : не могу найти ( в продаже ) трос спидометра.
Более существенная : при заводке " на холодную" :
- не держит "холостые"
- при резком "тапка в пол" - "захлёбывается" и может заглохнуть.
С прогревом : проблема, практически, уходит, хотя, для того, чтобы раскрутить двигатель, лучше - "тапку" нажимать плавнее.
Компрессия - высоковата, в районе 15-ти.
По цилиндрам - ровная.
Двигатель: т.н. "контрактный".
Вид - страшноватенький, свечи - на стенде " шьют" даже на минимуме, и исключительно разные по длине и зазорам.
Есть подозрение на то, что антифриз попадает в "выхлоп".
Заменены на "то, что было под рукой, немного лучше, одинаковые".
Показания датчиков температуры, расходомера, опережение зажигания, время впрыска - при устойчивой работе - норм.
При "на холодную" - сильно "скачет" время впрыска в бОльшую сторону и, естественно, опережение.
Подсосов, вроде, нет, давление топлива - в порядке на холодную и горячую.
Клапан хол. хода - вроде как "не в клине", промыл, насколько это возможно .
Куда рыть дальше?

Nickl:

1. А при неустойчивой?
В частности температура и расходомер...
ДПДЗ?
2. А если насамоделить?
Например электронный спидометр...

1. Температурники, ДПДЗ, норм.
Расходомер, естественно "скачет" по причине неустойчивой работы.
2. Николай, давайте КВН устроим ПОСЛЕ устранения неисправностей?

Nickl:

... По поводу кхх...
Препарировал однажды от фокуса...
Предварительно был вымыт вычищен до состояния "блестит как у кота..."
В общем оказался износ на гайке...
Поэтому клинил

В курсе.
Много я их от "Эскортов" перемУчал.
Был даже один "дежурный" - 101% рабочий.
Был бы "на подкинуть" такой - было бы хорошо.
Но: нету!

Будда-Гаутама:

- при резком "тапка в пол" - "захлёбывается" и может заглохнуть.

подсосов точно нету?
в моем случае я скидывал фишку с расходомера и проблема "решалась".

Трос и КХХ могу поискать в гараже. Правда за состояния не ручаюсь. Да и тросы вроде разные бывают.
И поделитесь методикой проверки "опережение зажигания, время впрыска - при устойчивой работе - норм.", если не сложно.