Любители Ford/Форд, давайте общаться-3

ahrutsky:

Nickl:

Виталька89:

Плюсом

проверку цепи управления реле я бы начал с поиска места соединения обмотки с массой...
Проверить там все, потом переходить к потрошению управляющего плюса...

а релюшка не в блоке предохранителей установлена ?

Все верно, в блоке с предохранителями под капотом

ahrutsky:

Виталька89:

ahrutsky:

а релюшка не в блоке предохранителей установлена ?

Все верно, в блоке с предохранителями под капотом

так в этом блоке масса что, на каждый пред и релюшку отдельная ?
Или там общий массовый контакт ?

Причем здесь это, если теряется плюс на управляющий провод?!

Виталька89:

если теряется плюс на управляющий провод

На основании чего сделан сей вывод?
Если это инструментально установлено, то тогда понятно, а если предположение - то я не был бы столь категоричен

Позвонили всю проводку. Ничего не нашли. Вентилятор на радиатор работает постоянно. Приходит +5В. Был вариант что сгорел транзистор в блоке управления (знакомый электрик с таким сталкивался). Не "0" не "12" в, а именно 5в. Сняли его (блок управления)- все хорошо. Перелопатили все жгуты.
Подключали опятб комп - никакой ошибки. Стали проверять показания датчиков. В итоге датчик давления кондиционера давал неверные показания. Именно НЕВЕРНЫЕ, но компьютер видел датчик.
Купил б/у, поставили и теперь все работает

Nickl:

Виталька89:

датчик давления хладагента срабатывает как надо

Виталька89:

В итоге датчик давления кондиционера давал неверные показания

Это как?

Добавлено спустя 1 минута 18 секунд

Там что - несколько датчиков?

Как может контактный датчик давать неверные показания? Разве что тарировка у него может сбиться...

В системе кондиционера есть два датчика - низкого и высокого давления. Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте.
Как я понял, у меня два датчика совмещённых в одном. И цена ему соответственная.

Добрый день всем.
Может кто-то пробовал чип-тюнинг Ford Focus 3 (1,6 - 125 лс) от официального диллера (Атлант-М) обещают до 140 лс и без потери гарантии.

Benderas:

Добрый день всем.
Может кто-то пробовал чип-тюнинг Ford Focus 3 (1,6 - 125 лс) от официального диллера (Атлант-М) обещают до 140 лс и без потери гарантии.

- тот кто Вам будет чиповать машину, сам как раз ездил (сейчас не уверен) на таком фокусе

Раз уж пошла речь систему кондиционирования, то позвольте вам задать вопрос. ФФ 1 tddi 90 ps 2000 г.в. Кондиционер немного странно себя ведет, особенно на ХХ. Когда едешь под нагрузкой то норм холодит, но стоит в пробках постоять или на светофоре, то чувствуется что воздух "другой" начинает идти (более теплый и влажный). Еще бывает что иногда щелчок слышится. У меня есть подозрение что компрессор не работает на хх или как? Куда капать и как можно самому диагностировать. Система заправлена. Спасибо

Svail:

Раз уж пошла речь систему кондиционирования, то позвольте вам задать вопрос. ФФ 1 tddi 90 ps 2000 г.в. Кондиционер немного странно себя ведет, особенно на ХХ. Когда едешь под нагрузкой то норм холодит, но стоит в пробках постоять или на светофоре, то чувствуется что воздух "другой" начинает идти (более теплый и влажный). Еще бывает что иногда щелчок слышится. У меня есть подозрение что компрессор не работает на хх или как? Куда капать и как можно самому диагностировать. Система заправлена. Спасибо

Очень похожая проблема была на ФМ-3 Дело оказалось в шайбе между между шкивом компрессора и диском муфты.

Вот здесь есть информация - http://mondeoclub.ru/forum/topic/131217/?do=findComment&comment=2946872

Nickl:

Скорее всего на низких оборотах происходит аварийное отключение системы по превышению давления (перегрев)

Можете уточнить за каким вентилятором произвести наблюдение?

Nickl:

Обороты двигателя на ХХ падают при включении компрессора?

проверю сегодня